我國經濟的飛速發展，給許多行業都帶來了無限廣闊的前景。車用潤滑油就是其中一例。我國是世界上僅次于美國的第二大潤滑油消費國，但目前我國的潤滑油市場的現狀是低端市場不規范，而高端市場的大部分份額又被外國品牌搶占。汽車數量的高速增加及新型車輛的引進必將推動車用潤滑油進入快速發展時代。我國企業若能及時調整產品發展方向和發展戰略，其發展前景必將十分廣闊。
對于有車一族來說，潤滑油的表現自然是重中之重。在我國經濟形勢欣欣向榮的背景下，汽車行業近年來也出現了爆炸式的快速發展，因而帶動了汽車相關產業的加速發展，車用潤滑油就是其中一例。近三十年來，國內的轎車生產量一直保持著很高的增長率，即便是以每年100萬輛的轎車產量為準，新增潤滑油的年需求量就高達2400萬L，約9.1萬噸，實際證明，每年我國轎車的年產量都大大地高于100萬輛。據國家計委經濟研究所《中國行業景氣分析報告》預計，未來3-4年我國汽車工業產量仍會在穩定中有所增長，這也就意味著潤滑油的需求數字將日益擴大。
由于汽車行業的快速發展，2004年，中國已趕超俄羅斯，成為世界第二大潤滑油消費國。在巨大市場潛力凸現的同時，我國潤滑油也進入了高速發展的軌道。然而從現階段潤滑油的產品質量以及潤滑油的行業發展來看，情況可以說是喜憂參半。中國汽車市場的紅紅火火吸引了很多國際知名品牌來華淘金，像嘉實多、BP和殼牌等，他們的到來令中國的潤滑油市場競爭分外激烈。整個潤滑油市場，尤其是高端潤滑油，外來品牌搶占了很多市場份額。雖然近兩年來國產品牌市場占有率有了較大的提升，但占據前三強的仍是國外品牌，殼牌位居國內市場的老大地位，美孚與嘉實多分列其后。國內品牌長城以9.82%的市場份額緊隨之后，僅比排名第三的嘉實多少一個百分點。
目前，在我國市場上大量使用和銷售的是SF級、CD級的潤滑油，這些級別的產品是無法達到歐洲Ⅱ號排放標準的。此外，如今新車接連上市，與世界同步推出的新車也開始出現在中國人的視線中，這些車型采用了較為先進的發動機技術，對潤滑油的要求也進一步提高。我國部分小型潤滑油企業的產品很顯然還不能滿足需求。另外，國內潤滑油市場渠道混亂，低端化現象普遍。目前，我國潤滑油生產企業已經達到4000多家，這在全球潤滑油市場上是極其少見的。在專業市場中，代理商的利潤決定了零售終端市場對“質量”的選擇，利益的驅使，造成了許多廠家產品的低端化。與國內中、低端市場產品質量差、銷售渠道混亂相比，國外強勢品牌經驗豐富，技術高端，產品更符合未來需求。
目前我國車用潤滑油的需求正處于快速增長期，據國家統計局統計預測指出，到2010年其需求將上升到390萬噸-400萬噸；在車用潤滑油需求量逐年上升的同時，用油檔次也將實現跨越式發展，高檔油品將直接與國際接軌。汽車消費量的增長、燃料的經濟性要求、日益嚴格的排放要求、換油期延長的需求、發動機的技術革新以及解決行車使用時出現的故障等等，這些因素都將推動內燃機油向更高規格發展，刺激車用油高端市場的“膨脹”。另外，民營潤滑油生產企業的逐步發展壯大，也將加快潤滑油高檔化的進程。在車用油向高檔次、高規格跨越發展的大背景下，今后車用潤滑油的利潤空間將更大程度上依賴于高級小轎車、重型汽車等的高端用油市場。高端潤滑油才是未來潤滑油市場發展的主要方向。
隨著國外著名汽車品牌打入中國市場進程的加快，一兩年內，國內汽車行業就能與國際接軌；入世后，世貿組織條款逐步實施，潤滑油關稅將從9%下降到6%，貿易堡壘會逐漸消失，這些都會導致國內潤滑油市場的競爭加劇。雖然，我們能欣喜地看到，國內的大型品牌已初具規模，開始積極地打造自己的專業服務網絡，有效地拓展自己的品牌影響力，并且能為用戶提供完善的售后服務；在產品質量方面，一些著名的潤滑油制造商也已經推出API SM級別的機油，高效，環保，并體現了業內的一些高端技術。但是目前國內潤滑油市場的狀況仍然是隱患多多：小廠林立，技術水平不夠，技術人員專業素質不高，國外品牌的沖擊巨大等。因此，國內潤滑油企業仍應厲兵秣馬，一方面加強與國外同行業大公司的合作，引進先進管理經驗和高端技術，以便在最短的時間內提高產品的質量和檔次，增強競爭力，進而逐步提高國內潤滑油產品在高端市場的占有率，實現國產潤滑油在國內乃至國際高端市場的突圍；另一方面，隨著潤滑油日漸高檔化及消費者消費心態的逐步成熟，品牌效應將更加被關注，因此，品牌戰略應成為今后國內潤滑油企業的主要戰略之一。這種策略必能為所有車潤滑油企業增強用戶信心、提高市場占有率。銀聯信分析師認為，國內企業只要順應這一形勢，及時調整產品的發展方向與企業的發展戰略，努力提高產品檔次，就能適應未來車用潤滑油行業的激烈競爭。并且隨著市場推廣和準入制度的建立，中國車用潤滑油已呈現出美好的前景和巨大的市場潛力。建議銀行密切關注。
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