圖為上海世博會(huì)國(guó)家電網(wǎng)館展示的未來(lái)鋰電池電動(dòng)汽車充電站。 （本報(bào)記者 張育 攝）

　　
      今年，中國(guó)股市刮起了一股追鋰風(fēng)，凡是跟鋰電池沾邊的股票全被爆炒。隨著股價(jià)的瘋漲，新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保——所有的光環(huán)都籠罩在一塊小小的鋰電池上。一時(shí)間，汽車企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、鋰電池中上游材料生產(chǎn)企業(yè)，甚至此前和鋰電池不沾邊的其他企業(yè)，紛紛開(kāi)始對(duì)鋰電池的上游原料——鋰礦開(kāi)始了爭(zhēng)奪。
　　
　　
　　電動(dòng)汽車催生鋰熱
　　
　　
　　“金融危機(jī)過(guò)后，作為刺激經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排的有效手段，電動(dòng)汽車成為各國(guó)政府政策扶持的重點(diǎn)，鋰電池電動(dòng)汽車是發(fā)展的主流方向。”華泰證券分析師肖輝一語(yǔ)點(diǎn)破了企業(yè)追鋰的原因。據(jù)了解，全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將由2010年的約5億美元，增長(zhǎng)到2020年的350億美元。國(guó)家“863”計(jì)劃動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子?xùn)|則分析，全球電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模5年內(nèi)將增長(zhǎng)90倍，鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)將超過(guò)全球手機(jī)鋰離子電池市場(chǎng)的規(guī)模。

　　在國(guó)內(nèi)，電動(dòng)汽車的前景也逐步明確。2009年3月20日，我國(guó)頒布《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出了3年內(nèi)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，即到2011年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車要形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右。今年10月18日，國(guó)務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，明確了“新能源、新材料和新能源汽車”為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，并將成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)。

　　產(chǎn)業(yè)政策也顯示出了對(duì)純電動(dòng)車的偏愛(ài)。根據(jù)今年6月財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，在上海等5個(gè)試點(diǎn)城市對(duì)私人購(gòu)買插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

　　不久前，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，電動(dòng)汽車“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃草案已擬定。而工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)王富昌也表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2020年應(yīng)該達(dá)到四大目標(biāo)之一，就是要大幅度提高純電動(dòng)和插電式電動(dòng)汽車的市場(chǎng)銷售量。

　　隨著電動(dòng)汽車被熱捧，作為電動(dòng)汽車核心部件的鋰電池也名聲大噪。中國(guó)地質(zhì)科學(xué)院礦產(chǎn)資源研究所高級(jí)工程師乜貞介紹說(shuō)，新能源汽車的備受重視，使一直只是被用作工業(yè)添加劑和催化劑的鋰成了主角。
　　
　　
　　國(guó)內(nèi)企業(yè)爭(zhēng)搶鋰礦
　　
　　
　　正是看好電動(dòng)汽車未來(lái)的預(yù)期，國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始爭(zhēng)相搶奪鋰礦。

　　“在我看來(lái)，得到了這個(gè)資源，就是得到了新能源行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，在未來(lái)數(shù)年甚至十幾年的時(shí)間中，中國(guó)將進(jìn)入鋰資源的長(zhǎng)時(shí)間爭(zhēng)奪階段。”國(guó)金證券新能源行業(yè)首席分析師張帥表示。

　　據(jù)了解，鋰電池的主要原料是碳酸鋰。碳酸鋰需要從鋰礦石或鹽湖中提取，即先要從鋰礦石或鹽湖中提取工業(yè)級(jí)碳酸鋰（碳酸鋰含量為98%～99%），再進(jìn)一步提純?yōu)殡姵丶?jí)碳酸鋰（碳酸鋰含量在99.5%以上），電池級(jí)碳酸鋰再制成鋰電池的正極材料如鈷酸鋰、磷酸鐵鋰等。

　　乜貞介紹，國(guó)際上， 鹽湖鋰資源高度集中在玻利維亞、智利、阿根廷和中國(guó)。礦山鋰資源主要分布在美國(guó)、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、中國(guó)和部分非洲地區(qū)。我國(guó)是鋰資源大國(guó)，已探明的鋰資源儲(chǔ)量居世界第二位。我國(guó)礦山鋰資源主要分布在四川、江西和新疆。四川主要是鋰輝石礦，江西主要是鋰云母礦，新疆的鋰礦基本已被開(kāi)采完畢。相比之下，我國(guó)的鹽湖鋰儲(chǔ)量更為豐富，集中分布在青海、西藏一帶。

　　張帥表示，目前國(guó)內(nèi)從事鋰礦石資源生產(chǎn)加工的企業(yè)有廣州路翔股份有限公司、四川天齊鋰業(yè)股份有限公司、江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司等，而西藏礦業(yè)、中信國(guó)安集團(tuán)公司、青海鋰業(yè)、鹽湖集團(tuán)則具有鹽湖鋰礦資源開(kāi)采權(quán)。還有越來(lái)越多的公司正打算進(jìn)軍上游生產(chǎn)。

　　今年以來(lái)，鋰項(xiàng)目不斷上馬。

　　9月15日，由路翔股份控股的四川康定呷基卡鋰礦項(xiàng)目在甘孜州通過(guò)竣工驗(yàn)收，標(biāo)志著亞洲最大的固體鋰輝石礦提取碳酸鋰實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

　　時(shí)隔一日,深圳比亞迪股份有限公司也宣布，出資2.01億元收購(gòu)西藏礦業(yè)旗下扎布耶鋰業(yè)公司18%的股權(quán)，邁出了向鋰電池上游業(yè)務(wù)進(jìn)軍的步伐。扎布耶鋰業(yè)擁有總面積超過(guò)230平方千米的扎布耶鹽湖20年獨(dú)家開(kāi)采權(quán)，該湖為世界第三大、我國(guó)第一大含鋰鹽湖。

　　另?yè)?jù)江西宜春鋰能辦的工作人員透露，世界最大的鋰礦山宜春鉭鈮礦現(xiàn)有近50家企業(yè)在做鋰礦資源開(kāi)發(fā)。與宜春相似，鋰資源豐富的青海鹽湖也吸引了眾多企業(yè)的注意。

　　老牌燈具生產(chǎn)商廣東佛山照明股份有限公司最近也決定和青海鹽湖集團(tuán)聯(lián)手，利用合作方的技術(shù)生產(chǎn)碳酸鋰。

　　同時(shí)，一些已經(jīng)擁有鋰資源的企業(yè)正在積極擴(kuò)能。如西部礦業(yè)集團(tuán)目前正在建設(shè)產(chǎn)能達(dá)2萬(wàn)噸的碳酸鋰生產(chǎn)基地，天齊鋰業(yè)新增5000噸碳酸鋰項(xiàng)目。

　　張帥指出，由于新建和擴(kuò)建碳酸鋰項(xiàng)目的急劇增加，目前，國(guó)內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)能已由金融危機(jī)前的3萬(wàn)噸擴(kuò)能至5萬(wàn)噸，在建產(chǎn)能8萬(wàn)噸。而2009年國(guó)內(nèi)碳酸鋰的需求為2萬(wàn)多噸。 
　　
　　
　　技術(shù)瓶頸尚待突破
　　
　　
　　碳酸鋰產(chǎn)能在擴(kuò)張，電動(dòng)車對(duì)碳酸鋰的需求卻還在萌芽。張帥指出，碳酸鋰產(chǎn)能正在擴(kuò)張，而電動(dòng)汽車在2015年以前都處于產(chǎn)業(yè)化的早期，量產(chǎn)規(guī)模不足以消化碳酸鋰的產(chǎn)能擴(kuò)張，時(shí)間上的不匹配導(dǎo)致供需結(jié)構(gòu)性過(guò)剩不可避免。

　　除了市場(chǎng)容量，企業(yè)面臨的最大難題是技術(shù)瓶頸。“國(guó)內(nèi)鹽湖提取碳酸鋰的技術(shù)一直沒(méi)有突破。西藏礦業(yè)和中信國(guó)安投資碳酸鋰多年，至今都沒(méi)有生產(chǎn)出碳酸鋰含量在99.5%以上的電池級(jí)碳酸鋰。”肖輝表示，“也許在實(shí)驗(yàn)室條件下是成功的，但是批量化生產(chǎn)情況復(fù)雜。之前大家對(duì)西藏礦業(yè)寄予厚望，因其鹽湖鹵水中碳酸鋰含量本身就較高，但是目前還只能生產(chǎn)出工業(yè)級(jí)碳酸鋰，產(chǎn)量也不大。”

　　“世界鋰資源75%以上存在于鹽湖鹵水中，但是我國(guó)目前約80%的碳酸鋰都來(lái)自于礦石提取。”乜貞表示，2000年以前，碳酸鋰生產(chǎn)以礦石提鋰為主。但在國(guó)外鹽湖提鋰技術(shù)獲得突破后，售價(jià)只有國(guó)內(nèi)礦石提鋰來(lái)源碳酸鋰的一半。許多企業(yè)被逼減產(chǎn)或者處于停頓的階段。直至2004年，國(guó)外碳酸鋰提價(jià)，國(guó)內(nèi)礦石提鋰產(chǎn)業(yè)才又復(fù)蘇。

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)礦石提鋰成本與國(guó)外鹽湖提鋰相比，差距確實(shí)很大。目前國(guó)際三大碳酸鋰生產(chǎn)商全部采用鹵水法，其生產(chǎn)過(guò)程是使用在提取了鉀、硼、鎂等資源后剩余的濃縮鹽水生產(chǎn)碳酸鋰，從而大大降低各項(xiàng)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。它們分別是智利的SQM、美國(guó)的FMC和德國(guó)的凱密特爾（Chemtall），三巨頭生產(chǎn)了全球70%以上的碳酸鋰。“國(guó)外公司采用鹽湖提鋰法，工業(yè)級(jí)碳酸鋰的成本約為1萬(wàn)元/噸，我國(guó)普遍的水平高于15000元/噸。”乜貞說(shuō)。

　　然而，就是礦石提鋰，國(guó)內(nèi)的提純技術(shù)也不太過(guò)關(guān)。據(jù)了解，我國(guó)每年約2萬(wàn)噸的碳酸鋰需求，真正來(lái)自于我國(guó)礦石提取的碳酸鋰供應(yīng)只有3000～4000噸。多數(shù)企業(yè)都是從國(guó)外進(jìn)口鋰精礦提鋰。

　　“目前我們的鋰礦石100%依賴進(jìn)口。”天齊鋰業(yè)總經(jīng)理姚開(kāi)林說(shuō)。而國(guó)內(nèi)鋰業(yè)另一龍頭贛鋒鋰業(yè)也表示，目前其生產(chǎn)所用的鋰礦石全部從智利進(jìn)口。

　　“一方面，就目前來(lái)看，進(jìn)口原材料的價(jià)格比較低；另一方面，國(guó)內(nèi)的鋰資源雖然豐富，但目前提煉技術(shù)與國(guó)外差距很大，提煉中的損耗非常大。”贛鋒鋰業(yè)技術(shù)總監(jiān)劉明解釋道。但他也表示，雖然目前進(jìn)口鋰原料的價(jià)格尚在承受范圍內(nèi)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，完全依賴進(jìn)口原料必將受制于人。因此，還得盡力掌握本土鋰資源。
　　
　　
　　鋰資源利用應(yīng)納入國(guó)家戰(zhàn)略
　　
　　
　　鋰屬于稀有金屬，國(guó)際上都把稀有金屬作為國(guó)家戰(zhàn)略性資源。但令人意外的是，在中國(guó)，鋰礦甚至都沒(méi)有被納入國(guó)家的規(guī)劃統(tǒng)籌管理。

 
　　“作為一種戰(zhàn)略性資源，鋰礦并沒(méi)有被納入國(guó)家的規(guī)劃統(tǒng)籌管理。因?yàn)槿狈y(tǒng)籌管理，各企業(yè)的無(wú)序開(kāi)采，將造成資源浪費(fèi)。”鋰離子蓄電池電源系統(tǒng)工作委員會(huì)主任錢良國(guó)深表?yè)?dān)憂。

　　錢良國(guó)表示，鋰礦資源此前的需求較小，產(chǎn)量也小，國(guó)家并沒(méi)有太多重視。此前有院士提出，應(yīng)該把鋰資源全部集中管理，把其中含量為7%的鋰的同位素6Li(核反應(yīng)的一種材料)先行提出，剩下的再作為一般產(chǎn)品于市場(chǎng)上流通，但目前并沒(méi)有下文。

　　“鑒于鋰產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，中國(guó)的鋰產(chǎn)業(yè)應(yīng)該擁有一個(gè)正式的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。”中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)高德柱表示，通過(guò)設(shè)立行業(yè)門檻，對(duì)保護(hù)我國(guó)鋰資源，汲取教訓(xùn)，避免出現(xiàn)類似稀土行業(yè)的粗放式開(kāi)采，將有所促進(jìn)。

　　有關(guān)專家還呼吁，除了將鋰資源納入國(guó)家戰(zhàn)略性資源管理，還應(yīng)該加大對(duì)鋰提取技術(shù)的研發(fā)。否則，寶貴的鋰資源即使沒(méi)有在開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)浪費(fèi)掉，也還是會(huì)在提取環(huán)節(jié)浪費(fèi)掉。

隨著鋰電池電動(dòng)汽車的興起，世界各國(guó)紛紛開(kāi)始進(jìn)軍鋰電池的上游鋰礦的開(kāi)采和提純環(huán)節(jié)。圖為玻利維亞烏尤尼鹽沼地，移動(dòng)式鉆機(jī)在鹽沼作鋰濃度測(cè)試。  （CFP供圖）