根據(jù)國際能源機構(gòu)(IEA)的一份新報告，石油需求最早可能要到2022年才能恢復(fù)到大流行前的水平。

由于全球部分地區(qū)的原油供應(yīng)嚴(yán)重下降，需求在消費創(chuàng)紀(jì)錄下降后迅速反彈，全球原油過剩的幅度比預(yù)期要收窄的快。中國“從封鎖措施中強勁退出”使中國4月份的需求幾乎恢復(fù)到正常水平。盡管北京周二表示，由于新的冠狀病毒病例，首都所有學(xué)校都將暫時關(guān)閉，這凸顯了這一流行病的持續(xù)危險，但全球范圍內(nèi)進(jìn)一步放寬封鎖協(xié)議可能會導(dǎo)致2020年下半年的需求反彈。目前尚不清楚這對國內(nèi)經(jīng)濟未來意味著什么。

根據(jù)國際能源機構(gòu)(IEA)的數(shù)據(jù)，預(yù)計2020年石油需求將以年均速度下降810萬桶/日，為有史以來最大降幅。2021年，需求量增加570萬桶/日，這是一個巨大的增長，但仍低于大流行前的水平。預(yù)計2021年的消費量為9740萬桶/日，低于2019年的水平240萬桶/日，盡管國際能源機構(gòu)警告說，所有這些預(yù)測都存在重大不確定性。國際能源機構(gòu)的預(yù)測只持續(xù)到2021年，這意味著，如果需求完全恢復(fù)，至少需要到2022年。

道路交通出現(xiàn)了一定程度的V型復(fù)蘇，這不僅是因為交通管制的放松，還因為更多的人使用汽車而不是公共交通。與此同時，國際能源機構(gòu)表示，大部分揮之不去的需求破壞集中在航空業(yè)，航空業(yè)正面臨“生存危機”。國際航空運輸協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，與2019年相比，今年的客運量可能下降55%。

在供給方面，實質(zhì)性的傷疤也持續(xù)存在。預(yù)計今年全球產(chǎn)量將下降720萬桶/日，2021年僅增長180萬桶/日。國際能源機構(gòu)說，40美元的油價不足以支撐美國頁巖的反彈。

事實上，鉆井平臺數(shù)量繼續(xù)下降，上周降至200臺以下，創(chuàng)下歷史新低。美國環(huán)境影響評估局(EIA)最新評估顯示，預(yù)計7月份美國頁巖產(chǎn)量將再下降9.3萬桶/日。二疊紀(jì)盆地預(yù)計僅損失約7000桶/日，損失可能由重新關(guān)閉的油井彌補。其他頁巖盆地的情況更糟，環(huán)境影響評估預(yù)計，下個月伊格爾福特的產(chǎn)量損失為28000桶/日；尼奧布拉拉的產(chǎn)量損失為25000桶/日；阿納達(dá)科的產(chǎn)量損失為26000桶/日。

分析人士對下一步會發(fā)生什么有不同看法。國際能源機構(gòu)的信息更為樂觀，但也有人警告說，風(fēng)險揮之不去。渣打銀行(StandardChartered)分析師6月11日在一份報告中寫道，許多市場人士認(rèn)為，冠狀病毒大流行“只是一個短期的曇花一現(xiàn)，石油需求將很快恢復(fù)到之前的水平。大部分市場忽視了經(jīng)濟疲弱和能源使用模式永久性變化對需求造成的下行風(fēng)險。”

冠狀病毒以不同的方式襲擊不同的國家。美銀美林(BankofAmerica-Merrill-Lynch)表示，與2008-2009年全球金融危機不同，2008-2009年的全球金融危機在經(jīng)合組織(OECD)國家感受最為強烈，但在某種程度上卻讓新興市場幸免于難，這場危機最終可能產(chǎn)生相反的影響。來自歐洲的初步數(shù)據(jù)表明，在家工作的增加趨勢。這一轉(zhuǎn)變可能會保護(hù)那些專注于教育、金融或信息技術(shù)等尖端服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)經(jīng)濟體，但也會傷害那些更依賴旅游業(yè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的國家。