周四(10月29日)紐約商業交易所12月交割的原油期貨價格收盤漲0.12美元，漲幅0.3%，報46.06美元/桶。延續此前一個交易日大漲逾6%的走勢，原因是市場有關原油產量的增長速度將會放緩的預期有所增強。倫敦ICE歐洲期貨交易所12月份交割的北海布倫特原油期貨價格則下跌25美分，報收于每桶48.80美元，跌幅為0.5%，但從盤中觸及的每桶48.17美元的低點回升。周四早些時候公布的數據顯示，第三季度美國GDP的環比年化增長率為1.5%，遠低于第二季度的3.9%，這一數據促使洲際交易所(ICE)的美元指數下跌，從而對油價形成了一定支撐。

康菲石油公司宣布虧損稍高于預期，并下調了資本開支展望。該公司第三季度業績從上年同期的盈利27億美元，合每股2.17美元，轉為虧損11億美元，合每股8美分。道達爾公司周四稱，公司第三孍 ?度凈利相比去年同期大幅下滑69%至10.8億美元，受油價持續下滑以及公司對加拿大油砂資產減記6.5億美元影響。

事實上，有跡象表明原油生產將會減速。荷蘭皇家殼牌公司在周四早些時候公布財報稱，該公司在第三季度中由盈轉虧，原因是原油價格的下跌走勢已經延續了16個月時間，從而促使其放棄了一些項目，其結果是計入了大規模的減記。而在本周早些時候，英國石油則已經公布了削減成本的計劃。Forex.com的首席技術分析師福阿德•拉扎克扎達表示，石油公司取消了一些大型項目，這意味著原油生產正在被縮減，意味著從長期來看油價將會上漲。

“原油價格可能是終于開始對風險情緒的整體改善作出回應了，未來有可能會大幅上漲。”Forex.com的首席技術分析師福阿德拉扎克扎達說道。“畢竟，大多數的壞消息現在都已經反映在了市場定價中，而供應量的增長可能已經見頂了。”“石油公司取消了一些大型項目，這意味著原捊??生產正在被縮減，意味著從長期來看油價將會上漲。”拉扎克扎達說道。“但就近期而言，原油市場則仍舊與供應過剩的狀態，導致價格承壓。然而，這并不是說原油價格不會偶爾大幅走高”，比如說像周三(10月28日)那樣暴漲。

10月28日，美國能源署表示，國家原油庫存在截止到10月23日結束的一周增長了340萬桶，好于美國石油協會410萬桶的預期。此外，俄克拉荷馬州庫欣的儲油區庫存下降80萬桶以及煉油利用率從84.6%增長至87.6%這類數據都提振了市場，一年來，市場一直飽受全球供過于求的影響。

此外，據一名了解伊朗油輪裝船日程的航運消息人士指出，伊朗10月原油及凝析油出口降至七個月低點，受煉廠維修及冬季前需求清淡因素影響。該消息人士還指出，凝析油裝船量強勁，創今年第二高，因伊朗定價較其他產油國相對誘人。印度本月原油和凝析油出口量為每日107萬桶，較9月修正后數據減少13%，為3月以來最低。

過去兩年亞洲進口伊朗原油數量都在10月略降，之后隨著冬季需求而回升，一些產業消息人士并指出，未來幾個月中國的裝船量料將再度反彈。伊朗10月凝析油出口總量24萬桶/日，為今年第二高，較9月的單月高位下滑10%。中國、印度、日本和韓國這幾個主要客戶購買的伊朗原油和凝析油10月份的日裝船量連續第三個月下降，至約850000桶，較9月份下降12%。本月的裝船數據表明，伊朗原油和凝析油采購量遠低于約100萬桶/日的水平，而2012年西方針對伊朗核項目實施制裁以來，上述四國一直保持著約100萬桶/日的采購水平。

作為大買家的中國本月的伊朗原油和凝析油裝船量約為400000桶/日，為一年來最低。第二大買家印度10月份的裝船量也較上月下降了20%至170000桶/日。韓國裝船量約為120000桶/日，下降了13%。日本裝船量約為155000桶/日，增長了17%。

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