據從接近兩大進出口部門的相關人士了解到，在國內柴油資源偏緊的推動下，商務部在4月底5月初下達了二季度柴油進口配額，數量約為50-70萬噸，其中中石化和中石油各占20-30萬噸，中海油約為10萬噸。

  針對此消息采訪了新加坡貿易商，到目前為止，并未發現三大公司在國際市場上詢購柴油的動作。業內人士表示，此二季度進口配額為預備性進口配額，未必會最終執行，因為防止國內突發出現資源緊張時期，三大公司能及時組織一定規模的柴油進口，以緩解油荒。雖然在一季度中石油宣布進口60萬噸柴油，但基本沒有執行該進口計劃。因此，二季度的柴油進口配額，也有可能跟一季度中石油進口計劃一樣，名存實亡。

  不過有貿易商樂觀道，7月國內檢修高峰及電荒引發的油荒擔憂導致國內柴油資源長期趨緊的局勢不改，三大公司最終確實有可能進口柴油，但因6-8月是傳統的柴油需求相對淡季，且主營有可能通過“代加工”的方式，獲得更多的柴油資源，二季度實際進口數量或將大大低于目前的進口配額。

  國際貿易商表示，如果中國二季度柴油進口量增大，對亞洲市場來說，是個利好消息，畢竟70萬噸的數量不小；而且隨著亞洲煉廠近期恢復開工，區內柴油資源日益增加，中國增加采購量，將支撐市場心態看漲。

  另外，兩大公司近期暫停了汽柴油出口計劃，僅供應港澳第地區；在增加進口減少出口的共同作用下，國內柴油資源理論上將呈現增多趨勢。

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