5月9日，國內迎來新成品油定價機制執行后的首次油價上調，自10日零時起汽柴油價格每噸均上調95元，折合每升分別上調為7分和8分錢。專家表示，此次油價上調幅度較為溫和，對物價影響不大。同時，當前國際油價漲勢乏力，高油價風險較小，國內輸入性通脹壓力并不明顯。

  油品需求增速放緩

  新成品油定價機制運行至今已一月有余，經歷了三輪調價周期，一次調價擱淺，一次大幅下調，一次上調。目前，市場各方對新機制運行的表現比較肯定。

  本次國內油價上調幅度較小，折合汽柴油每升漲幅不足一毛錢。對于用油企業和消費者而言，影響相對有限。同樣，由于漲幅較小，國內油品行情受到的提振作用也并不明顯。

  同時，記者采訪了解到，受國內汽車保有量不斷提高影響，汽油消費相對旺盛，但柴油消費受經濟結構調整、天然氣替代沖擊等因素影響出現了負增長的態勢。發改委發布的數據顯示，一季度我國成品油消費量為6199萬噸，同比增長4.3%，其中汽油增長13.8%，柴油下降1.6%。

  短期暫無高油價風險

  回想2012年上半年，國際油價漲勢強勁，當年四五月份北京、上海等多個城市油價進入“8元時代”。今年國內是否會再遭遇高油價的沖擊？對此，專家認為，國際油價進一步沖高的動力不足，高油價再度來襲的風險不大。

  “國際油價已是強弩之末，繼續大幅反彈的動力不足。”廣東省油氣商會油品部部長姚達明表示，此前支撐國際油價上漲的美國量化寬松政策在本國內部已經引起爭議，市場預期下半年美國量化寬松政策可能逐漸縮減或退出。另外，歐元區經濟轉型艱難，歐債問題短期難以解決，也讓國際油價難以大幅走高。

  程瑞鋒也認為，去年上半年助推國際油價的最主要因素是中東地緣政治風波，今年除非地緣政治危機再度激化，否則國際油價難現大幅上漲。考慮到國內油品供需寬松的格局，預計今年國內面臨的輸入性通脹壓力不大。

  美國能源信息署最新發布報告，宣布下調今明兩年的全球石油需求預期，同時上調明年石油產量預期。在需求放緩而產量增加的市場環境下，國際油價似乎很難上漲，預計2013年下半年布倫特原油現貨平均每桶104美元，2013年和2014年均價分別為每桶106美元和101美元。

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