據(jù)介紹，該項(xiàng)目總投資500億元，占地6660畝，分五期建設(shè)。建成達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)高性能碳纖維6.6萬噸、高性能碳纖維原絲16.8萬噸、高性能碳纖維復(fù)合材料3萬噸，預(yù)計(jì)年銷售收入達(dá)到1000億元。

隨著中國汽車和民用航空飛速發(fā)展，中國將成為全球最大的碳纖維市場。預(yù)計(jì)到2020年碳纖維總需求達(dá)到11萬噸，2025年達(dá)到15萬噸。

然而，目前中國碳纖維生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平普遍還停留在T700級(jí)別，碳纖維的前沿技術(shù)和主要產(chǎn)能仍掌握在日本、美國等發(fā)達(dá)國家的少數(shù)企業(yè)手中。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國對碳纖維的需求達(dá)1.9萬噸，但僅能生產(chǎn)3400噸低端碳纖維，剩余1.56萬噸高性能碳纖維依賴進(jìn)口。據(jù)預(yù)測，未來5年，全球碳纖維的總需求將有60%的缺口。

全球碳纖維工業(yè)化的時(shí)代正在到來，已是全球共識(shí)。日本、德國等發(fā)達(dá)國家碳纖維制造巨頭紛紛計(jì)劃擴(kuò)大產(chǎn)能。日本東麗計(jì)劃將其現(xiàn)有2.2萬噸產(chǎn)能到2020年增產(chǎn)至5.8萬噸，而德國SGL現(xiàn)在的產(chǎn)能是1萬噸，到2020年將增產(chǎn)達(dá)到4萬噸。

康得、康得新集團(tuán)董事長鐘玉表示，碳纖維國產(chǎn)化、規(guī)模化是支持我國高端工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。康得碳谷項(xiàng)目建成之后，將對中國工業(yè)與各個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成重要的戰(zhàn)略支撐。同時(shí)，伴隨技術(shù)提升和批量化生產(chǎn)，碳纖維的成本也會(huì)進(jìn)一步降低，繼而促進(jìn)碳纖維的大規(guī)模應(yīng)用。

從2013年開始，康得、康得新布局打造全球唯一的碳纖維輕量化生態(tài)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了碳纖維從原絲到碳絲，再到碳纖維復(fù)合材料的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈。中安信于2016年8月投產(chǎn)，年產(chǎn)5100噸原絲、1700噸碳絲，是我國單體規(guī)模最大、具有國際先進(jìn)水平的高性能碳纖維生產(chǎn)線。目前T700、T800、T900、T1000均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定量產(chǎn)，良品率達(dá)到97.5%，是全球第三家能夠?qū)崿F(xiàn)T800級(jí)24K原絲到碳絲規(guī)模量產(chǎn)的企業(yè)，完成中國四十年的突破，實(shí)現(xiàn)了中國碳纖維走向高端化。

此外，康得集團(tuán)在廊坊建立了康得復(fù)材工業(yè)4.0版智能化碳纖維車體及部件制造工廠，將年產(chǎn)5萬輛新能源汽車碳纖維車體、150萬件碳纖維部件。康得新集團(tuán)還投資3000萬歐元，在原慕尼黑工大實(shí)驗(yàn)室級(jí)研發(fā)中心基礎(chǔ)上，建成采用全套國際一流裝備、面積3000平米的工業(yè)級(jí)康得新歐洲復(fù)合材料研發(fā)中心，成為中德兩國汽車輕量化國家級(jí)創(chuàng)新中心。另外，康得新還與擁有規(guī)模化生產(chǎn)碳纖維部件設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的德國雷丁公司合資建立康得新-雷丁歐洲汽車設(shè)計(jì)中心，以最先進(jìn)的理念及技術(shù)開拓輕量化之路。

康得、康得新集團(tuán)董事長鐘玉介紹稱，碳纖維輕量化生態(tài)平臺(tái)帶來強(qiáng)大競爭力，目前已經(jīng)為中國53家車廠進(jìn)行新能源電動(dòng)車及汽車輕量化的設(shè)計(jì)，未來將會(huì)規(guī)模量產(chǎn)。

鐘玉指出，當(dāng)前，全球新興產(chǎn)業(yè)競爭的根本，是核心材料技術(shù)與智能化制造水平的競爭，“康得碳谷科技”在提供高性能碳纖維材料的同時(shí)，其智能化工廠也將促進(jìn)中國企業(yè)全面升級(jí)，助力中國新興制造業(yè)建立在全球價(jià)值鏈中的領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)中國從制造大國向制造強(qiáng)國邁進(jìn)！