汽車技術(shù)的進(jìn)步同樣帶動(dòng)著汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新，以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的變化為例，每一次發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新都對(duì)潤(rùn)滑油產(chǎn)品提出了更高的要求。上個(gè)世紀(jì)90年代初，中國(guó)本土潤(rùn)滑油品牌的生存狀況并不樂觀，國(guó)際潤(rùn)滑油廠商憑借品牌優(yōu)勢(shì)搶占了市場(chǎng)先機(jī)。而本土品牌所依賴的價(jià)格戰(zhàn)，高端市場(chǎng)卻對(duì)之免疫，因此造成了國(guó)際品牌在高端市場(chǎng)擁有絕對(duì)的統(tǒng)治力。在這樣的背景下，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油通過10年的不斷探索，成功在中國(guó)和國(guó)際的潤(rùn)滑油市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了一次突圍。

　　車用潤(rùn)滑油市場(chǎng)不斷細(xì)分

　　隨著汽車科技的不斷發(fā)展，各國(guó)汽車廠商紛紛展開技術(shù)競(jìng)賽，并逐漸形成了以歐系、美系、日系為代表的汽車集團(tuán)。由于各派系汽車產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)各有側(cè)重，所以對(duì)潤(rùn)滑油的要求也各有不同，這就造成了潤(rùn)滑油市場(chǎng)細(xì)分存在的必然性。

　　目前，長(zhǎng)城潤(rùn)滑油與國(guó)內(nèi)90%的知名汽車廠商建立了OEM合作關(guān)系，連續(xù)多年被東風(fēng)日產(chǎn)、通用汽車等評(píng)為優(yōu)秀供應(yīng)商，占據(jù)汽車OEM市場(chǎng)65%的市場(chǎng)份額，成為主流車企的共同選擇，許多知名品牌潤(rùn)滑油或汽車品牌專用潤(rùn)滑油的包裝上都印有長(zhǎng)城的生產(chǎn)廠址。

　　優(yōu)化資源集體發(fā)力

　　車用潤(rùn)滑油OEM市場(chǎng)對(duì)潤(rùn)滑油企業(yè)的考量，不僅是作為配套產(chǎn)品提供商的角色，更是企業(yè)合實(shí)力的體現(xiàn)，一個(gè)成熟的汽車市場(chǎng)需要越來越多具備強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力的企業(yè)出現(xiàn)。面對(duì)眾多近乎苛刻的考察標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)城依然圓滿通過了所有考察項(xiàng)目，得到了國(guó)內(nèi)外眾多車企的信賴，最終將其在國(guó)內(nèi)中高端市場(chǎng)的份額做到了三分之一，打破了國(guó)外品牌在該領(lǐng)域的壟斷地位。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在高端市場(chǎng)上國(guó)內(nèi)外品牌的力量對(duì)比已從過去的1:9變成當(dāng)前的4:6，國(guó)外品牌喪失了對(duì)高端市場(chǎng)的絕對(duì)統(tǒng)治力。這一改變來之不易，這也充分說明了自主品牌在潤(rùn)滑油市場(chǎng)已經(jīng)有了自己的話語權(quán)。

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