拋卻企業(yè)社會責任缺位的因素不提，我國油價與國際油價之間的巨大價差，才導致了我國相關(guān)企業(yè)在成品油短缺情況下增加出口的現(xiàn)象。如果成品油定價機制不能真實、迅速地反映市場價格，成品油在緊缺情況下加大出口的現(xiàn)象就難以消除。
國際能源署(IEA)8月10日發(fā)布的報告預計,接下來兩個月世界石油供應(yīng)可能會減少，中國國內(nèi)將再次出現(xiàn)汽油短缺。遇到汽油短缺，任何國家都會限制成品油出口而加大進口，然而，在我國卻出現(xiàn)了令人匪夷所思的一幕：
海關(guān)總署8月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，中國成品油進口達到2174萬噸，同比降低1.0%；成品油出口898萬噸，同比增長26.2%。而在今年夏季用油高峰，各地市場已經(jīng)呈現(xiàn)不同程度的供應(yīng)緊張。成品油進口降低、出口增長的趨勢，將在一定程度上助長我國部分地區(qū)“油荒”的局面。
這種反常做法可以說是一再重演。2005年1-6月份，國內(nèi)成品油供應(yīng)緊張，但是，6個月內(nèi)我國卻總共出口了759萬噸成品油，同比增長幅度竟然高達48.6%。由此導致了我國南方部分地區(qū)發(fā)生了“油荒”。
在國內(nèi)成品油短缺的情況下加大出口，將造成兩個方面的危害。其一，使國內(nèi)成品油供應(yīng)更加緊張，產(chǎn)生更大的缺口，甚至在部分地區(qū)造成“油荒”。其二，我國不得不通過進口補住缺口，不僅將支付更高的價格，更重要的是，容易危及我國的能源安全。美國和日本的實際石油儲備規(guī)模都遠遠超過國際能源總署規(guī)定的相當于上年進口量90天的水平，分別為158天、169天。而我國即使在首批四大石油儲備基地建成后，加上全國石油系統(tǒng)內(nèi)部21天進口量的商用石油儲備能力，也僅能形成30余天原油進口量的戰(zhàn)略石油儲備，與國際能源總署規(guī)定的標準相距甚遠。
由此，成品油不合時宜的出口引發(fā)了社會各界對相關(guān)企業(yè)社會責任感的質(zhì)疑。全國政協(xié)委員郭榮昌在政協(xié)大會上高聲疾呼：“石油壟斷巨頭不能忘記了其不同于一般民營企業(yè)的國有壟斷企業(yè)身份，不能忘記了它們應(yīng)當承擔的公共職能。然而，在公共利益需要的時候，它們并未很好地履行自己的職責，反而嚴重損害了公眾的利益。”郭榮昌委員指出，這說明國有壟斷行業(yè)監(jiān)管機制還存在著嚴重缺陷。如果對其縱容不管，那么這次華南地區(qū)的“油荒”極有可能就是明天其他地區(qū)的翻版。
郭榮昌的話不幸成為事實。成品油加大出口凸顯石油巨頭們社會責任感的缺位。但是，如果統(tǒng)統(tǒng)把責任歸結(jié)于石油巨頭身上恐怕也有失偏頗。既然有識之士已經(jīng)預警，為何“縱容不管”的現(xiàn)象繼續(xù)存在？對于成品油出口明顯增加的情況為何事先未進行干預？唯利是圖是經(jīng)濟人的本性，石油巨頭亦不例外，成品油出口必經(jīng)海關(guān)，相關(guān)數(shù)據(jù)有關(guān)部門可以掌握得一清二楚，監(jiān)管并非不可為，有關(guān)部門是否應(yīng)該為“縱容不管”承擔重大責任？
石油巨頭們?yōu)槭裁匆蠓隹谑停扛丛谟谥鹄谟趪鴥?nèi)油價與國際油價之間存在的價差。
目前，發(fā)改委制訂的成品油價格是基于原油成本為60-65美元/桶，但6月至今，國際原油價格多次突破70美元/桶，煉廠出現(xiàn)虧損，煉油越多虧損越大，這必然導致它們本能地減少煉油產(chǎn)量，至于民營煉油企業(yè)更是紛紛停產(chǎn)，由此必然造成供應(yīng)的不足。另一方面，國內(nèi)油價與國際油價之間存在一個價格差，國際油價價格高，而國內(nèi)油價由于屬于政府定價，無法迅速而真實地反映市場實際價格。在上調(diào)價格未獲批準的情況下，油企通過出口無疑將能換取豐厚利潤。
也就是說，拋卻企業(yè)社會責任缺位的因素不提，我國油價與國際油價之間的巨大價差，才導致了我國相關(guān)企業(yè)在成品油短缺情況下加大出口的現(xiàn)象。如果成品油定價機制不能真實、迅速地反映市場價格，價差就會持續(xù)存在，成品油在緊缺情況下加大出口的現(xiàn)象就難以消除。
這其實也從一個側(cè)面反映出我國依靠行政手段調(diào)整成品油價格的弊端。在市場經(jīng)濟規(guī)則下，供需之間往往通過激烈博弈找到一個平衡點，這種平衡不是絕對的，而是相對的。調(diào)控價格就應(yīng)該促使正反兩方面的作用找到一個平衡點。遺憾的是，我們的有關(guān)部門在調(diào)控油價的時候卻是反其道而行之。在需求淡季、國際油價下跌時，國內(nèi)油價拒不下調(diào)；在需求旺季，國際油價大漲時，國內(nèi)油價不上調(diào)。這種價格調(diào)控有違供需平衡規(guī)律，既無法讓石油巨頭們在石油消費旺季擴大產(chǎn)量、減少出口，也無法在淡季避免消費者利益受損。
因此，不能一味地把問題放在企業(yè)社會責任缺位方面，還應(yīng)從深層次上尋找問題的根源。有關(guān)部門應(yīng)該設(shè)計出一個合理的定價機制，使國內(nèi)油價與國際油價盡可能保持同步，及時調(diào)整價格，縮小國內(nèi)外之間的價差，石油巨頭通過出口獲利的理由就不復存在，否則，需求旺季成品油出口增加的鬧劇恐怕還會上演。（作者系新西蘭Massey University大學MBA，財經(jīng)專欄作家
國際能源署(IEA)8月10日發(fā)布的報告預計,接下來兩個月世界石油供應(yīng)可能會減少，中國國內(nèi)將再次出現(xiàn)汽油短缺。遇到汽油短缺，任何國家都會限制成品油出口而加大進口，然而，在我國卻出現(xiàn)了令人匪夷所思的一幕：
海關(guān)總署8月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，中國成品油進口達到2174萬噸，同比降低1.0%；成品油出口898萬噸，同比增長26.2%。而在今年夏季用油高峰，各地市場已經(jīng)呈現(xiàn)不同程度的供應(yīng)緊張。成品油進口降低、出口增長的趨勢，將在一定程度上助長我國部分地區(qū)“油荒”的局面。
這種反常做法可以說是一再重演。2005年1-6月份，國內(nèi)成品油供應(yīng)緊張，但是，6個月內(nèi)我國卻總共出口了759萬噸成品油，同比增長幅度竟然高達48.6%。由此導致了我國南方部分地區(qū)發(fā)生了“油荒”。
在國內(nèi)成品油短缺的情況下加大出口，將造成兩個方面的危害。其一，使國內(nèi)成品油供應(yīng)更加緊張，產(chǎn)生更大的缺口，甚至在部分地區(qū)造成“油荒”。其二，我國不得不通過進口補住缺口，不僅將支付更高的價格，更重要的是，容易危及我國的能源安全。美國和日本的實際石油儲備規(guī)模都遠遠超過國際能源總署規(guī)定的相當于上年進口量90天的水平，分別為158天、169天。而我國即使在首批四大石油儲備基地建成后，加上全國石油系統(tǒng)內(nèi)部21天進口量的商用石油儲備能力，也僅能形成30余天原油進口量的戰(zhàn)略石油儲備，與國際能源總署規(guī)定的標準相距甚遠。
由此，成品油不合時宜的出口引發(fā)了社會各界對相關(guān)企業(yè)社會責任感的質(zhì)疑。全國政協(xié)委員郭榮昌在政協(xié)大會上高聲疾呼：“石油壟斷巨頭不能忘記了其不同于一般民營企業(yè)的國有壟斷企業(yè)身份，不能忘記了它們應(yīng)當承擔的公共職能。然而，在公共利益需要的時候，它們并未很好地履行自己的職責，反而嚴重損害了公眾的利益。”郭榮昌委員指出，這說明國有壟斷行業(yè)監(jiān)管機制還存在著嚴重缺陷。如果對其縱容不管，那么這次華南地區(qū)的“油荒”極有可能就是明天其他地區(qū)的翻版。
郭榮昌的話不幸成為事實。成品油加大出口凸顯石油巨頭們社會責任感的缺位。但是，如果統(tǒng)統(tǒng)把責任歸結(jié)于石油巨頭身上恐怕也有失偏頗。既然有識之士已經(jīng)預警，為何“縱容不管”的現(xiàn)象繼續(xù)存在？對于成品油出口明顯增加的情況為何事先未進行干預？唯利是圖是經(jīng)濟人的本性，石油巨頭亦不例外，成品油出口必經(jīng)海關(guān)，相關(guān)數(shù)據(jù)有關(guān)部門可以掌握得一清二楚，監(jiān)管并非不可為，有關(guān)部門是否應(yīng)該為“縱容不管”承擔重大責任？
石油巨頭們?yōu)槭裁匆蠓隹谑停扛丛谟谥鹄谟趪鴥?nèi)油價與國際油價之間存在的價差。
目前，發(fā)改委制訂的成品油價格是基于原油成本為60-65美元/桶，但6月至今，國際原油價格多次突破70美元/桶，煉廠出現(xiàn)虧損，煉油越多虧損越大，這必然導致它們本能地減少煉油產(chǎn)量，至于民營煉油企業(yè)更是紛紛停產(chǎn)，由此必然造成供應(yīng)的不足。另一方面，國內(nèi)油價與國際油價之間存在一個價格差，國際油價價格高，而國內(nèi)油價由于屬于政府定價，無法迅速而真實地反映市場實際價格。在上調(diào)價格未獲批準的情況下，油企通過出口無疑將能換取豐厚利潤。
也就是說，拋卻企業(yè)社會責任缺位的因素不提，我國油價與國際油價之間的巨大價差，才導致了我國相關(guān)企業(yè)在成品油短缺情況下加大出口的現(xiàn)象。如果成品油定價機制不能真實、迅速地反映市場價格，價差就會持續(xù)存在，成品油在緊缺情況下加大出口的現(xiàn)象就難以消除。
這其實也從一個側(cè)面反映出我國依靠行政手段調(diào)整成品油價格的弊端。在市場經(jīng)濟規(guī)則下，供需之間往往通過激烈博弈找到一個平衡點，這種平衡不是絕對的，而是相對的。調(diào)控價格就應(yīng)該促使正反兩方面的作用找到一個平衡點。遺憾的是，我們的有關(guān)部門在調(diào)控油價的時候卻是反其道而行之。在需求淡季、國際油價下跌時，國內(nèi)油價拒不下調(diào)；在需求旺季，國際油價大漲時，國內(nèi)油價不上調(diào)。這種價格調(diào)控有違供需平衡規(guī)律，既無法讓石油巨頭們在石油消費旺季擴大產(chǎn)量、減少出口，也無法在淡季避免消費者利益受損。
因此，不能一味地把問題放在企業(yè)社會責任缺位方面，還應(yīng)從深層次上尋找問題的根源。有關(guān)部門應(yīng)該設(shè)計出一個合理的定價機制，使國內(nèi)油價與國際油價盡可能保持同步，及時調(diào)整價格，縮小國內(nèi)外之間的價差，石油巨頭通過出口獲利的理由就不復存在，否則，需求旺季成品油出口增加的鬧劇恐怕還會上演。（作者系新西蘭Massey University大學MBA，財經(jīng)專欄作家
