綠色輪胎具有高環(huán)保、低消耗的優(yōu)良特性，是世界輪胎工業(yè)發(fā)展的潮流。當(dāng)前，作為我國輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，綠色輪胎產(chǎn)業(yè)該如何發(fā)展？目前又呈現(xiàn)哪些亮點(diǎn)？對此，記者進(jìn)行了深入采訪。
綠色輪胎風(fēng)生水起
“安全高效、節(jié)能環(huán)保正是綠色輪胎的主要特點(diǎn)，也是國際輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流方向。”三角集團(tuán)董事長丁玉華接受記者采訪時表示。據(jù)他介紹，綠色輪胎要比一般子午胎滾動阻力降低20%~30%，節(jié)油2%~4%，設(shè)計行駛里程可提高35%，每百公里二氧化碳排放量減少400克左右，同時更加安全可靠。如果國內(nèi)轎車全部配裝綠色輪胎，每年至少降低油耗41萬噸以上，減排二氧化碳300萬噸以上。
近年來，隨著對節(jié)能環(huán)保型綠色輪胎需求逐步增加,全球?qū)Π滋亢诘男枨笕找嬖鲩L，我國炭黑企業(yè)也紛紛著手白炭黑項目建設(shè)。圖為唐山黑貓?zhí)亢谟邢挢?zé)任公司廠景區(qū)。 （本報記者 姜小毛 攝）
為此，近年來，我國輪胎行業(yè)也掀起“綠色輪胎”的浪潮。國內(nèi)部分輪胎企業(yè)也加大了技術(shù)創(chuàng)新的力度，并取得了一定的進(jìn)展。
從2007年開始，山東玲瓏輪胎股份有限公司便不斷致力于低滾動阻力輪胎的研發(fā)。經(jīng)過3年的研究，該公司已成功開發(fā)出低滾動阻力綠色輪胎技術(shù)，并不斷融入到輪胎設(shè)計中。經(jīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)測試，其綠色輪胎滾動阻力輪胎較正常輪胎節(jié)油6%，達(dá)到綠色輪胎性能要求。自推出了第一款節(jié)油輪胎之后，玲瓏公司先后研發(fā)出獲得2009年度節(jié)油輪胎大獎的R618轎車輪胎、LLF06高速公路輪胎、獲得2012年度綠色節(jié)能輪胎的L788輪胎等綠色節(jié)能產(chǎn)品。
圖為青島雙星輪胎工業(yè)有限公司輪胎成品立體儲存?zhèn)}庫。（本報記者 張興剛 攝）
與此同時，杭州中策橡膠有限公司也開始了綠色輪胎的研發(fā)。據(jù)該公司總工程師朱大為介紹，公司通過胎面膠料配方創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整及特殊的混煉工藝，借助動態(tài)黏彈譜儀、橡膠加工分析儀等先進(jìn)測試設(shè)備，并運(yùn)用溶聚丁苯膠及高性能白炭黑偶聯(lián)技術(shù)，達(dá)到降低輪胎滾動阻力和節(jié)油減排的效果，且綠色環(huán)保輪胎也已達(dá)到歐盟標(biāo)簽法規(guī)定C級標(biāo)準(zhǔn)。
華南輪胎有限公司還建立了新的綠色輪胎生產(chǎn)基地，并通過環(huán)保材料的運(yùn)用和結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計，大大降低輪胎的滾動阻力、油耗以及汽車廢氣排放量。目前，該公司環(huán)保輪胎滾動阻力系數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)低于市場輪胎的滾動阻力系數(shù)，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。
三角集團(tuán)公司在工業(yè)園項目建設(shè)中，也采用了一系列代表輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的新技術(shù)、新工藝，如采用獲得國家發(fā)明專利的煉膠新工藝，其生產(chǎn)效率、節(jié)能、產(chǎn)品性能分別提高了10%、30%、15%以上；產(chǎn)品的節(jié)油、濕地抓著和噪聲等指標(biāo)也達(dá)到歐盟新標(biāo)準(zhǔn)。
在輪胎展上，多家企業(yè)展出了自主研發(fā)的的環(huán)保、高性能綠色輪胎產(chǎn)品。圖為興源輪胎集團(tuán)有限公司展出的綠色輪胎產(chǎn)品。（本報記者 張興剛 攝）
此外，風(fēng)神輪胎股份有限公司率先在全國推廣無毒無害、低碳節(jié)油、可翻新的綠色輪胎，并率先在全國實現(xiàn)了子午輪胎100%綠色制造；公司還在全球市場TBR全部切換為符合歐盟REACH法規(guī)的綠色環(huán)保產(chǎn)品，并在國內(nèi)輪胎行業(yè)率先實現(xiàn)內(nèi)銷和外銷產(chǎn)品環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)一致。
自律標(biāo)準(zhǔn)即將出臺
盡管我國輪胎企業(yè)紛紛推出綠色輪胎搶占市場，但我國仍還未建立綠色輪胎的量化標(biāo)準(zhǔn)。
“無規(guī)矩不成方圓，國內(nèi)輪胎行業(yè)目前也迫切需要一個規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行約束。”一位業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。
而國外對于綠色輪胎的標(biāo)準(zhǔn)制定工作早已起步。據(jù)記者了解，早在幾年前，美國、日本就已開始推行輪胎標(biāo)簽制度；歐盟、韓國從去年11月1日起，也開始實施強(qiáng)行性輪胎標(biāo)簽法規(guī)。
記者在采訪中了解到，我國相關(guān)的行業(yè)協(xié)會在綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定上也開始積極行動起來。
山東永泰化工有限公司是以全鋼載重子午線輪胎、轎車子午線輪胎生產(chǎn)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)，該公司自主設(shè)計生產(chǎn)的UHP綠色環(huán)保高性能輪胎被科技部授予國家火炬計劃項目。圖為該公司生產(chǎn)車間。（本報記者 謝忠設(shè) 攝）
“我國輪胎行業(yè)已就推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展達(dá)成共識，我們協(xié)會也將參考?xì)W盟輪胎標(biāo)簽法和REACH法規(guī)，并結(jié)合中國節(jié)能降耗的要求，制定出符合國情的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。”中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鄧雅俐透露， 我國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化方案和綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)也將在今年年初制定完成。該標(biāo)準(zhǔn)對所有輪胎的各項性能指標(biāo)都有約束，特別是對環(huán)保指標(biāo)、能源指標(biāo)、綠色生產(chǎn)、綠色工藝、環(huán)保原材料等方面進(jìn)行了要求。
“即將出臺的綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)，雖具有一定的指導(dǎo)作用和行業(yè)約束力，但若要具有更強(qiáng)的執(zhí)行效力，就必須將其由行業(yè)協(xié)會的自律性規(guī)范，上升為國家法律、行政法規(guī)或部門規(guī)章。”業(yè)內(nèi)人士紛紛表示。
那么，綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化方案和綠色輪胎自律標(biāo)準(zhǔn)是否可以稱得上中國的“輪胎標(biāo)簽法”呢？
對此，鄧雅俐表示：“這將是我們努力的方向。國家工信部已給我們協(xié)會設(shè)立了課題，我們將通過綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化研究，推動中國最終形成輪胎‘標(biāo)簽法’，來與國際接軌。”
據(jù)了解，目前中國橡膠工業(yè)協(xié)會設(shè)立的《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)研究》課題已經(jīng)有序開展。該課題組下設(shè)四個專題研究小組，確定了有關(guān)技術(shù)指標(biāo)、資源能源環(huán)保指標(biāo)、基本工藝規(guī)范和環(huán)保原材料指南內(nèi)容，提出了修改和研究完善的具體要求。預(yù)計2013年5月底前，《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)研究》課題完成報批稿，并上報工信部原材料工業(yè)司申請驗收和進(jìn)一步修改。
原料助劑綠色化加速
發(fā)展安全、節(jié)能、環(huán)保的原材料是綠色輪胎制造的基礎(chǔ)之一。在采訪中，記者欣喜的發(fā)現(xiàn)眾多輪胎企業(yè)將關(guān)注的焦點(diǎn)投向了高效原材料的研發(fā)與技術(shù)改革，并取得了一定的成效。
大連理工大學(xué)化工學(xué)院與燕山石化研究院以正丁基鋰為引發(fā)劑合成了丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物。該共聚物與普通溶聚丁苯橡膠相比，不僅具有良好的物理機(jī)械性能，而且還具有低滾動阻力和高抗?jié)窕阅堋?/p>
中石化巴陵石化公司還從SBS牌號的精細(xì)化、系列化方面進(jìn)行調(diào)整，對部分SBS裝置進(jìn)行適應(yīng)性改造，達(dá)到聯(lián)產(chǎn)溶聚丁苯橡膠、低順式聚丁二烯橡膠的目的。2011年7月25日，巴陵石化合成橡膠事業(yè)部在熱塑性橡膠SBS裝置上，成功自主試生產(chǎn)出4.32噸溶聚丁苯橡膠新產(chǎn)品；2011年年底，巴陵石化又生產(chǎn)出1.5噸溶聚丁苯橡膠新牌號產(chǎn)品，各項指標(biāo)均達(dá)到國外同類產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
在原材料應(yīng)用技術(shù)方面，中國石油與山東金宇輪胎有限公司合作開發(fā)了溶聚丁苯橡膠在高性能子午線輪胎中的應(yīng)用項目。科研人員從溶聚丁苯橡膠的結(jié)構(gòu)剖析、加工應(yīng)用特性的研究出發(fā)，經(jīng)過數(shù)百次實驗，獲取了數(shù)千批數(shù)據(jù)，確定了溶聚丁苯橡膠制造輪胎的工藝和配方，并成功生產(chǎn)出綠色輪胎。
除了原材料方面，橡膠助劑綠色發(fā)展也是綠色輪胎發(fā)展的重要推手。近年來，我國橡膠助劑工業(yè)加大了對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，并開發(fā)出一批高效的清潔生產(chǎn)工藝。
據(jù)記者了解，到目前為止，我國橡膠助劑產(chǎn)品的綠色化率超過90%，有毒有害產(chǎn)品大部分已被新品代替；促進(jìn)劑NOBS和防老劑D已被國家列入落后淘汰產(chǎn)能，已得到全面控制；而其他小品種產(chǎn)品的替代也在加速進(jìn)行；多項清潔生產(chǎn)技術(shù)獲得了國家科技支撐計劃的支持，數(shù)項成果獲得國家和省部級科技進(jìn)步獎。
試驗場建設(shè)提上議程
輪胎試驗場也是輪胎新技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品開發(fā)不可或缺的重要手段，也是體現(xiàn)一個國家輪胎研發(fā)水平的重要標(biāo)志之一。
據(jù)記者了解，目前全世界已建成使用的輪胎試驗場超過50個。在中國，只有幾個跨國公司建成的輪胎試驗場。2007年底，日本普利司通公司在江蘇宜興建成了中國首條真正意義上的輪胎測試跑道；去年2月，德國大陸公司正式開放了其在黑龍江省黑河組建的冬季輪胎試驗場。而我國本土輪胎企業(yè)迄今為止還未建成輪胎試驗場。此外，國內(nèi)也沒有為輪胎行業(yè)服務(wù)的具有權(quán)威性的第三方公共輪胎專用試驗場，中國企業(yè)每年要花幾百萬元將產(chǎn)品拿到國外測試。
“由于輪胎試驗場投資巨大，建設(shè)一個專業(yè)的輪胎試驗場大概要投資10億元，每年的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用也不菲，而且土地難得，建一個像樣點(diǎn)的試驗場，一般都要1000畝以上。” 杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮無奈的告訴記者。
可喜的是，我國現(xiàn)已具備了建設(shè)輪胎試驗場的條件，建設(shè)輪胎試驗場的時機(jī)也已經(jīng)成熟。目前國內(nèi)相關(guān)的科研院所和部分輪胎企業(yè)已開始運(yùn)籌輪胎試驗場的建設(shè)。
“我們已牽頭啟動了輪胎試驗場項目，在國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的基礎(chǔ)上，征集與輪胎無關(guān)的投資方進(jìn)行建設(shè)，作為國內(nèi)第三方公共試驗場。”北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院副院長馬良清接受記者采訪時表示。據(jù)他介紹，該項目已得到國家有關(guān)部門的初步批復(fù)，目前正在和一家企業(yè)商談土地劃撥、運(yùn)行等方面的事宜。
此外，目前國內(nèi)有實力的輪胎企業(yè)均有意建設(shè)輪胎試驗場，且有幾家輪胎企業(yè)已經(jīng)開始實際運(yùn)作。
去年4月，山東玲瓏輪胎公司在煙臺招遠(yuǎn)濱海新區(qū)開工建設(shè)輪胎試驗場。
該項目充分吸收了國外輪胎試驗場的建設(shè)經(jīng)驗，將配備國際先進(jìn)的各種實驗檢測設(shè)備，可對輪胎操控性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等40多項性能指標(biāo)進(jìn)行場地測試和室內(nèi)實驗。一期先建設(shè)輪胎試驗區(qū)，預(yù)計明年建成。
青島賽輪股份有限公司在膠州灣大橋出口加工區(qū)附近也開始著手輪胎試驗場項目建設(shè)。
目前該項目已經(jīng)批復(fù)了180畝土地，賽輪公司已經(jīng)在此啟動小型輪胎試驗場建設(shè)。目前綜合服務(wù)樓已建成，一期設(shè)備也已經(jīng)安裝投入轎車胎檢測使用。另一塊土地正在積極爭取，將作為賽輪公司生產(chǎn)用地和試驗場用地。
記者在采訪中還了解到，目前我國輪胎行業(yè)在建設(shè)輪胎試驗場方面已達(dá)成共識：將由中國橡膠工業(yè)協(xié)會牽頭，組織國內(nèi)輪胎企業(yè)入股，成立輪胎試驗場股份運(yùn)營管理公司，實行市場化管理，服務(wù)全行業(yè)。
