今年年初以來,受新冠肺炎疫情影響,部分經(jīng)濟(jì)活動“停擺”。一季度,我國GDP下降6.8%,成為有季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)以來的首次負(fù)增長。3月下旬以來,國內(nèi)疫情防控形勢逐步進(jìn)入常態(tài)化,復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市復(fù)業(yè)提速擴(kuò)面,經(jīng)濟(jì)動能加快復(fù)蘇。然而,供需復(fù)蘇態(tài)勢表現(xiàn)不一,其中供給側(cè)恢復(fù)速度超預(yù)期。4月,全國規(guī)模以上工業(yè)增加值由負(fù)轉(zhuǎn)正,同比增長3.9%,而需求側(cè)相對緩慢,投資、消費分別下降10.3%和7.5%。出口增長8.2%,主要受積壓訂單趕工推動,未來仍面臨外需疲弱壓力。

當(dāng)前,一攬子大力度宏觀對沖政策已經(jīng)出臺。從政策著力點看,基建穩(wěn)定器作用更加凸顯,尤其是抗疫特別國債的發(fā)行和地方政府專項債券規(guī)模的擴(kuò)大,將促使新老基建組合發(fā)力。消費仍將是經(jīng)濟(jì)增長的主要拉動力,中央提出堅定實施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略,國內(nèi)消費將穩(wěn)步復(fù)蘇。外需形勢短期難以明顯改善,全球經(jīng)濟(jì)能否在下半年見底回升具有較強(qiáng)不確定性。整體來看,經(jīng)濟(jì)正呈加快恢復(fù)勢頭,二季度國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大概率回升轉(zhuǎn)正,預(yù)計GDP增長2.5%左右,全年增長2%至4%。

疫情防控導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)活動下降嚴(yán)重影響國內(nèi)成品油需求。一季度,我國成品油表觀消費量同比下降16.2%,目前應(yīng)急性超常規(guī)防控向常態(tài)化防控轉(zhuǎn)變,成品油消費開始釋放,處于Ⅴ形反彈曲線末期,由于不同行業(yè)、不同區(qū)域?qū)Σ煌善酚推贩N的需求存在差異,因此汽煤柴的需求反彈特征不相同,總體呈現(xiàn)“汽穩(wěn)柴快煤緩”態(tài)勢。

汽油消費已恢復(fù)至去年同期水平,二季度較去年同期小幅提升。汽油消費的關(guān)鍵在于私家車出行,隨著社會秩序和生產(chǎn)活動的恢復(fù),人員流動逐步增加,截至5月初,百度遷徙指數(shù)中重點城市的城內(nèi)出行強(qiáng)度已恢復(fù)春節(jié)前活力。車市持續(xù)回暖,4月乘用車銷售量降幅環(huán)比大幅收窄。新能源替代效應(yīng)持續(xù)減弱,4月新能源汽車銷量同比下降26.5%,降幅高于整體降幅。4月底,國家發(fā)改委等11部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費若干措施的通知》,對今后汽車消費將起到積極作用。疫情一定程度上改變了居民出行習(xí)慣,人群密集的公共出行短期內(nèi)向個人出行轉(zhuǎn)變,私家車出行和個人購車意愿將逐步增加。綜合來看,汽油消費將穩(wěn)步回升,預(yù)計二季度汽油表觀消費量3463萬噸,較去年同期小幅提升0.7%。

柴油消費保持旺盛,二季度將明顯好于往年同期。分行業(yè)看,居民快遞和企業(yè)原材料運(yùn)輸需求旺盛,物流用油將持續(xù)向好。4月,我國重卡銷量破19萬輛,同比增長61%。G7公路貨運(yùn)指數(shù)報告顯示,4月下旬整車流量景氣指數(shù)已超過去年11月旺季平均水平。大規(guī)?；椖考铀俾涞?、老舊小區(qū)改造項目翻番、房屋施工面積保持增長等有利于基建和建筑用油需求繼續(xù)回升。4月挖掘機(jī)銷量達(dá)4.54萬臺,同比增加59.9%,再創(chuàng)歷史新高。當(dāng)前,全國春耕接近尾聲,農(nóng)業(yè)用油高峰已過,但工業(yè)活動持續(xù)好轉(zhuǎn),工業(yè)增加值已恢復(fù)正增長,制造業(yè)PMI及主要分項指數(shù)連續(xù)位于擴(kuò)張區(qū)間,大、中、小型企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期指數(shù)全部位于榮枯線以上,工業(yè)用油需求將繼續(xù)回升。綜合來看,柴油消費仍將保持旺盛,預(yù)計二季度柴油表觀消費量4024萬噸,較去年同期增加2.7%。

煤油短期仍然承壓,二季度仍將大幅低于去年同期。盡管國內(nèi)疫情防控工作成效逐步顯現(xiàn),但民航運(yùn)輸恢復(fù)速度十分緩慢。4月,完成旅客運(yùn)輸量1671.5萬人次,同比下降68.5%,降幅較上月收窄3.2個百分點;完成貨郵運(yùn)輸量48.4萬噸,同比下降19.4%,降幅較上月收窄3.9個百分點。疫情導(dǎo)致客流稀少,短時間內(nèi)航空商務(wù)和旅行需求恢復(fù)緩慢,航空公司運(yùn)力投放和班次安排將相對謹(jǐn)慎,樂觀預(yù)計下半年國內(nèi)航線恢復(fù)正常,國際航線不確定性較強(qiáng)。而貨運(yùn)需求回暖跡象相對明顯,5月前兩周,中外航空公司平均執(zhí)行定期貨運(yùn)航班比疫情前增加133.2%,未來幾個月臨時貨運(yùn)航班將成倍增長。綜合來看,煤油消費短期仍將承壓,下半年或有明顯改善。預(yù)計二季度煤油表觀消費量553萬噸,較去年同期下滑38.3%。

分地區(qū)成品油消費呈差異化發(fā)展特征。環(huán)渤海、長三角及珠三角地區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)活躍程度較高,汽油消費表現(xiàn)較好。隨著“一帶一路”建設(shè)及西部大開發(fā)推進(jìn)等政策利好,中西部地區(qū)發(fā)展較為迅速,柴油需求較高,需求恢復(fù)速度相對較快。此外,湖北省作為疫情的震中,成品油消費受到的沖擊巨大,但也意味著二季度反彈幅度更大。東北地區(qū)因疫情出現(xiàn)反彈,整體防控形勢仍然較為嚴(yán)峻,二季度需求回暖動能不足。整體看,西南、西北地區(qū)汽柴油消費增速領(lǐng)跑全國,華東、華南地區(qū)緊隨其后,華北、東北相對落后。(中國石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場所彭天鐸王利寧)