據悉，繼上海、武漢和蘇州出臺促進氫能產業發展規劃后，大同、深圳等多地也在醞釀相關政策，部分地區甚至考慮用產業基金等財政手段進行支持。

各地搶抓氫能發展先機

去年9月，國內首個商業化運營加氫站在佛山南海丹灶鎮落成。除了國家層面的扶持政策，各地也開始出臺適合自身發展的氫能支持政策。

上海去年率先出臺燃料電池汽車發展規劃，此后武漢和蘇州相繼發布氫能產業規劃。這些城市表示要搶抓氫能產業發展機遇，并制定了不同時期的發展目標。武漢提出，2018年至2020年聚集超過100家燃料電池汽車產業鏈相關企業，燃料電池汽車全產業鏈年產值超過100億元等。到2025年，武漢將產生3家至5家氫能國際領軍企業，建成加氫站30座至100座，氫能燃料電池全產業鏈年產值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

各地還配合發展目標出臺重點任務和保障舉措。蘇州將加大財政對氫能產業發展和科技創新的投入力度，研究加氫站、燃料電池汽車、加氫終端補貼等政策，降低消費者使用成本。發揮蘇州創新產業發展引導基金作用，建立健全政府引導、企業為主、社會參與的多元化投入體系。

記者獲悉，山西大同、廣東深圳等多地也在醞釀促進氫能產業發展的相關政策，其中可能考慮用產業基金等財政手段進行支持。此外，正在積極推進氫能產業項目的山東聊城、四川成都、河南鄭州、浙江臺州等，也被業內認為是未來有望出臺支持政策的城市。

氫能上市公司加快發展步伐

在政策和市場的大力推動下，氫能上市公司的發展步伐開始加快。作為國內氫能產業積極的推動者與產業鏈整合者，由雄韜股份總投資超過100億元的雄韜氫燃料電池產業園今年3月在武漢開工。

“公司技術和生產上的核心在武漢，集中輸出和培育各種資源，但是公司不排斥以所投資的企業為圓心，進行策略性布局。”雄韜股份戰略投資副總裁趙小麗告訴上證報記者，目前公司在蘇州投資了膜電極企業，進展不錯，已實現小批量生產。當地氫能產業規劃的出臺意味著產業發展有空間，公司有可能圍繞產業鏈上的區域布局，推動地方產業化工作。

大洋電機今年1月發布公告稱，出資650.38 萬歐元參股HT公司布局氫能設備市場。采用投資加合作模式引入國外先進產業技術，大洋電機氫能燃料電池領域布局將更加完善。大洋電機副總裁、董秘熊杰明在接受上證報記者采訪時表示，公司目前在上海和山東聊城的項目進展順利，在湖北籌建年產1.7萬臺套的氫燃料電池生產基地計劃有望盡快落實，未來不排除在其他地方發展氫能項目。

猛獅科技副總裁、上海燃料電池汽車動力系統有限公司董事長王亞波對上證報記者表示，持續看好氫能產業發展，公司在上海主要做動力系統研發，和另外3個省在談落地的商業運營。

物流車和客車被業內認為是首先實現氫能車輛規模應用的領域。近日，申通快遞南翔分公司已正式開始使用氫燃料電池貨車。據記者了解，未來京東和順豐也將考慮啟用氫能物流車。