近日,由于國際油價(jià)下跌,國內(nèi)成品油價(jià)格盡管有地板價(jià)保護(hù),但仍舊處于低位。此外,受疫情影響,加油站客流量也較往年大量減少。
在這樣的背景下,民營加油站通過掀起價(jià)格戰(zhàn)來搶占市場,而地方煉廠集中的區(qū)域,油價(jià)更是已經(jīng)降至“4元時(shí)代”。
事實(shí)上,這幾年,民營加油站不斷崛起。前不久,“民營加油站第一股”和順石油登陸資本市場。
而國際油價(jià)屢創(chuàng)新低對(duì)具備倉儲(chǔ)能力的和順石油而言是重大的利好,零售毛利率大幅提高。“目前公司賬上現(xiàn)金有11億元,在這期間公司采購了大量價(jià)格便宜的成品油并予以倉儲(chǔ),由于國內(nèi)成品油零售價(jià)保護(hù)機(jī)制,公司可以合理鎖定價(jià)差,保障未來利潤。”和順石油董事長趙忠向記者表示,公司除了自有的29500立方米的油庫外,還租賃了6000立方米的油庫用于成品油倉儲(chǔ)。
正和島首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家王林在接受記者采訪時(shí)表示,目前不少民營加油站資金鏈普遍趨緊,這是一個(gè)較好的兼并擴(kuò)張時(shí)機(jī)。
成品油市場價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈
2020年以來,國際油市進(jìn)入下行通道,歐美原油期貨價(jià)格自新年伊始的66美元/桶附近價(jià)位開始下挫,2月上旬WTI油價(jià)率先跌破50美元大關(guān),國際油價(jià)在2月中旬經(jīng)歷短暫回調(diào)后,于2月下旬再度開啟下行模式,歐美原油期貨價(jià)格寬幅“跳水”,截至3月下旬歐美原油期貨價(jià)格已滑落至25美元/桶-20美元/桶。
對(duì)于油價(jià)走勢,中宇資訊分析師桑瀟向記者表示,進(jìn)入二季度,國際油價(jià)呈現(xiàn)寬幅整理態(tài)勢,WTI油價(jià)一度破紀(jì)錄地跌至-37.63美元/桶,但整體來看,20美元/桶-35美元/桶是國際油價(jià)震蕩盤整的主流價(jià)格區(qū)間。
受此影響,國內(nèi)“地板價(jià)”開啟,零售價(jià)暫停調(diào)整,但國內(nèi)需求卻疲軟,加油站為了搶市場,開啟了價(jià)格戰(zhàn)。
“三桶油”加油站也花式促銷,通過抽茅臺(tái)、送紅包等變相降價(jià)的方式來吸引顧客來加油。
桑瀟表示,價(jià)格戰(zhàn)作為商家營銷的一種手段,在市場經(jīng)濟(jì)中一直存在,尤其是供應(yīng)充足的買方市場中,商家讓利促量、薄利多銷的爭奪客戶資源、搶占市場份額的銷售方式極為普遍。
據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,按照山東地?zé)挸善酚团l(fā)均價(jià)估算,5月8日國內(nèi)92#汽油零售利潤約為2432元/噸;0#柴油零售利潤約為956元/噸。短期內(nèi)零售價(jià)仍保持穩(wěn)定,而同時(shí)成品油批發(fā)行情或弱勢震蕩,預(yù)計(jì)批零價(jià)差仍有一定擴(kuò)大空間。
桑瀟認(rèn)為,由此來看,柴油方面受需求提升、價(jià)格行情逐步堅(jiān)挺正常外,汽油方面需求偏淡的態(tài)勢,導(dǎo)致行情難以好轉(zhuǎn),汽油批零價(jià)差每噸超2000元的數(shù)字,也的確給了零售加油站諸多讓利促量等價(jià)格戰(zhàn)的底氣。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師劉霞也向記者表示,國內(nèi)需求恢復(fù)緩慢,尤其是汽油需求表現(xiàn)欠佳,批發(fā)行情疲軟,故汽油零售利潤相當(dāng)可觀,部分民營加油站點(diǎn)優(yōu)惠力度較大。但主營加油站零售價(jià)格較為堅(jiān)挺,多是基于均衡集團(tuán)各板塊效率考慮。之前加油站價(jià)格戰(zhàn)的發(fā)起,均是占半壁江山以上的主營方面牽頭,此次降價(jià)促銷的站點(diǎn)均為民營加油站,故預(yù)計(jì)影響較為有限,持續(xù)時(shí)間也將難以長久。
龍頭企業(yè)迎兼并擴(kuò)張好時(shí)機(jī)
疫情防控期間,由于居民的出行減少,加油站業(yè)績難免受到?jīng)_擊。
“受到疫情的影響,加油站客流量遭到重創(chuàng)。”劉霞也表示,當(dāng)前,疫情正在全球蔓延,這為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增加了變數(shù),加之民眾的出行半徑及頻率有限,人們對(duì)成品油的消費(fèi)需求一時(shí)還難以恢復(fù)到正常水平。加油站傳統(tǒng)的營銷手段,對(duì)于留住客流量收效甚微,同時(shí)很難進(jìn)行流量拓展。
王林表示:“目前很多連鎖化較低的民營加油站資金鏈普遍趨緊,這對(duì)于和順石油來說,是一個(gè)較好的兼并擴(kuò)張時(shí)機(jī)。”
據(jù)了解,目前不少民營加油站仍處在“小打小鬧”的階段,由于不具備規(guī)模效應(yīng),可持續(xù)性較差。受此次疫情影響,很多民營加油站資金鏈?zhǔn)艿教魬?zhàn),便紛紛加入了價(jià)格戰(zhàn)的行列。
不過,這對(duì)于加油站點(diǎn)覆蓋面較大的和順石油來說卻是難得的并購良機(jī)。
“目前仍有大量的民營加油站尚需整合,湖南有4700多家加油站,民營占了近一半,有的銷量和規(guī)模占比都比較小。”和順石油董事長趙忠對(duì)記者表示,公司率先上市,將會(huì)抓住機(jī)遇,利用好上市公司平臺(tái),通過連鎖經(jīng)營快速做大做強(qiáng),通過收購新建租賃加盟等多種模式形成規(guī)模效應(yīng),快速地將公司的商業(yè)模式、品牌管理、人才輸出復(fù)制到全國各地。
德勤2019年成品油零售行業(yè)發(fā)展趨勢報(bào)告顯示,目前我國加油站總數(shù)量超過10萬座,中石油、中石化兩大巨頭合計(jì)占據(jù)46%的市場份額。而隨著民營加油站和外資加油站崛起,其合計(jì)市場份額已超過50%。
劉霞還表示,這幾年,各路資本競相進(jìn)入加油站行列,未來加油站競爭格局會(huì)愈演愈烈。后期加油站差異化發(fā)展或成為一個(gè)重要的方向,合法合規(guī)經(jīng)營、品牌化、規(guī)模化也將提上日程。
她認(rèn)為,加油站要嘗試新的銷售模式,鼓勵(lì)企業(yè)依托加油站平臺(tái),整合各類資源,促進(jìn)汽配服務(wù)、保險(xiǎn)、零售、休閑、旅游、租車等多業(yè)態(tài)協(xié)同發(fā)展,實(shí)現(xiàn)油品和非油業(yè)務(wù)有機(jī)融合,持續(xù)提升核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。支持企業(yè)發(fā)展自有品牌便利店,或和品牌連鎖便利店企業(yè)合作,提升加油站便利店品牌化連鎖化水平。引導(dǎo)有條件的企業(yè)根據(jù)加油站周邊居民需要,研究增加便民服務(wù)項(xiàng)目,推進(jìn)加油站向綜合服務(wù)站轉(zhuǎn)型。
