5月9日，國(guó)內(nèi)迎來(lái)新成品油定價(jià)機(jī)制執(zhí)行后的首次油價(jià)上調(diào)，自10日零時(shí)起汽柴油價(jià)格每噸均上調(diào)95元，折合每升分別上調(diào)為7分和8分錢。專家表示，此次油價(jià)上調(diào)幅度較為溫和，對(duì)物價(jià)影響不大。同時(shí)，當(dāng)前國(guó)際油價(jià)漲勢(shì)乏力，高油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)較小，國(guó)內(nèi)輸入性通脹壓力并不明顯。

  油品需求增速放緩

  新成品油定價(jià)機(jī)制運(yùn)行至今已一月有余，經(jīng)歷了三輪調(diào)價(jià)周期，一次調(diào)價(jià)擱淺，一次大幅下調(diào)，一次上調(diào)。目前，市場(chǎng)各方對(duì)新機(jī)制運(yùn)行的表現(xiàn)比較肯定。

  本次國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)幅度較小，折合汽柴油每升漲幅不足一毛錢。對(duì)于用油企業(yè)和消費(fèi)者而言，影響相對(duì)有限。同樣，由于漲幅較小，國(guó)內(nèi)油品行情受到的提振作用也并不明顯。

  同時(shí)，記者采訪了解到，受國(guó)內(nèi)汽車保有量不斷提高影響，汽油消費(fèi)相對(duì)旺盛，但柴油消費(fèi)受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、天然氣替代沖擊等因素影響出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)成品油消費(fèi)量為6199萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.3%，其中汽油增長(zhǎng)13.8%，柴油下降1.6%。

  短期暫無(wú)高油價(jià)風(fēng)險(xiǎn)

  回想2012年上半年，國(guó)際油價(jià)漲勢(shì)強(qiáng)勁，當(dāng)年四五月份北京、上海等多個(gè)城市油價(jià)進(jìn)入“8元時(shí)代”。今年國(guó)內(nèi)是否會(huì)再遭遇高油價(jià)的沖擊？對(duì)此，專家認(rèn)為，國(guó)際油價(jià)進(jìn)一步?jīng)_高的動(dòng)力不足，高油價(jià)再度來(lái)襲的風(fēng)險(xiǎn)不大。

  “國(guó)際油價(jià)已是強(qiáng)弩之末，繼續(xù)大幅反彈的動(dòng)力不足?！睆V東省油氣商會(huì)油品部部長(zhǎng)姚達(dá)明表示，此前支撐國(guó)際油價(jià)上漲的美國(guó)量化寬松政策在本國(guó)內(nèi)部已經(jīng)引起爭(zhēng)議，市場(chǎng)預(yù)期下半年美國(guó)量化寬松政策可能逐漸縮減或退出。另外，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型艱難，歐債問題短期難以解決，也讓國(guó)際油價(jià)難以大幅走高。

  程瑞鋒也認(rèn)為，去年上半年助推國(guó)際油價(jià)的最主要因素是中東地緣政治風(fēng)波，今年除非地緣政治危機(jī)再度激化，否則國(guó)際油價(jià)難現(xiàn)大幅上漲?？紤]到國(guó)內(nèi)油品供需寬松的格局，預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)面臨的輸入性通脹壓力不大。

  美國(guó)能源信息署最新發(fā)布報(bào)告，宣布下調(diào)今明兩年的全球石油需求預(yù)期，同時(shí)上調(diào)明年石油產(chǎn)量預(yù)期。在需求放緩而產(chǎn)量增加的市場(chǎng)環(huán)境下，國(guó)際油價(jià)似乎很難上漲，預(yù)計(jì)2013年下半年布倫特原油現(xiàn)貨平均每桶104美元，2013年和2014年均價(jià)分別為每桶106美元和101美元。

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