1月8日，山東港口青島港董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道三期工程正式建成投運(yùn)，使我國原油輸送大動(dòng)脈進(jìn)一步向北延展，標(biāo)志著從黃海之濱到渤海之畔原油產(chǎn)業(yè)鏈“黃金通道”全線貫通，對(duì)推進(jìn)黃渤海經(jīng)濟(jì)圈、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展具有重大意義。

石油被稱為工業(yè)的“血液”。山東既是中國工業(yè)大省，也是世界第三大煉油中心。這里集聚著40多家地?zé)捄褪a(chǎn)業(yè)，總煉油能力12410萬噸，產(chǎn)能占全國地?zé)捚髽I(yè)產(chǎn)能總量的70%以上。2019年8月6日，山東港口成立以來整合了山東所有原油進(jìn)口通道，成為中國大陸沿海最大的油品裝卸、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存基地。

此次投產(chǎn)的董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道三期工程干線起于廣饒罐區(qū)首站，穿越黃河，終于利華益石化末站，全長(zhǎng)約78.5公里，與其他7條支線及日照港、煙臺(tái)港3條管線，形成貫穿齊魯大地的輸油管網(wǎng)，把山東港口65個(gè)油品泊位和5000多萬立方米油罐群與山東地?zé)捚髽I(yè)集群連為一體，真正形成覆蓋山東，延伸江蘇、河南的“大碼頭、大罐區(qū)、大管線”格局，聯(lián)袂打造“原油圈”命運(yùn)共同體。

此次投產(chǎn)的管道三期工程，將傳統(tǒng)“車過黃河”改為“管道過黃河”，每年可減少過黃河市提車輛約10萬車次，對(duì)融入國家“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”戰(zhàn)略、緩解原料運(yùn)輸壓力、減少危化品運(yùn)輸車輛事故及二氧化碳排放等有重要意義。

山東港口青島港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)賈福寧表示，此次管道三期投產(chǎn)后，董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道覆蓋面更廣，延伸服務(wù)能力更強(qiáng)，將更好地發(fā)揮低成本、高效率、安全節(jié)能環(huán)保的綠色物流通道作用。預(yù)計(jì)年輸送能力達(dá)到3000萬噸，減少市提車輛約100萬車次，降低碳排量約16.5萬噸。同時(shí)，還將為山東煉化企業(yè)大幅節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，每年可降低三分之一的原油運(yùn)輸成本，節(jié)省成本近15億元,環(huán)保效益、社會(huì)效益、安全效益巨大，對(duì)山東石化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展起到了有力推動(dòng)作用。(記者王建高通訊員劉春修)