從暴漲到暴跌，國際原油價格突破100美元/桶后沒多久，從4月初開始就掉頭向下，目前已逼近90美元/桶。

　　6月21日，海關總署公布數據顯示，5月我國原油進口量為2155萬噸，合日進口量510萬桶，同比增加20.8%。這一現象引發業界廣泛關注，研究人士指出，隨著國際原油價格一路走低，國內油企開始借機補充庫存。

　　自5月底以來，國際原油價格保持震蕩下跌的走勢，幾天前已降至91.14美元/桶。與4月7日110.3美元/桶的價格相比，跌幅高達17%。6月22日，紐約原油略微回升，達到93.57美元/桶，下探幅度超15%。

　　從幾個期貨市場來看，洲際交易所8月交割的布倫特原油期貨合約收于113.21美元/桶，全周下跌5.14美元/桶，跌幅為4.3%。紐約商品交易所7月交割的WTI原油期貨合約報于93.01美元/桶，全周下跌6.28美元/桶，跌幅達到6.3%，創2月18日以來的4個月新低。

　　記者了解到，目前，國內成品油價格依然維持在歷史高位。根據國內成品油定價機制，“當國際市場三地原油價格連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，發改委價格司即可相應調整汽柴油及航空煤油等成品油價格”。今年4月7日，發改委曾上調國內成品油價格。

　　近日網絡流傳“國際原油大幅下跌，三地原油變化率為何還小幅上漲”的質疑。實際上，三地原油變化率遠低于國際原油期貨價格的跌幅，記者了解到，三地原油變化率是根據過往22天的平均價格來計算的，因此它的波動遠遠小于原油期貨價格。

　　據統計，隨著國際油價下跌，之前曾經一度達到7%的三地原油加權均價變化率緩慢下降至0.23%，而卓創資訊統計的該變化率為0.19%，漲價預期在短期內徹底消除。分析人士認為，未來國際三地原油加權均價變化率將繼續在0%左右運行，觸及正負4%的紅線都有極大的難度。

　　與此同時，因歐元兌美元走強，投資人押注希臘政府將贏得議會信任投票，本周二，美國原油期貨小漲。不少機構發布的三地原油變化率也出現了小幅上漲。

　　“未來油價繼續下跌的可能性不大，前期漲幅很高，如今下跌了15%~20%，向下調整期很快會結束。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強對記者表示。國內油企加大進口

　　隨著油價大幅下挫，中國大型煉油企業開始加大原油進口力度。

　　上海航運交易所6月發布的報告稱，中東地區用于6月中下旬裝油的超大油輪(VLCC)非常緊缺，部分租家開始提前租船。僅中石化一家就成交了13艘。

　　6月21日，中國海關總署公布數據顯示，5月原油進口量為2155萬噸，合日進口量510萬桶，同比增加20.8%。5月進口量基本與4月持平。

　　林伯強告訴記者，今年前幾個月石油消費保持7%左右的同比增長速度，5月汽車銷量有所回升。據他估計，5月國內石油消費同比增長會達到8%~9%，而原油進口量同比增幅較大，原因很可能在于國內油企前期庫存消耗較大，隨著國際原油價格的走低，國內企業借機開始補充庫存。

　　數據顯示，2011年前5個月我國原油加工量為1.8億噸，同比增長8.7%。據海關總署此前公布的數據，今年前5個月，原油進口累計比去年同期增加11.3%。

　　據21日發布的2011年5月份中國石油(601857,股吧)庫存數據：5月末成品油(汽柴煤)庫存環比增加2.6%，同比也有所增加。其中，汽油庫存環比增加1%；柴油庫存環比增加3%；煤油庫存環比增加8%。

　　據預測，2011年全年，中國原油加工量將超過4億噸，全年增速超過9%。交投清淡國內成品油批發價繼續松動每經記者喻春來發自北京

　　在連續兩個月的下挫之后，本周前兩日國際原油出現小幅反彈，但這并沒有改變國內成品油批發價格的跌勢。

　　6月22日，記者從市場監測機構獲得的最新數據顯示，成品油批發價松動幅度有進一步擴大的跡象。中石油和中石化在上海、南昌、重慶、福州等部分城市的成品油批發價，出現30元~100元/噸的降幅，而山東地煉的成品油批發價也出現了20元~150元/噸不等的下調，南昌市的一些民營加油站零售價更是開始打折促銷，比兩大巨頭的價格低0.1元~0.2元/升。

　　部分分析師認為，貨幣政策仍在收緊，致市場囤油大減，且休漁期對成品油市場形成利空、洪澇災害影響廠礦企業開工率等因素，都影響著國內的成品油行情，批發成交量將繼續維持較低水平。不過，如果國際油價不暴跌，國內成品油成交價格短期不會出現大跌。

　　目前國內成品油市場缺乏穩定性，中間商存油信心不足，社會囤貨大幅減量，石化雙雄以及地方煉廠成品油庫存逐步回升，其庫存壓力或成為汽柴油價格下行的直接壓力。

　　數據顯示，6月份上半月，國內貿易商成品油庫存數量較半月前有所下滑，庫存量僅占庫容量的24%。截至6月16日，國內各大省份重要油庫樣本的總庫存量為16.2萬噸，較半月前減少4.8萬噸，跌幅達23%。其中汽油7.7萬噸，較半月前減少2.3萬噸；柴油8.5萬噸，較半月前減少2.5萬噸。

　　短期內暫無調價等消息面的炒作因素，使得投機需求持續低迷。華中、華東、西南等地受洪澇及降雨影響，需求愈加低迷，市場多在觀望，消化現有庫存，終端用戶也在以銷定進。

　　不過，市場人士依然對7月份柴油行情保持較好預期，認為“梅雨”季節結束之后，華東地區基建、物流及發電對柴油的需求有可能強勢反彈。

　　相關分析師認為，目前石化雙雄兩大公司外采減量，也在一定程度上減輕庫存壓力。如果國際原油不在此基礎上暴跌，當前國內成品油成交價格短期不會出現較大跌幅。當然，批發成交量將繼續維持較低水平。

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