中華石化網訊 從去年12月31日,再到今年1月9日,煤電談判合同匯總的時間節點一再推遲。但據業內人士透露,直至1月14日,因為電廠方面尚未接受神華、中煤、同煤等大煤炭集團的定價方案,三大煤企與五大電廠的長協合同價格至今沒有最終簽訂,煤電談判仍在僵持中。
業內人士表示,今年年初至今,市場價格已經出現明顯下滑,甚至開始低于神華集團給定的590元/噸的季度價,由此煤企或將最終妥協。
大煤企與五大電廠仍在僵持
受煤電談判分歧大影響,此前,本應該在去年12月30日以前完成的合同匯總網上錄入時間節點,不得不延期到今年1月9日24時以前。
但據汾渭能源分析師王旭峰透露,時至今日(1月14日),電廠方面仍未接受神華、中煤、同煤等大煤炭集團的定價方案,三大煤企與五大電廠的長協合同價格沒有最終簽訂,煤電談判仍在僵持中。
據了解,此前1月初,神華、中煤兩大煤炭集團雙雙大幅下調了最新一期煤炭銷售價。其中,神華未按慣例出臺周度調價政策,反而給出了季度價和月度價兩個方案,其對5500大卡動力煤1季度長協價報590元/噸;1月份長協月度價和現貨掛牌價均為614元/噸,較上一期大幅下調17元/噸。
而中煤出臺的1月份暫定基本價格顯示,發熱量5500大卡的平混2號為590元/噸,較上期大幅下調41元/噸。
據悉,在神華和中煤出臺季度、月度合同價格后,前期受煤企推高的煤炭市場價迅速向590元/噸這一價格下調。
1月8日,間隔了1周未發布的煤炭市場價格“風向標”環渤海動力煤價格指數價格正式發布,5500大卡動力煤的綜合平均價格報收610元/噸,比前一報告周期大幅下降21元/噸。
對于指數價格的大幅回調,煤炭行業專家李學剛直言,在多數煤炭供應企業與采購企業的結算價格與“環渤海動力煤價格指數”實時聯動的背景下,基于2014年中長期電煤購銷合同談判的需要,為了在價格談判中占據有利地位,2013年11月下旬開始大型煤炭企業“有意識”的將價格指數所指向煤種5500大卡動力煤的掛牌價格“高掛”。即從11月下旬開始,該指數價格出現明顯的“水分”。
數據顯示,截至指數價格下跌前的去年12月26日當周,環渤海動力煤價格指數已經連續11周上漲,累計上漲了101元/噸或19.1%。
李學剛表示,隨著2014年中長期電煤購銷合同談判工作進入尾聲,環渤海動力煤價格指數的某些“使命”宣告結束,指數水平必然向基于現實需求的實際成交價格回歸。
有意思的是,由于中煤此前1月份暫定價太低,銷售情況出現好轉,尤其是5500大卡以下的中低熱值煤種港口裝船量大增。1月6日中煤又對1月份暫定價格作出調整,其中對發熱量5500大卡動力煤仍報590元/噸持平,對5500大卡以下煤種則均作出上調,如5000大卡煤種上調16元/噸至530元/噸,4600大卡煤種上調24元/噸至470元/噸。
煤價下行煤企或最終妥協
王旭峰指出,神華集團給出的季度和月度價格方案,未被下游重點電廠接受,此外,另一大煤企同煤與重點客戶的長協合同價格同樣沒有簽訂。
李學剛表示,神華集團和中煤集團給出的定價方式之一,是將今年一季度的5500大卡動力煤在環渤海各港的合同基準價格確定在590元/噸,但預計與重點電力企業的實際結算價格將“確定性地”在這一基準價格之下。
王旭峰也預計,大煤炭集團會最終做出妥協。據其介紹,目前市場價格已經低于神華等煤企給定的590元/噸的基準價格,且目前仍有進一步下跌的可能性,“預計幅度不會太大了”。
汾渭能源與普氏能源推出的北方港口5500大卡內貿煤離岸價格指數(CCI1)顯示,截至1月14日,CCI1指數為585元/噸,較1月31日下跌了42元/噸。
王旭峰表示,大煤炭集團大幅下調煤價后,電廠和貿易商觀望情緒加重,接貨意愿減弱,市場恐慌情緒蔓延。
秦皇島煤炭網數據顯示,環渤海四港煤炭庫存回升明顯,截至1月12日當周,環渤海四港煤炭庫存總量為1664.5萬噸,環比增加104.9萬噸或6.72%。其中,秦皇島港煤炭庫存量581.5萬噸,增加21.5萬噸。
此外,作為港口煤炭市場先行指標的海運費也出現持續下跌,數據顯示,截至1月10日,秦皇島港-廣州港的海運費為38.8元/噸,較10月23日67元/噸的高位,已經連續下跌十周以上。
值得說明的是,業內人士指出,在國內煤價大幅下跌,國內外煤價價差縮小的情況下,南方電廠和貿易商會謹慎采購進口煤,而目前已經出現了進口煤違約情況,且預計此類情況將會增多。
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