道瓊斯2019年8月14日電 全球汽車產(chǎn)量正以金融危機(jī)以來(lái)最快速度下降,抑制全球制造業(yè)生產(chǎn)及貨運(yùn)活動(dòng),進(jìn)而拖累全球石油需求增長(zhǎng)放緩。
國(guó)際汽車制造商組織(OICA)公布的數(shù)據(jù)顯示,2018年全球汽車產(chǎn)量下降1%,為2009年以來(lái)首次出現(xiàn)年度產(chǎn)量下降,也是20年來(lái)第三次下降。
預(yù)計(jì)2019年全球汽車產(chǎn)量將加速下降,今年以來(lái),中國(guó)、印度和德國(guó)等汽車生產(chǎn)大國(guó)汽車產(chǎn)量大幅下降,美國(guó)汽車產(chǎn)量也小幅下降,僅日本汽車產(chǎn)量有所增加。
在全球所有價(jià)值鏈中,汽車制造業(yè)是規(guī)模和產(chǎn)業(yè)連結(jié)網(wǎng)絡(luò)最為龐大的產(chǎn)業(yè)之一,也是主導(dǎo)全球經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè),對(duì)能源的需求旺盛。
分散在各地的供應(yīng)和銷售鏈?zhǔn)峭苿?dòng)國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)需求的主要?jiǎng)恿?,進(jìn)而帶動(dòng)交通運(yùn)輸燃油、尤其柴油需求。
全球汽車銷量增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)燃油需求增長(zhǎng),是促進(jìn)原油需求增長(zhǎng)的重要因素,位居全球能源系統(tǒng)的核心位置。
正是汽車制造業(yè)連續(xù)兩年萎縮,導(dǎo)致全球石油需求增速自2018年年中開(kāi)始不斷放緩。
今年前五個(gè)月日本汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3%,但今年前六個(gè)月美國(guó)汽車產(chǎn)量同比下降近2%,今年前六個(gè)月中國(guó)和德國(guó)汽車產(chǎn)量同比分別大降13%和12%,今年4-7月印度汽車產(chǎn)量同比下降11%。
在汽車制造業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇之前,全球石油需求不太可能恢復(fù)加速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
免責(zé)聲明:本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章及圖片,目的在于弘揚(yáng)石化精神,傳遞更多石化信息,宣傳國(guó)家石化產(chǎn)業(yè)政策,展示國(guó)家石化產(chǎn)業(yè)形象,參與國(guó)際石化產(chǎn)業(yè)輿論競(jìng)爭(zhēng),提高國(guó)際石化產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán),并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本站文章及圖片侵犯了您的版權(quán),請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們將第一時(shí)間刪除。