2006年底，按照入世時的承諾，中國已經對外資全面開放國內成品油批發市場。而中國石油石化市場一塊重要拼圖———中國潤滑油受到的影響不言而喻。毫無疑問，外來石油石化公司在中國市場新一輪的布局即將掀開大幕。
市場業內人士在年初時就曾預言，07年國內潤滑油市場的格局肯定會有重大改變。07年初，殼牌更是率先動作，收購統一潤滑油75%的股份，更是預示著今年的國內潤滑油市場不會平靜。
高端市場首選洋品牌
如今，大半年過去了，面對進口品牌的強勢，國產品牌的表現如何呢？一位成都大型4S店的高級維修師告訴記者，在潤滑油市場，國產品牌對抗進口品牌的產品側重有所不同，美孚、殼牌等品牌的潤滑油主要針對轎車市場，尤其在中高檔轎車市場占有相當大的市場份額，昆侖、長城等國產品牌主要暢銷產品為中低檔產品，如CD、SF、GL5等，針對車型主要是輕卡、摩托車和微型車。“雖說國產品牌也有自己的高端產品，但銷量并不理想。在高端市場，9成客戶的首選肯定是洋品牌。”
國產品牌只剩價格優勢
以曾經的銷量冠軍統一潤滑油為例，2003年統一潤滑油一鳴驚人之后，就熱推其高檔系列產品，還獲得了“保時捷”的全面認證，但如今，不用說保時捷等豪華車，雅閣、凱美瑞等中高檔轎車也不會選取統一潤滑油。一著名進口品牌的市場部經理向記者透露，“雖然說在市場銷售總量上，國產品牌潤滑油并不比進口品牌遜色多少，但是在中高檔轎車市場，美孚、埃索、嘉實多等品牌仍處于絕對的強勢地位，統一等國產品牌在這個細分市場沒有立錐之地。由于在產品質量方面，統一等沒辦法和美孚、嘉實多等品牌相比；大型、進口汽車修理廠和高檔車4S店幾乎清一色使用進口品牌，使統一等品牌銷售渠道變得不完整；專業的賽車隊也全是采用的進口品牌，不屑使用統一品牌等原因，使統一只勝下低價優勢。理論上，統一的低價是可以獲取低端轎車消費市場青睞的，但是現實情況卻并不理想，它們曾經擁有的地盤正在一步步縮小。
后記
潤滑油不能走家電老路
近幾年，我國私家車數量的增長異常迅猛，保守估計我國潤滑油的市場規模將達到上百億元之巨。我國大量的車輛故障是由于潤滑不當造成的，而國內的潤滑油市場卻還處于盲目消費的階段。越來越多的新車于國外同期上市，市場對潤滑油的要求也越來越高，如果我國的潤滑油生產企業一味地以低價格來吸引消費者，沒有技術創新，缺乏真正意義上的高端產品的話，重走我國家電企業的老路也絕對不是危言聳聽。
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