物流業是第三產業,是煤炭工業改變粗放式發展,實現轉型升級的重要領域。過去一個時期,我國煤炭需求總量快速增加,供應持續偏緊,煤炭企業重點放在增加煤炭產量,保障煤炭供應,而對加強精細化管理、提高增值服務水平等方面關注較少,目前,我國煤炭物流配送體系總體上仍處于粗放型發展階段。
長期以來,煤炭主產區和煤炭需求區之間存在著巨大的空間分布差異,客觀上形成和促進了我國煤炭物流產業的發展。發展物流網絡配套銜接、技術裝備先進適用、物流服務綠色高效的現代煤炭物流體系,能夠提高物流效率、降低物流成本、保障供應穩定、促進保護環境。因此,控制煤炭消費總量對煤炭工業發展,不僅是壓力,更是推動煤炭物流發展的動力,能夠促使煤炭工業更好地服務經濟社會發展。
近年來,我國沿邊和內陸地區對外開放步伐不斷加快,特別是“一帶一路”發展戰略,給我國煤炭物流產業的發展提供了新的機遇,同時也提出了新的挑戰。
據前瞻產業研究院《2016-2021年中國煤炭行業發展趨勢與投資決策分析報告》顯示,中國煤炭資源北富南貧、西多東少,資源分布決定了煤炭生產的空間格局。全國煤炭生產大體分布在黃河中游地區的晉陜蒙豫、西南地區的云貴川渝、北部沿海地區的冀魯、東北地區的黑龍江。2013年,按區域分布,華北地區占57.87%;華中地區占4.46%;華南地區占0.34%;華東地區占7.60%;東北地區占4.33%;西北地區占16.70%;西南地區占8.70%。
我國煤炭行業上游生產企業與下游的電力、冶金等工業企業分布較為分散,流通距離長,環節眾多,加之鐵路港口等部門管理體制改革滯后,運力壟斷、短缺,導致煤炭物流行業企業分布散亂、競爭無序,主要表現在三個方面:一是鐵路運力緊張制約煤炭供應,而“倒賣車皮計劃”等不良現象更加劇了運力的緊張和煤價的上揚;二是煤炭經營單位過多過濫,中間流通環節不規范,加大了交易成本;三是煤炭質量優劣混雜,市場無序競爭,也在一定程度上影響了煤炭物流市場的順利發展。
我國的煤炭物流產業起步晚、基礎薄弱,經過多年的物流體系建設,其產業基礎、發展環境和服務水平有了顯著的提高。雖然我國煤炭物流產業發展迅速,但是與煤炭物流先進國家相比,還存在很多差距。
隨著近年來煤價的不斷攀升,煤炭流通環節利潤空間增大,大量煤炭流通企業迅速出現,但資質良莠不齊。一方面,有少數第三方物流企業通過創新供應鏈模式,運用供應鏈管理、信息技術和電子商務,優化煤炭供應鏈各環節的專業服務能力,對上下游企業進行物流一體化整合,為客戶提供集約、高效、環保的煤炭供應鏈管理服務。另一方面,數量眾多的小企業業務重心僅集中在煤炭貿易和落實鐵路計劃層面,主要通過傳統的煤炭貿易價差來獲取利潤;業務經營和管理粗放,技術簡單落后,造成整個流通環節信息滯后、浪費嚴重、煤炭流通效率低下,并給環境帶來嚴重污染。
煤炭物流體系建設是一個龐大的工程,也需要包括政府在內的各方面的支持配合,行業還需要不斷深化體制改革,加大政策支持力度。
網站聲明:凡本網轉載自其它媒體的文章,目的在于弘揚石化精神,傳遞更多石化信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。