道瓊斯2019年8月14日電 全球汽車產(chǎn)量正以金融危機(jī)以來(lái)最快速度下降，抑制全球制造業(yè)生產(chǎn)及貨運(yùn)活動(dòng)，進(jìn)而拖累全球石油需求增長(zhǎng)放緩。

國(guó)際汽車制造商組織(OICA)公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年全球汽車產(chǎn)量下降1%，為2009年以來(lái)首次出現(xiàn)年度產(chǎn)量下降，也是20年來(lái)第三次下降。

預(yù)計(jì)2019年全球汽車產(chǎn)量將加速下降，今年以來(lái)，中國(guó)、印度和德國(guó)等汽車生產(chǎn)大國(guó)汽車產(chǎn)量大幅下降，美國(guó)汽車產(chǎn)量也小幅下降，僅日本汽車產(chǎn)量有所增加。

在全球所有價(jià)值鏈中，汽車制造業(yè)是規(guī)模和產(chǎn)業(yè)連結(jié)網(wǎng)絡(luò)最為龐大的產(chǎn)業(yè)之一，也是主導(dǎo)全球經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)，對(duì)能源的需求旺盛。

分散在各地的供應(yīng)和銷售鏈?zhǔn)峭苿?dòng)國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)需求的主要?jiǎng)恿?，進(jìn)而帶動(dòng)交通運(yùn)輸燃油、尤其柴油需求。

全球汽車銷量增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)燃油需求增長(zhǎng)，是促進(jìn)原油需求增長(zhǎng)的重要因素，位居全球能源系統(tǒng)的核心位置。

正是汽車制造業(yè)連續(xù)兩年萎縮，導(dǎo)致全球石油需求增速自2018年年中開(kāi)始不斷放緩。

今年前五個(gè)月日本汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3%，但今年前六個(gè)月美國(guó)汽車產(chǎn)量同比下降近2%，今年前六個(gè)月中國(guó)和德國(guó)汽車產(chǎn)量同比分別大降13%和12%，今年4-7月印度汽車產(chǎn)量同比下降11%。

在汽車制造業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇之前，全球石油需求不太可能恢復(fù)加速增長(zhǎng)趨勢(shì)。