北京時間18日 共同社報道，日本化學素材企業(yè)東麗與美國太空探索技術公司SpaceX就長期供應火箭和太空飛船機體所用的碳纖維達成基本共識。今后將確定價格等具體條件，力爭在2016年秋季達成最終協(xié)議。旅游、物資運輸、資源開發(fā)等太空探索相關新市場的興起有望對日本企業(yè)具有優(yōu)勢的材料產(chǎn)業(yè)構成巨大利好。

合約期限為多年，預計累計合同金額將達到2000億~3000億日元。向SpaceX供應的碳纖維的彈性模量比飛機用的碳纖維更高，能夠承受太空中的嚴酷環(huán)境。

SpaceX主要研究火箭和太空飛船的回收再利用，致力于降低太空探索的成本。傳統(tǒng)火箭為了降低成本，主要使用鋁機身，碳纖維僅用于火箭的結合部位等。使用高耐久性的碳纖維不僅可以延長機體的使用壽命，還可以實現(xiàn)機體輕量化，提高裝載效率。

火箭的回收再利用可以有效抑制太空垃圾的增加，降低太空探索的風險，因此受到了廣泛關注。

東麗在碳纖維市場中的份額全球第一。東麗面向飛機大量供貨，通過削減成本和提高成形能力等積累了經(jīng)驗技術。計劃2016財年(截至2017年3月期)將碳纖維復合材料的銷售額同比提高2%至1900億日元，將“航空宇宙”領域的銷售額提高到近50%。

在航空宇宙領域方面，東麗向美國波音(135, 0.28, 0.21%)和歐洲空客供貨的飛機用纖維占到90%以上，宇宙用途僅占一小部分，但東麗也曾為美國國家航空航天局(NASA)等機構供貨。東麗希望以SpaceX的長期供貨合同為契機，正式進入宇宙領域。

SpaceX決定在研發(fā)大型載人載物火箭之際，大量采用比鋁更輕、強度更高的碳纖維。通過減輕機體重量，增加裝載貨物量，從而降低運輸成本。

SpaceX正在開發(fā)大型火箭“Heavy”，其裝載量是“Falcon 9”的3倍，預定最早在年底試發(fā)射。

SpaceX同時也在開發(fā)大型發(fā)射火箭“BFR”以及火星載人太空飛船“紅龍(Red Dragon)”，預計對碳纖維的需求將持續(xù)增加。