“無(wú)人超市”、“無(wú)人汽車店”的大風(fēng)剛刮不久,這一次,“無(wú)人家族”又迎來(lái)重磅成員———“無(wú)人加油站”。

近日,馬云宣布將在杭州建立第一座“無(wú)人加油站”,這也是阿里巴巴繼“無(wú)人超市”和“無(wú)人汽車店”之后的又一個(gè)變革,“無(wú)人經(jīng)濟(jì)”掀起了一片熱潮。有網(wǎng)友稱馬云的“無(wú)人”藍(lán)圖告訴了我們什么叫“解放生產(chǎn)力”。也有業(yè)內(nèi)人士指出,一旦無(wú)人加油達(dá)到一定規(guī)模的運(yùn)營(yíng),這將是對(duì)傳統(tǒng)加油模式顛覆性的體驗(yàn),傳統(tǒng)加油站將會(huì)受到嚴(yán)重沖擊。

據(jù)了解,阿里巴巴站將會(huì)分兩個(gè)階段建設(shè)完善智慧加油站。1.0版本將在2017年10月開建,主要是基于對(duì)傳統(tǒng)加油站的改造。2018年將會(huì)實(shí)現(xiàn)車牌、車主、油品自動(dòng)識(shí)別、離場(chǎng)自動(dòng)扣款和加油鏈路全自動(dòng)化的2.0版本。

　　效率大幅提升

說(shuō)到加油站,相信很多車主腦海中第一反應(yīng)就是“排隊(duì)”,進(jìn)站要排隊(duì)、加油要排隊(duì)、付款要排隊(duì)、發(fā)票打印要排隊(duì)。而且對(duì)于移動(dòng)支付占主導(dǎo)的今天,還有大部分加油站只收現(xiàn)金。這對(duì)于很多出門已經(jīng)基本不帶現(xiàn)金或者是少帶現(xiàn)金的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種“煎熬”。此外,開個(gè)發(fā)票還得跑到便利店里排隊(duì)取票,這過(guò)程可是耽誤了不少時(shí)間。

而現(xiàn)在進(jìn)入無(wú)人加油站,則是另外一種場(chǎng)景模式:不用下車,不用排隊(duì),不用動(dòng)手,不用結(jié)賬,沒有收銀員。

從無(wú)人加油站的動(dòng)畫演示可以看出,在技術(shù)的支持下,無(wú)人加油站可以完成對(duì)加油車輛的識(shí)別車牌、停車掃描、機(jī)器人打開油蓋、選擇加油以及賬戶自動(dòng)扣款等工序,顯得高效便捷。對(duì)此有人認(rèn)為,無(wú)人化可以減少人力成本,提升車主加油體驗(yàn)。

“無(wú)人加油站只需借助紅外攝像頭以及智能機(jī)械臂便可完成整個(gè)加油全過(guò)程。車主們進(jìn)場(chǎng)-加油-支付離場(chǎng),全程不用排隊(duì)、不用下車、不用擰開油蓋,一路暢通無(wú)阻。相對(duì)于傳統(tǒng)的加油站,這是一種全新的體驗(yàn),可以為車主節(jié)約一定時(shí)間。”中國(guó)建筑西北設(shè)計(jì)研究院新能源設(shè)計(jì)研究中心運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理?xiàng)畛瑢?duì)《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者指出。

除了節(jié)約時(shí)間以外,無(wú)人加油站的另一大優(yōu)勢(shì)就是線上互動(dòng),給消費(fèi)者帶來(lái)更為社交化的體驗(yàn)。

傳統(tǒng)的加油站與用戶間的互動(dòng)較少,智能加油站通過(guò)線上功能有效收集用戶信息,并進(jìn)行需求分析,第一向用戶推送油價(jià)信息等,便于建立長(zhǎng)期的聯(lián)系。在加油高峰期還能通過(guò)加油站共享實(shí)時(shí)信息,加油的同時(shí)還可以滿足車輛維護(hù)和社交功能等。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,無(wú)人加油站所具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)可以和智能便利店更好地結(jié)合。車主可通過(guò)動(dòng)態(tài)貨架、人臉識(shí)別等技術(shù)的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的便捷購(gòu)物。智能便利店能有效建立加油站和車主之間的聯(lián)系,全方位服務(wù)于車主,而無(wú)人便利店的輕松氛圍也許能夠吸引更多的車主前去購(gòu)物,這也在優(yōu)化用戶體驗(yàn)的同時(shí),提高了加油站的附加收益。

此外,由于沒有人工成本,無(wú)人加油站的成本支出大約只有傳統(tǒng)加油站的四分之一。加油站管理員只需每天早上自己例行查看一遍機(jī)器設(shè)備即可。而且,對(duì)于這種無(wú)人加油站,平均一個(gè)人可以一天管理十家。按照一個(gè)管理員每月5000元的工資計(jì)算,相當(dāng)于平均一家加油站的人工成本只有500元左右。這對(duì)于傳統(tǒng)加油站來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一種沖擊。

　　背后的大數(shù)據(jù)之爭(zhēng)

無(wú)人加油站在給車主帶來(lái)不同體驗(yàn)的同時(shí),有觀點(diǎn)也指出,阿里巴巴建設(shè)無(wú)人加油站,看中的是背后海量數(shù)據(jù),包括細(xì)化到每輛車加油量、車輛使用情況等程度的出行數(shù)據(jù)。

“不可否認(rèn),阿里巴巴通過(guò)建設(shè)無(wú)人加油站,背后還有更大的一步棋。那就是通過(guò)改造傳統(tǒng)行業(yè)獲得更多數(shù)據(jù)。舉例來(lái)說(shuō),當(dāng)你進(jìn)入無(wú)人加油站,攝像頭即可通過(guò)掃描你的車牌號(hào),知曉你的車主身份、汽車型號(hào)、油品信息,甚至淘寶ID,如果多次使用的話,你的行車習(xí)慣、加油的偏好,都將成為數(shù)據(jù)留存,為你提供更個(gè)性化的服務(wù)。”一位不愿意具名的互聯(lián)網(wǎng)人士告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。

據(jù)了解,海量的車輛出行數(shù)據(jù)將是一筆重大礦產(chǎn),包括每輛車加油量、車輛使用情況等,都可被獲取。而汽車加油具有高頻、剛需等特點(diǎn)。

之前有新聞報(bào)道稱,我國(guó)每天的加油交易量近百億元,年加油交易額約3萬(wàn)億元。這背后有著海量數(shù)據(jù)將為無(wú)人加油站更加個(gè)性化的運(yùn)營(yíng)以及下一步的商業(yè)決策起到重要作用。

用馬云的話來(lái)說(shuō),互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了最關(guān)鍵的應(yīng)用30年,而未來(lái)3-5年是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。互聯(lián)網(wǎng)會(huì)成為社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施,而云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)必然會(huì)加速推進(jìn)智慧世界的到來(lái),屆時(shí)很多產(chǎn)業(yè)、行業(yè)將會(huì)升級(jí)并重新定義。

品牌中國(guó)戰(zhàn)略規(guī)劃院副秘書長(zhǎng)劉如君告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者,現(xiàn)在,數(shù)據(jù)已經(jīng)成為各行各業(yè)的生產(chǎn)要素,有效利用數(shù)據(jù)對(duì)提升企業(yè)戰(zhàn)略管理水平、提高決策效率和管理透明度有著重要的作用,是現(xiàn)代轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的重要手段。在“大數(shù)據(jù)”時(shí)代,數(shù)據(jù)將成為企業(yè)重要的戰(zhàn)略資產(chǎn)。無(wú)人加油站的背后其實(shí)就是大數(shù)據(jù)的爭(zhēng)奪。

建立無(wú)人加油站,不是看中加油站本身,而是將此作為一個(gè)聯(lián)系中心。重點(diǎn)是汽車。歸根結(jié)底是為了迎接萬(wàn)物互聯(lián)的5G時(shí)代。根據(jù)國(guó)家公布的5G第二階段測(cè)試結(jié)果,5G有望于2020年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)商用。而5G到來(lái)后的世界,是一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的天下,手機(jī)將失去今天的獨(dú)霸天下的地位。

但汽車卻不一樣。汽車作為萬(wàn)物互聯(lián)中的重要一個(gè)維度,將像今天的智能手機(jī)一樣,已經(jīng)成為未來(lái)爭(zhēng)奪的重要陣地。這也成為大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局無(wú)人加油站的動(dòng)力因素。

　　發(fā)展與挑戰(zhàn)并存

建設(shè)無(wú)人智能加油站,試圖通過(guò)汽車領(lǐng)域,全面滲透物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。但如果說(shuō)因?yàn)檫@樣傳統(tǒng)加油站就已經(jīng)到了末路,顯然也是不科學(xué)的。

首先擋在無(wú)人加油站面前的就是安全問(wèn)題。無(wú)人加油站是以獲取客戶數(shù)據(jù)為前提,而這些數(shù)據(jù)還可能被共享至淘寶及其他的阿里平臺(tái),如果與別的公司合作(比如中石油、中石化),數(shù)據(jù)還可能傳播得更廣。在信息化社會(huì),一旦數(shù)據(jù)泄露,隱私曝光,將造成嚴(yán)重的后果。

“大數(shù)據(jù)開發(fā)利用中的信息安全問(wèn)題漸成隱患,個(gè)人數(shù)據(jù)的保護(hù)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和社會(huì)文明提升的一個(gè)瓶頸。由于經(jīng)常有消費(fèi)者數(shù)據(jù)泄露致使其受到嚴(yán)重傷害的情況出現(xiàn),所以消費(fèi)者對(duì)于自己信息‘被共享’是深惡痛絕的。”劉如君說(shuō)道。

再者,在中國(guó),車輛保有量大,對(duì)于加油站的安全意識(shí),并不是人人明確。而安全意識(shí)達(dá)不到普及,必定存在很大的隱患。

“加油站本身就是安全系數(shù)要求非常高的地方,如果機(jī)器發(fā)生故障或偏差,假如油蓋沒有擰緊,或者機(jī)器出現(xiàn)爆炸等,將造成怎樣的后果?如果有不法分子來(lái)加油站實(shí)施破壞,又該如何解決?要是真的無(wú)人,給我的感覺總是不安全。”車主張明(化名)向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者提出了一系列疑問(wèn)。

相關(guān)資料顯示,早在十幾年前的歐洲,很多加油站就做到了近似“無(wú)人”,比如自助加油和信用卡支付,只有一些加油站的便利店可能會(huì)有工作人員。

但是歐洲的近似“無(wú)人加油站”經(jīng)歷了很多年的磨合,車主素質(zhì)、信用卡信譽(yù)關(guān)聯(lián)都約束了車主在無(wú)人加油時(shí)的自覺性。即便是如此,歐洲仍沒有完全進(jìn)入無(wú)人加油模式。

除了安全方面的問(wèn)題之外,對(duì)于無(wú)人加油站所形成的降低成本的說(shuō)法,很多傳統(tǒng)加油站負(fù)責(zé)人卻不以為然。

“在大規(guī)模勞動(dòng)密集型行業(yè)中減少人工,這是有非常大的價(jià)值的,但對(duì)于小規(guī)模的加油行業(yè),減少人工反而會(huì)增加成本。雖然無(wú)人加油站員工大幅縮減,但是用于監(jiān)控和技術(shù)維護(hù)人員卻是增加的,而且這些人員工資支出是大于普通工作人員的。”山西省大同市一位民營(yíng)加油站負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。

能源互聯(lián)網(wǎng)研究學(xué)者聶光輝向《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》指出,無(wú)人加油站立足于汽車服務(wù),但目前中國(guó)汽車市場(chǎng)不可忽視的一個(gè)因素就是新能源汽車的猛增,盡管目前新能源汽車絕對(duì)數(shù)量很少,但按照未來(lái)的發(fā)展模式,新能源汽車會(huì)是未來(lái)的主體車型。這樣一來(lái),傳統(tǒng)燃油汽車的數(shù)量勢(shì)必會(huì)減少。這在客觀上給發(fā)展無(wú)人加油站又提出了挑戰(zhàn)。

此外,還有業(yè)內(nèi)人士指出,目前中國(guó)石油在全國(guó)遍布兩萬(wàn)多家加油站,有些是在沿海發(fā)達(dá)的城市,有些是在偏遠(yuǎn)的高原甚至是無(wú)人區(qū)。在發(fā)達(dá)城市建設(shè)無(wú)人加油站可以實(shí)施,而在一些偏遠(yuǎn)地區(qū),無(wú)人加油站顯然無(wú)法滿足因地制宜的需求。