自2015年起至今,LNG工業單點直供項目成為了行業下游投資的“新寵”。隨著近兩年國家對新能源汽車推廣力度加大,LNG車用領域發展速度明顯放緩。而受“煤改氣”及各地鎮鎮通、村村通”工程的開展,LNG單點直供項目以其經濟性、靈活性的優勢發展勢頭迅猛。
早先LNG工業單點直供項目多發展于天然氣長輸管道末端的華東、華南等沿海地區。由于其處于管道鋪設末端,管道氣價格較為昂貴,而LNG工業單點直供項目的出現,經濟性優勢凸顯,遂得到了大力發展。
近三年,國內LNG供應能力大幅提升,LNG價格持續處在歷史低位水平,沿海地區LNG與管道氣的價差拉大,而中東部地區也出現了LNG價格低于管道氣價格的現象。同時,受政策因素推動,LNG單點直供項目開始向我國中西部地區延伸,尤其是中部地區京津冀豫晚等地區,LNG在工業領域的應用迅速推廣,工業用LNG在下游消費結構當中的占比已經接近一半。
但在LNG工業單點直供項目發展迅速的同時也映射出了不少問題。一、國家及各地政府對LNG工業單點直供項目至今未做出統一的建設標準規范,企業對投資建設氣化站的安全距離等問題把控不到位,增加了安全隱患。2017年,山東青島、淄博等地就點供設施的建設出臺了相應的規范整改文件,提出了“全面排查工業企業違規建設的LNG等儲存使用設施,取締違法建設的LNG等儲存使用設施,統一并網用氣,消除重大安全隱患‘’、“對在城鎮燃氣管網覆蓋范圍內的LNG等儲存使用設施,一律停止使用并限期拆除”等一系列點供整改舉措,進而規避點供設施建設的風險性。
與此同時,今年4月份陜西燃氣設計院參與編制的《小型液化天然氣氣化站技術規程》以及10月底住建部發布的《城鎮液化天然氣供應站設計規范(征求意見稿)》及山東省《液化天然氣(LNG)氣化供應工程技術標準》地方標準的出臺,或將在一定程度上規范LNG工業單點直供行業的發展。
另外,LNG工業單點直供項目現有的定價機制還有待完善。據了解,前期簽訂的LNG工業單點直供用戶,多采取了全年定價的方式。且為搶占下游市場,同時鑒于前兩年LNG價格偏低,不少企業多以較低的價格簽訂了供氣合同。而這種定價機制無法反應供需關系,對于供氣方及用氣方而言均存在較大風險。
以2017年的情況來看,我國天然氣消費增速反彈,LNG下游需求增勢驚人,全年LNG價格普遍高于過去兩年。尤其自2017年9月1日開始,為推動天然氣價格市場化,中石油、中石化及中海油陸續在上海石油天然氣交易中心開展管道氣/LNG線上競價交易。在下游需求增速加快的同時,加之臨近供暖季,下游用戶網上競拍積極,線上交易量均以高價成交。
受此影響,LNG價格水漲船高。據金聯創價格指數顯示,9月華東、華南、華北LNG價格指數分別為3453.91元/噸、3385.68元/噸、3141.23元/噸,較8月分別上漲了316.39元/噸、126.77元/噸、112.49元/噸。
LNG價格走高的同時,也增加了供應的不穩定性。多地部分下游企業因LNG價格過高而出現了停產、限產的情況。與此同時,LNG點供項目投資企業價格倒掛嚴重。因此,投資企業選擇合理的、能夠反應供需關系且價格變化可以及時得到傳導定價機制,對于確保合理利潤,項目長期穩定運營則顯得尤為重要。
后期來看,隨著LNG單點直供項目相關法律法規的逐步完善以及我國天然氣的進一步增長,LNG工業單點直供項目的發展空間仍較大。且該項目將在我國推進天然氣“村村通”工程中發揮巨大作用。同時,可以有些滿足天然氣管道覆蓋不到的偏遠地區用氣需求。此外,還將成為我國重要的天然氣儲備調峰設施。
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