寧波口岸1-11月進(jìn)口液化石油氣4.4萬噸，同比下降31.9%，進(jìn)口均價(jià)890.8美元/噸，同比增長(zhǎng)48.7%。

  海關(guān)總署1月13日消息，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，寧波口岸1-11月進(jìn)口液化石油氣及其他烴類氣(以下簡(jiǎn)稱“液化石油氣”)4.4萬噸，比07年同期(下同)下降31.9%，價(jià)值3,916萬美元，增長(zhǎng)1.2%。進(jìn)口均價(jià)890.8美元/噸，增長(zhǎng)48.7%。進(jìn)口主要特點(diǎn)如下：

  一、連續(xù)5個(gè)月寧波口岸液化石油氣進(jìn)口量為零。自08年7月至11月，寧波口岸液化石油氣進(jìn)口量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月進(jìn)口量為零。

  二、進(jìn)口以外商投資企業(yè)為主。寧波口岸1-11月外商投資企業(yè)進(jìn)口液化石油氣4.4萬噸，下降30.9%，占同期口岸液化石油氣進(jìn)口總量的99.9%。

  三、全部以一般貿(mào)易方式進(jìn)口。

  四、科威特和卡塔爾為主要原產(chǎn)國(guó)。寧波口岸1-11月自科威特進(jìn)口2.4萬噸，增長(zhǎng)37.9%，占寧波口岸液化石油氣進(jìn)口總量的54.9%；自卡塔爾進(jìn)口2萬噸，占45.1%。

  五、液化丙烷和液化丁烷各占半壁江山。寧波口岸1-11月進(jìn)口液化丙烷2.2萬噸，下降36.7 %，占進(jìn)口總量的50%，進(jìn)口平均價(jià)格為883.7美元/噸，增長(zhǎng)49.9%；其他液化丁烷進(jìn)口2.2萬噸，下降26.4%，占進(jìn)口總量的50%，進(jìn)口均價(jià)為897.9美元/噸，增長(zhǎng)47.3%。

  寧波口岸1-11月液化石油氣進(jìn)口量大幅下降，連續(xù)5個(gè)月進(jìn)口量為零，主要是由于近期國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)持續(xù)低迷，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)液化石油氣需求觀望的情緒濃厚，同時(shí)受金融海嘯影響，成品油及液化氣市場(chǎng)需求大幅下降，特別是年底部分煉油設(shè)備投入使用，作為主要副產(chǎn)品的液化石油氣產(chǎn)量大增和大量新興替代能源的出現(xiàn)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)需求的進(jìn)一步下降，都是導(dǎo)致目前液化石油氣進(jìn)口量大幅下降的主要原因。

  其實(shí)，就目前國(guó)內(nèi)液化石油氣發(fā)展問題而言，主要就在于定價(jià)機(jī)制上。在國(guó)際上，由于液化石油氣價(jià)格主要依據(jù)原油價(jià)格的波動(dòng)和市場(chǎng)需求量，而在國(guó)內(nèi)，氣價(jià)卻與國(guó)際氣價(jià)差距極大，國(guó)內(nèi)氣價(jià)與國(guó)際氣價(jià)脫鉤現(xiàn)象就更加嚴(yán)重。由于中國(guó)的液化石油氣采用政府限價(jià)，目前基本是處于廠網(wǎng)混一、價(jià)格混同，政府定價(jià)與市場(chǎng)脫軌的狀態(tài)，造成出廠價(jià)格過低，導(dǎo)致大部分化工企業(yè)虧損，而同時(shí)國(guó)內(nèi)液化石油氣產(chǎn)能卻迅速壯大，有過剩的隱患，不利于國(guó)內(nèi)液化石油氣的進(jìn)一步發(fā)展。

  不過目前國(guó)內(nèi)液化石油氣發(fā)展也出現(xiàn)新的亮點(diǎn)：一是車用能源給液化天然氣帶來機(jī)遇，二是工業(yè)“煤改氣”加速發(fā)展。

  為此建議：一是改革政府定價(jià)機(jī)制，是液化石油氣價(jià)格與市場(chǎng)接軌；二是采用管網(wǎng)分離、區(qū)分不同氣源定價(jià)的模式，理順液化石油氣定價(jià)機(jī)制；三是以進(jìn)口液化石油氣的價(jià)格作為定價(jià)的基準(zhǔn)價(jià)；四是理順與可替代能源的價(jià)格關(guān)系，建立與可替代能源價(jià)格掛鉤和動(dòng)態(tài)調(diào)整的機(jī)制；五是加大出口，擴(kuò)大外需，使國(guó)內(nèi)液化石油氣變?nèi)霝槌觯涣羌涌煲夯瘹庀掠萎a(chǎn)業(yè)開發(fā)力度，合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

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