中華石化網訊 從去年12月31日，再到今年1月9日，煤電談判合同匯總的時間節點一再推遲。但據業內人士透露，直至1月14日，因為電廠方面尚未接受神華、中煤、同煤等大煤炭集團的定價方案，三大煤企與五大電廠的長協合同價格至今沒有最終簽訂，煤電談判仍在僵持中。

業內人士表示，今年年初至今，市場價格已經出現明顯下滑，甚至開始低于神華集團給定的590元/噸的季度價，由此煤企或將最終妥協。

大煤企與五大電廠仍在僵持

受煤電談判分歧大影響，此前，本應該在去年12月30日以前完成的合同匯總網上錄入時間節點，不得不延期到今年1月9日24時以前。

但據汾渭能源分析師王旭峰透露，時至今日(1月14日)，電廠方面仍未接受神華、中煤、同煤等大煤炭集團的定價方案，三大煤企與五大電廠的長協合同價格沒有最終簽訂，煤電談判仍在僵持中。

據了解，此前1月初，神華、中煤兩大煤炭集團雙雙大幅下調了最新一期煤炭銷售價。其中，神華未按慣例出臺周度調價政策，反而給出了季度價和月度價兩個方案，其對5500大卡動力煤1季度長協價報590元/噸；1月份長協月度價和現貨掛牌價均為614元/噸，較上一期大幅下調17元/噸。

而中煤出臺的1月份暫定基本價格顯示，發熱量5500大卡的平混2號為590元/噸，較上期大幅下調41元/噸。

據悉，在神華和中煤出臺季度、月度合同價格后，前期受煤企推高的煤炭市場價迅速向590元/噸這一價格下調。

1月8日，間隔了1周未發布的煤炭市場價格“風向標”環渤海動力煤價格指數價格正式發布，5500大卡動力煤的綜合平均價格報收610元/噸，比前一報告周期大幅下降21元/噸。

對于指數價格的大幅回調，煤炭行業專家李學剛直言，在多數煤炭供應企業與采購企業的結算價格與“環渤海動力煤價格指數”實時聯動的背景下，基于2014年中長期電煤購銷合同談判的需要，為了在價格談判中占據有利地位，2013年11月下旬開始大型煤炭企業“有意識”的將價格指數所指向煤種5500大卡動力煤的掛牌價格“高掛”。即從11月下旬開始，該指數價格出現明顯的“水分”。

數據顯示，截至指數價格下跌前的去年12月26日當周，環渤海動力煤價格指數已經連續11周上漲，累計上漲了101元/噸或19.1%。

李學剛表示，隨著2014年中長期電煤購銷合同談判工作進入尾聲，環渤海動力煤價格指數的某些“使命”宣告結束，指數水平必然向基于現實需求的實際成交價格回歸。

有意思的是，由于中煤此前1月份暫定價太低，銷售情況出現好轉，尤其是5500大卡以下的中低熱值煤種港口裝船量大增。1月6日中煤又對1月份暫定價格作出調整，其中對發熱量5500大卡動力煤仍報590元/噸持平，對5500大卡以下煤種則均作出上調，如5000大卡煤種上調16元/噸至530元/噸，4600大卡煤種上調24元/噸至470元/噸。

煤價下行煤企或最終妥協

王旭峰指出，神華集團給出的季度和月度價格方案，未被下游重點電廠接受，此外，另一大煤企同煤與重點客戶的長協合同價格同樣沒有簽訂。

李學剛表示，神華集團和中煤集團給出的定價方式之一，是將今年一季度的5500大卡動力煤在環渤海各港的合同基準價格確定在590元/噸，但預計與重點電力企業的實際結算價格將“確定性地”在這一基準價格之下。

王旭峰也預計，大煤炭集團會最終做出妥協。據其介紹，目前市場價格已經低于神華等煤企給定的590元/噸的基準價格，且目前仍有進一步下跌的可能性，“預計幅度不會太大了”。

汾渭能源與普氏能源推出的北方港口5500大卡內貿煤離岸價格指數(CCI1)顯示，截至1月14日，CCI1指數為585元/噸，較1月31日下跌了42元/噸。

王旭峰表示，大煤炭集團大幅下調煤價后，電廠和貿易商觀望情緒加重，接貨意愿減弱，市場恐慌情緒蔓延。

秦皇島煤炭網數據顯示，環渤海四港煤炭庫存回升明顯，截至1月12日當周，環渤海四港煤炭庫存總量為1664.5萬噸，環比增加104.9萬噸或6.72%。其中，秦皇島港煤炭庫存量581.5萬噸，增加21.5萬噸。

此外，作為港口煤炭市場先行指標的海運費也出現持續下跌，數據顯示，截至1月10日，秦皇島港-廣州港的海運費為38.8元/噸，較10月23日67元/噸的高位，已經連續下跌十周以上。

值得說明的是，業內人士指出，在國內煤價大幅下跌，國內外煤價價差縮小的情況下，南方電廠和貿易商會謹慎采購進口煤，而目前已經出現了進口煤違約情況，且預計此類情況將會增多。

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