中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司(下稱中遠(yuǎn)海運(yùn)能源)在上海宣布成立。6月6日，由中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企合并而來的中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(下稱中遠(yuǎn)海運(yùn))公布上述消息。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源的是由中海集團(tuán)旗下的散貨油運(yùn)上市公司中海發(fā)展和中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下油運(yùn)公司大連遠(yuǎn)洋合并而來。在這一合并重組中，中海發(fā)展置出散貨資產(chǎn)給中遠(yuǎn)集團(tuán)，同時(shí)收購大連遠(yuǎn)洋100%股權(quán)，成為專一的油氣運(yùn)輸企業(yè)。此前的6月3日，中海發(fā)展公告稱，公司董事會(huì)建議將公司名稱由“中海發(fā)展股份有限公司”變更為“中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司”。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源提供的資料顯示，其將擁有和控制114艘各類油輪和LNG運(yùn)輸船，總運(yùn)力規(guī)模超過1700萬載重噸。如果加上手持訂單，其運(yùn)力規(guī)模將達(dá)到1870萬載重噸，是目前全球規(guī)模最大的油氣運(yùn)輸企業(yè)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源相關(guān)人士表示，新公司成立后將迅速擴(kuò)大在全球市場中的份額，提升市場競爭力和盈利能力，更好的抵抗行業(yè)周期風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)新公司還能制定統(tǒng)一的海內(nèi)外市場拓展戰(zhàn)略，集中力量在國際競爭中獲得更加有力的地位。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)能源與國內(nèi)外200多家石化企業(yè)和油品貿(mào)易公司保持合作關(guān)系。

規(guī)模化在油輪運(yùn)輸中非常重要。原先中國有4家國有油輪運(yùn)輸企業(yè)，分別是招商局能源、大連遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展和長航油運(yùn)。這四家企業(yè)業(yè)務(wù)資源同質(zhì)，但規(guī)模在國際上并不具備優(yōu)勢。2014年8月，招商局能源整體吸收了長航油運(yùn)的油輪船隊(duì)，此次中海發(fā)展又與大連遠(yuǎn)洋合并，4家國有油輪運(yùn)輸企業(yè)合并成2家，且規(guī)模分列全球第一和第二。

上海航運(yùn)交易所研究員周漱認(rèn)為，與國際上的競爭對手相比，中國的油輪船隊(duì)在船型結(jié)構(gòu)、船齡和現(xiàn)代化程度上都有優(yōu)勢，整合產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，上述優(yōu)勢將得到更好體現(xiàn)。“國際上，規(guī)模化和聯(lián)盟化已成趨勢，中國國有航運(yùn)企業(yè)減少不必要的競爭、做大規(guī)模、優(yōu)化配置、降低成本也勢在必行。”周漱說。

2015年8月7日，中遠(yuǎn)、中海兩大航運(yùn)央企拉開合并重組大幕。12月11日，中國遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)、中海發(fā)展和中遠(yuǎn)太平洋發(fā)布重組方案。該重組方案共涉及資產(chǎn)交易74項(xiàng)，交易金額600億元人民幣，堪稱資本市場有史以來最為復(fù)雜的重組交易。通過重組，中國遠(yuǎn)洋成為集裝箱航運(yùn)和碼頭業(yè)務(wù)平臺，中海發(fā)展成為油氣運(yùn)輸平臺，中海集運(yùn)成為綜合性航運(yùn)金融服務(wù)平臺。

2016年2月18日，中遠(yuǎn)和中海宣布合并成立中遠(yuǎn)海運(yùn)，與之配套的下屬各板塊合并重組也隨即展開。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理兼中遠(yuǎn)海運(yùn)能源董事長孫家康在6月6日的儀式上向財(cái)新記者透露，中遠(yuǎn)海運(yùn)成立后，集裝箱航運(yùn)板塊、港口碼頭板塊、航運(yùn)金融板塊的整合已經(jīng)完成，海外業(yè)務(wù)的整合正在全力推進(jìn)，油氣能源運(yùn)輸板塊和散貨運(yùn)輸板塊將在6月底完成整合。此后，物流板塊、工業(yè)制造板塊和教育資源板塊的整合也將啟動(dòng)。“我們計(jì)劃用一年左右的時(shí)間完成集團(tuán)所有業(yè)務(wù)的深度整合。”孫家康說。

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