昨日動力煤期貨價格弱勢整理，主力1601合約收盤報346.8元/噸，下跌0.12%。夜盤繼續(xù)偏弱運行，報收346.4元/噸。現(xiàn)貨市場方面，南北港口動力煤現(xiàn)貨報價穩(wěn)定，其中秦皇島港山西產(chǎn)5500大卡動力末煤報374元/噸，廣州港5500大卡神混1號含稅庫提價報465元/噸。

消息面上，根據(jù)煤炭行業(yè)人士介紹，經(jīng)過試水，神華近期推出了神友5500、神友5000新煤種，煤種為配煤，指標(biāo)與神混差不太多，每噸單價為0.068元/卡。折合后，神友5500大卡為374元/噸，神友5000大卡為340元/噸。相比同熱值的神混系列，神友5500大卡價格低了16元/噸，而5000大卡的價格低了10元/噸。這是自10月9日神華集團推出量大優(yōu)惠政策后的又一次變相降價措施，市場預(yù)計因為神華在調(diào)整價格政策后銷售情況依然不理想，只能通過這種手段去維持市場份額了。

港口庫存情況，上晝夜秦港煤炭運輸形勢依舊不理想，其中日均裝船發(fā)運量53.4萬噸，日均鐵路調(diào)進量37.4萬噸，港存降16萬至722萬噸。曹妃甸港煤炭庫存升4萬至350萬噸。京唐港國投港區(qū)庫存升2萬至228萬噸。

煤耗方面，沿海六大電力集團合計耗煤量依舊偏低，為49.2萬噸，而合計電煤庫存1388萬噸，存煤可用天數(shù)高達28天。

沿海臺風(fēng)加速船期稍顯緊張，煤炭沿海運費小幅反彈，中國沿海煤炭運價指數(shù)報402.87，較前一交易日上漲0.79%。由于目前下游耗煤需求疲態(tài)盡顯，煤炭海運量繼續(xù)釋放仍存疑慮，后續(xù)沿海煤炭運輸市場能否持續(xù)回暖仍不明朗。

目前，雖然大秦線秋季集中修已近尾聲，但沿線各港庫存尚未出現(xiàn)明顯下滑，加之日耗偏低、市場對冬儲行情預(yù)期并不樂觀，所以電廠僅在煤企降價促銷下適量增補庫存，大規(guī)模補庫概率不大。因此，10月下旬動煤期價料仍以震蕩探底思路為主，反彈希望渺茫。

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