2006年，GB 11121-2006《汽油機油》、GB 11122-2006《柴油機油》中國潤滑油行業(yè)新標準的頒布與正式實施，對中國潤滑油本土品牌的研發(fā)能力與速度提出了更高要求。日前，中國石油潤滑油公司在大連先后召開了2006年科研項目驗收評審會以及昆侖與一汽集團汽車油品聯(lián)合實驗室2007年工作會議，完成了2006年23個新產品開發(fā)及臺架建立等科研項目的驗收評審，并發(fā)布了聯(lián)合實驗室在體制建立和專題項目研究方面取得的成果。憑借著中國潤滑油行業(yè)僅有的兩大研發(fā)中心和代表國內頂級水準的汽車油品實驗室這兩大國內無可比擬的科研平臺，昆侖這批科研成果技術水平均達到國內一流水準，部分達到國際尖端水準，代表了本土潤滑油研發(fā)不可小覷的實力與發(fā)展速度。
產品研發(fā)雙路并舉自主知識產權才是硬道理
記者在昆侖科研項目驗收評審會上了解到，中國石油潤滑油公司大連研發(fā)中心、蘭州研發(fā)中心、克拉瑪依研究所等科研核心力量都取得了多項重要科研突破。據(jù)悉，大連研發(fā)中心采用多元醇酯類基礎油和自行研制的分散劑，開發(fā)出了市場上最頂級的鏈條油產品——高性能酯類油型高溫鏈條油。該產品高溫抗氧化、抗腐蝕性能好，并具有高溫結焦少、高溫蒸發(fā)損失低等優(yōu)點，特別適用于雙軸拉伸聚丙烯(BOPP)、雙軸拉伸聚酯(BOPET)薄膜拉伸拉幅機鏈條的潤滑，可在250-300℃溫度范圍下長期使用。據(jù)專家介紹，此項科研成果成功填補了目前這一領域的市場空白。
中國石油潤滑油公司相關專家還告訴記者，昆侖潤滑油的自主科技研發(fā)工作一直堅持雙路并舉的策略，一方面致力于獨立研發(fā)，另一方面昆侖還不斷加強與汽車廠商的汽車油品的聯(lián)合研發(fā)工作，切實貫徹“車油合一”的超前研發(fā)思路。在科研項目驗收評審會結束后隨即召開的昆侖與一汽集團汽車油品聯(lián)合實驗室2007年工作會議上，雙方向行業(yè)及大眾展示了實驗室成立三年來在體制建立和專題項目研究方面所取得的突破性進展。
據(jù)與會專家介紹，聯(lián)合實驗室完成了80W/90、85W/90重型/超重型柴油車后橋齒輪油研制和行車試驗，開發(fā)了道依茲發(fā)動機專用油和一汽大柴初裝油。其中，80W/90、85W/90重型/超重型柴油車后橋齒輪油產品的研發(fā)成功尤為顯得意義重大，引起了業(yè)界的廣泛關注。隨著現(xiàn)代卡車向超重型、高速度方向發(fā)展，目前國內的重型卡車后橋仍普遍使用的GL-5油品換油周期為2-5萬公里，與國外標準差距懸殊，已不能滿足15噸以上重型汽車使用要求，必須改進油品的熱氧化穩(wěn)定性、與密封材料的適應性、齒輪剝落與點蝕、銅腐蝕等性能，同時延長齒輪油的使用壽命。為此，中國石油潤滑油公司蘭州研發(fā)中心利用水平與國際同步的齒輪臺架評定手段及自主研發(fā)的新型添加劑，研制出80W/90、85W/90重型/超重型柴油車后橋齒輪油，該油品具有突出的極壓抗磨減摩性及抗磨耐久性，滿足了一汽新車型以及中國市場高增長的重載車驅動橋潤滑需要，順利通過了一汽8-9萬公里行車試驗，得到業(yè)界專家的一致認可。
可以說，雙路并舉的研發(fā)策略，成功推動了昆侖一批達國際先進水平的科研新成果的研發(fā)，在保證良好的本土適應性的同時，也滿足了消費者的多元使用需求。
緊貼市場需求環(huán)保、節(jié)能新品成創(chuàng)新亮點
眾所周知，在國際能源緊缺、環(huán)保日益被重視的大背景下，環(huán)保、安全、節(jié)能的產品已經逐漸成為市場的主流，昆侖研發(fā)中心自建立以來更是將其列為重點攻關課題，并在此次成果驗收中實現(xiàn)了多項重大技術突破。中國石油潤滑油公司蘭州研發(fā)中心研制開發(fā)了加劑量低、性價比好的SJ級高檔車用燃氣發(fā)動機油產品，并成功通過燃氣發(fā)動機使用試驗和城市道路行車試驗，試驗結果表明該產品有效解決了在燃氣發(fā)動機上比較突出的火花塞積碳和活塞環(huán)磨損問題，必將大力促進高級轎車燃氣發(fā)動機油的應用和推廣。
此外，中國石油潤滑油公司克拉瑪依研究所利用重質石蠟基和重質環(huán)烷基的基礎油研制的高燃點絕緣油KI20HFX，也通過了公安部天津消防研究所的安全性能檢測和絕緣材料質量監(jiān)測權威機構美國DOBLE公司的評定，該產品可解決電力運行的安全環(huán)保問題，并已得到部分公司的認可和使用。專家介紹說，在該產品研發(fā)成功之前，高燃點變壓器以其降低火災、爆炸的發(fā)生概率的特點已經在國外得到廣泛使用，而與之配套的高燃點絕緣油依賴進口的現(xiàn)狀則限制了高燃點變壓器在我國的推廣。此次，昆侖研制出高燃點絕緣油KI20HFX也成功解決了這個問題。
專家評論，昆侖潤滑油此次集中公布的環(huán)保、安全、節(jié)能科研成果已經以其卓越的水準填補了國內相關市場的多項產品空白，這位專家還欣喜的表示，民族潤滑油品牌科研實力的突飛猛進，最終無疑會讓廣大的中國消費者獲益。
直逼國際尖端水準積極推動行業(yè)新標準實施
中國石油潤滑油公司的一位高層向記者介紹說，昆侖潤滑油研發(fā)中心始終堅持自主技術創(chuàng)新的原則，充分利用占國內資源量60%的各類優(yōu)質基礎油資源，依托具有國際先進水平的分析儀器和實驗臺架，開發(fā)出一系列具備國際先進水平的、擁有自主知識產權的重磅新成果。業(yè)內專家分析，此次昆侖潤滑油投出這顆“科研成果集束炸彈”，也是對中國潤滑油行業(yè)新標準開始實施的有力回應。
記者還了解到，此次中國石油潤滑油公司和中國一汽集團聯(lián)合實驗室在發(fā)布了系列新產品科研成果的同時，還建立了道依茲發(fā)動機臺架評定方法，起草了“進口設備系列潤滑油”、“汽車生產工藝過程潤滑油”等一汽企業(yè)標準。專家評論說，業(yè)內專家分析，這些成果的取得不但標志著雙方的合作發(fā)展到了一個新階段，代表了行業(yè)技術的頂尖水準，也成為中國潤滑油行業(yè)成功融入汽車產業(yè)鏈、共同推進中國汽車產業(yè)快速發(fā)展的一個生動典范。
可見，昆侖繼通過獲得國際汽車行業(yè)通用的ISO/TS16949∶2002認證，充分證明自身已擁有了進軍國際高端市場的資格和實力后，又通過此次科研成果的集中盤點，用實際行動率先證明了以昆侖為首的中國潤滑油本土品牌憑借雄厚的科研實力，正在推動中國潤滑油行業(yè)新標準順利實施，凸顯出本土大型企業(yè)勇?lián)褡瀹a業(yè)發(fā)展重任的強大信心。
2006年，GB 11121-2006《汽油機油》、GB 11122-2006《柴油機油》中國潤滑油行業(yè)新標準的頒布與正式實施，對中國潤滑油本土品牌的研發(fā)能力與速度提出了更高要求。日前，中國石油潤滑油公司在大連先后召開了2006年科研項目驗收評審會以及昆侖與一汽集團汽車油品聯(lián)合實驗室2007年工作會議，完成了2006年23個新產品開發(fā)及臺架建立等科研項目的驗收評審，并發(fā)布了聯(lián)合實驗室在體制建立和專題項目研究方面取得的成果。憑借著中國潤滑油行業(yè)僅有的兩大研發(fā)中心和代表國內頂級水準的汽車油品實驗室這兩大國內無可比擬的科研平臺，昆侖這批科研成果技術水平均達到國內一流水準，部分達到國際尖端水準，代表了本土潤滑油研發(fā)不可小覷的實力與發(fā)展速度。
產品研發(fā)雙路并舉自主知識產權才是硬道理
記者在昆侖科研項目驗收評審會上了解到，中國石油潤滑油公司大連研發(fā)中心、蘭州研發(fā)中心、克拉瑪依研究所等科研核心力量都取得了多項重要科研突破。據(jù)悉，大連研發(fā)中心采用多元醇酯類基礎油和自行研制的分散劑，開發(fā)出了市場上最頂級的鏈條油產品——高性能酯類油型高溫鏈條油。該產品高溫抗氧化、抗腐蝕性能好，并具有高溫結焦少、高溫蒸發(fā)損失低等優(yōu)點，特別適用于雙軸拉伸聚丙烯(BOPP)、雙軸拉伸聚酯(BOPET)薄膜拉伸拉幅機鏈條的潤滑，可在250-300℃溫度范圍下長期使用。據(jù)專家介紹，此項科研成果成功填補了目前這一領域的市場空白。
中國石油潤滑油公司相關專家還告訴記者，昆侖潤滑油的自主科技研發(fā)工作一直堅持雙路并舉的策略，一方面致力于獨立研發(fā)，另一方面昆侖還不斷加強與汽車廠商的汽車油品的聯(lián)合研發(fā)工作，切實貫徹“車油合一”的超前研發(fā)思路。在科研項目驗收評審會結束后隨即召開的昆侖與一汽集團汽車油品聯(lián)合實驗室2007年工作會議上，雙方向行業(yè)及大眾展示了實驗室成立三年來在體制建立和專題項目研究方面所取得的突破性進展。
據(jù)與會專家介紹，聯(lián)合實驗室完成了80W/90、85W/90重型/超重型柴油車后橋齒輪油研制和行車試驗，開發(fā)了道依茲發(fā)動機專用油和一汽大柴初裝油。其中，80W/90、85W/90重型/超重型柴油車后橋齒輪油產品的研發(fā)成功尤為顯得意義重大，引起了業(yè)界的廣泛關注。隨著現(xiàn)代卡車向超重型、高速度方向發(fā)展，目前國內的重型卡車后橋仍普遍使用的GL-5油品換油周期為2-5萬公里，與國外標準差距懸殊，已不能滿足15噸以上重型汽車使用要求，必須改進油品的熱氧化穩(wěn)定性、與密封材料的適應性、齒輪剝落與點蝕、銅腐蝕等性能，同時延長齒輪油的使用壽命。為此，中國石油潤滑油公司蘭州研發(fā)中心利用水平與國際同步的齒輪臺架評定手段及自主研發(fā)的新型添加劑，研制出80W/90、85W/90重型/超重型柴油車后橋齒輪油，該油品具有突出的極壓抗磨減摩性及抗磨耐久性，滿足了一汽新車型以及中國市場高增長的重載車驅動橋潤滑需要，順利通過了一汽8-9萬公里行車試驗，得到業(yè)界專家的一致認可。
可以說，雙路并舉的研發(fā)策略，成功推動了昆侖一批達國際先進水平的科研新成果的研發(fā)，在保證良好的本土適應性的同時，也滿足了消費者的多元使用需求。
緊貼市場需求環(huán)保、節(jié)能新品成創(chuàng)新亮點
眾所周知，在國際能源緊缺、環(huán)保日益被重視的大背景下，環(huán)保、安全、節(jié)能的產品已經逐漸成為市場的主流，昆侖研發(fā)中心自建立以來更是將其列為重點攻關課題，并在此次成果驗收中實現(xiàn)了多項重大技術突破。中國石油潤滑油公司蘭州研發(fā)中心研制開發(fā)了加劑量低、性價比好的SJ級高檔車用燃氣發(fā)動機油產品，并成功通過燃氣發(fā)動機使用試驗和城市道路行車試驗，試驗結果表明該產品有效解決了在燃氣發(fā)動機上比較突出的火花塞積碳和活塞環(huán)磨損問題，必將大力促進高級轎車燃氣發(fā)動機油的應用和推廣。
此外，中國石油潤滑油公司克拉瑪依研究所利用重質石蠟基和重質環(huán)烷基的基礎油研制的高燃點絕緣油KI20HFX，也通過了公安部天津消防研究所的安全性能檢測和絕緣材料質量監(jiān)測權威機構美國DOBLE公司的評定，該產品可解決電力運行的安全環(huán)保問題，并已得到部分公司的認可和使用。專家介紹說，在該產品研發(fā)成功之前，高燃點變壓器以其降低火災、爆炸的發(fā)生概率的特點已經在國外得到廣泛使用，而與之配套的高燃點絕緣油依賴進口的現(xiàn)狀則限制了高燃點變壓器在我國的推廣。此次，昆侖研制出高燃點絕緣油KI20HFX也成功解決了這個問題。
專家評論，昆侖潤滑油此次集中公布的環(huán)保、安全、節(jié)能科研成果已經以其卓越的水準填補了國內相關市場的多項產品空白，這位專家還欣喜的表示，民族潤滑油品牌科研實力的突飛猛進，最終無疑會讓廣大的中國消費者獲益。
直逼國際尖端水準積極推動行業(yè)新標準實施
中國石油潤滑油公司的一位高層向記者介紹說，昆侖潤滑油研發(fā)中心始終堅持自主技術創(chuàng)新的原則，充分利用占國內資源量60%的各類優(yōu)質基礎油資源，依托具有國際先進水平的分析儀器和實驗臺架，開發(fā)出一系列具備國際先進水平的、擁有自主知識產權的重磅新成果。業(yè)內專家分析，此次昆侖潤滑油投出這顆“科研成果集束炸彈”，也是對中國潤滑油行業(yè)新標準開始實施的有力回應。
記者還了解到，此次中國石油潤滑油公司和中國一汽集團聯(lián)合實驗室在發(fā)布了系列新產品科研成果的同時，還建立了道依茲發(fā)動機臺架評定方法，起草了“進口設備系列潤滑油”、“汽車生產工藝過程潤滑油”等一汽企業(yè)標準。專家評論說，業(yè)內專家分析，這些成果的取得不但標志著雙方的合作發(fā)展到了一個新階段，代表了行業(yè)技術的頂尖水準，也成為中國潤滑油行業(yè)成功融入汽車產業(yè)鏈、共同推進中國汽車產業(yè)快速發(fā)展的一個生動典范。
可見，昆侖繼通過獲得國際汽車行業(yè)通用的ISO/TS16949∶2002認證，充分證明自身已擁有了進軍國際高端市場的資格和實力后，又通過此次科研成果的集中盤點，用實際行動率先證明了以昆侖為首的中國潤滑油本土品牌憑借雄厚的科研實力，正在推動中國潤滑油行業(yè)新標準順利實施，凸顯出本土大型企業(yè)勇?lián)褡瀹a業(yè)發(fā)展重任的強大信心。
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