盡管輪胎企業實行減產或限產，但庫存還在不斷增加。圖為河南風神輪胎股份有限公司的輪胎庫房。（閻春保 攝）

 
      進入2011年，天然橡膠價格演繹“蹦極”。1月下旬以后天然橡膠價格進入加速上漲階段，2月15日創下4.3萬元/噸的歷史最高記錄，現在仍保持在3.6萬元/噸的高位。作為世界上最大的天然橡膠消費國和進口國，膠價的瘋漲對我國以橡膠為原料的輪胎企業產生重大影響。據專家分析，如果橡膠價格保持在3.5元/噸以上，我國輪胎企業將全面虧損。若持續較長時間，將有大批輪胎企業面臨關門。2010年我國輪胎行業全年累計完成投資354.4億元，這些項目大多會由于高膠價開不了工而導致投資打水漂。

    面對天然橡膠價格的波瀾起伏，輪胎企業采取的措施也是五花八門。

    最危險的辦法：偷工減料

    中央電視臺在今年的3·15晚會上，曝光了錦湖輪胎天津有限公司在輪胎制造過程中，把摻入的返煉膠含量比例提高，最嚴重的時候全部使用返煉膠。

    據了解，返煉膠是輪胎制作過程中需要添加的一種物質。它是由輪胎制造過程中一些廢掉的半成品制成的。返煉膠的添加比例是有規定的。據業內人士介紹，正常的胎面和胎側原片膠與返煉膠的比例是3:1，而氣密層則是6∶1。但錦湖輪胎天津公司在制造的過程中，卻并沒有按照這個標準執行，而是把6∶1的摻加標準，變成2∶1，以這樣的標準制造出來的輪胎具有極大的安全隱患。

    錦湖輪胎隸屬于韓國錦湖韓亞集團，是世界10大輪胎企業之一，為包括保定長城、上海通用、一汽大眾、北京現代等在內的眾多汽車廠家提供配套輪胎，是中國國內配套市場占有率第一的輪胎品牌。錦湖輪胎天津公司是其在中國投資的第二家工廠。有業內人士透露，當有配套廠家來認證的時候，生產就改成作業標準的比例，其他情況下，只要是有返煉膠，都是不按比例摻的。

    錦湖輪胎事件在汽車行業掀起軒然大波。人們對已購買、正在銷售或使用了錦湖輪胎的汽車安全產生嚴重質疑。對此，各大汽車企業被迫紛紛展開應對。據悉，錦湖輪胎對此的表態是：“我公司關于返煉膠的使用制訂有科學完善的生產工藝標準，且生產線都嚴格遵循標準進行生產作業。”

云南天然橡膠產業股份有限公司茂密的橡膠林。  （張哲 攝）

    最普遍的辦法：提高輪胎價格

    據山東省橡膠行業協會會長張洪民介紹，現在天然橡膠價格維持在3.6萬元/噸左右，目前輪胎銷售價格與成本有10%以上的差距，山東省半數輪胎企業已經出現虧損，漲價將是企業消化成本一條不得不選擇的途徑。據了解，進入2011年后，輪胎企業普遍進行第一輪提價，漲價幅度為5%～15%。加上去年3輪提價約20%，現在大部分輪胎價格較2010年初高30%左右。但這種漲幅遠遠不敵天然膠價格的上漲幅度，且隨著提價幅度增長，輪胎企業向下游轉移成本已相當困難。

    面臨丟失市場風險，多數企業選擇“小步快跑”方式提價。據貴州輪胎股份有限公司宣傳部楊貴介紹，該公司去年下半年共提價5次。桂林一家經營朝陽、好運、佳通、韓泰、米其林等品牌輪胎的批發零售商告訴CCIN記者，1月份這些輪胎普遍提價5%，2月底大多數品牌又接到輪胎企業的漲價通知，大多在3月1日執行新的價格，漲幅5%～8%。

    青島雙星集團宣傳部長王開良告訴CCIN記者，輪胎行業產品同質化嚴重，競爭激烈，可提價空間很小，且不足以消化上游增加的成本。雙星輪胎去年總的調價幅度上漲在20%以上。但產品價格的上調幅度與天然膠的漲價幅度相差太大，根本不成比例。

    最無奈的辦法：減產和限產

    據中國橡膠工業協會輪胎分會對45家會員單位的調查，2010年10月產量增幅比9月下降2.5%，11月比10月下降3.1%，12月比11月下降2.2%。他們對7家企業今年1月的生產情況進行對比分析發現，1月產量比上年12月又下降了4.84%。

    該協會對這45家會員單位的統計顯示，1月份輪胎總庫存達120億元，同比增長39.4%。8家企業庫存較去年同期增長100%。山東東營市大王鎮一家輪胎廠庫存比去年同期增長500%多，其廠區綠化地堆滿輪胎。庫存增加影響企業的流動資金，個別正在新上的輪胎項目處于停滯狀態。

 
    中橡協還對20家內外資企業利用春節檢修設備的機會，適當延長放假時間的情況進行了調查。延長休息3～4天的有3家，5～7天的有10家，8～10天的有6家，休息21天的有1家。從調查情況看，多數企業今年春節比往年多休息3～5天，有幾家企業往年春節基本上不放假，今年也休息5～7天。春節復產后，輪胎企業生產普遍安排80%左右產能，大眾化輪胎規格限產幅度更大。

    據河南風神輪胎股份有限公司總經理王鋒介紹，企業選擇長時間放假、減產或限產都是不得以的選擇。按目前的膠價，輪胎企業從內部挖潛根本無法消化成本上漲因素，而卡客車及工程機械生產廠家和維修市場對持續上調的輪胎價格已明確表示無法接受，目前大幅提高輪胎價格不現實。盡管輪胎企業實行減產或限產，但庫存還在不斷增加。

    最見效的辦法：調整原材料采購模式

    王鋒表示，他們準備利用中國化工橡膠總公司采購平臺集中采購，減少膠價波動對企業的影響。

    楊貴也告訴CCIN記者，貴州輪胎公司已經調整了采購模式，通過設置采購委員會、召開經營分析會等方式，確定合理的采購計劃，將采購價格延伸至橡膠主要出口國膠場的產量、天氣等方面，盡可能準確地預測價格波動趨勢。2010年他們通過與主要供應商簽訂長約的方式，鎖定了全年的主要原材料成本，去年其天然橡膠采購價格相對即時采購低30%。此外該公司還與中石化、中石油簽訂戰略合作伙伴協議，免除了運輸周期，實現零庫存管理。

    天然橡膠與合成橡膠有較大價差。在保證輪胎質量的前堤下，合成橡膠取代天然橡膠成為解決橡膠短缺及降低成本的途徑之一。安徽佳通輪胎有限公司的一位內部人士稱，要想減少天然橡膠對輪胎成本的影響，得依靠技術發展，改變天然橡膠和合成橡膠的比例。目前佳通公司正在進行這方面的研究。山東金宇輪胎有限公司在制造半鋼子午線轎車輪胎時提高合成膠占比，在保證產品質量的前提下適當降低產品成本。

    最科學的辦法：科技創新調整結構

    據青島黃海股份有限公司總經理謝小紅介紹，該公司今年確立了25個技術創新方案。主要方法是對輪胎進行配方優化，運用技術手段將部分價格高昂的原材料代之以性能相差無幾的新型原材料，在確保產品性能質量不變的前提下，降低原材料成本。另一個方法是實施輪胎輕量化，通過對輪胎材料和制造技術的集成應用，實現產品減重，減少膠料消耗。據統計，截至2月底，該公司已通過創新技術降低成本387萬元，預計今年可節約成本4800萬元。

    王開良也向CCIN記者表示，去年以來雙星集團開發高檔無內胎等特色產品數10個規格，1年內創新項目達5000個，消化不利因素3.3億元。今年要繼續在技術創新升級下功夫，消化原材料價格上漲造成的影響。

    廣州市華南輪胎橡膠有限公司在調整結構上很有特色。其大規格輪輞寬斷面輪胎由于技術含量高，在國內外很受歡迎，產品定價相對較高。盡管目前橡膠價格較高，但他們的產品仍有較大利潤。華南輪胎公司目前正在這些技術含量和附加值高的輪胎品種上加大研發、生產、銷售力度。該公司日前建成國內首條年產20萬條高速安全子午線輪胎生產線，對抵御高膠價沖擊具有積極作用。

    杭州中策橡膠有限公司副總經理葛國榮告訴CCIN記者，他們公司最近進口了一些自動化設備，比如成型機等，長遠而言這將有助于勞動生產率的提高，部分平抑天膠漲價帶來的影響。山東華盛橡膠有限公司通過加強預算、生產過程單耗控制將降本增效發揮得淋漓盡致，其產品在市場上具有相當大的價格優勢。

    最長遠的辦法：去國外建自己的橡膠園

    采訪中CCIN記者了解到，目前，我國已經建成海南、云南、廣東3大橡膠種植基地，我國已成為世界主要的天然橡膠生產基地，面積和產量分別居世界第五和第六位。但我國天然橡膠產量增幅仍遠遠落后于世界平均水平，尤其是近5年橡膠產量基本處于停滯不前狀態。多年來，我國對天然橡膠的投入不足，新種植規模不大，更新速度緩慢。從長期來看，“走出去”發展戰略對解決我國天然橡膠產能不足的現狀會產生良好效果。

    山東西水橡膠集團從橡膠“走出去”嘗到了甜頭。西水集團董事長宋繼明告訴CCIN記者，2006年，西水集團走出國門，把老撾定為原料橡膠供應地，以降低因原材料價格波動帶來的經營風險。截至目前，西水集團已在老撾豐沙里省建立了4個項目區，與豐沙里省政府簽訂了種植30萬畝橡膠林的合同，合同期為30年。據宋繼明介紹，橡膠樹開始產膠后，就目前原材料價格看，每噸至少可節省資金30% 。他們表示將繼續加大橡膠種植的投入。

    山東固鉑成山輪胎有限公司已投資3450萬美元，在老撾參股投資的橡膠種植園規劃總面積100萬畝，其項目全部完成后，將成為世界上最大的橡膠種植園。據該公司有關負責人介紹，今年7月可以割膠了。到時利用企業自建的橡膠廠將天然橡膠加工成二級膠，直接輸送到國內，可大大減少企業成本。

    山東永泰集團、山東興源集團也有去東南亞建立自己的橡膠園的意向。柬埔寨橡膠種植理事會理事長利·帕拉2月22日表示，中國正與柬埔寨就獲得6萬公頃的橡膠種植地進行討論，希望借此滿足中國國內對橡膠日益增長的需求。我國目前是柬埔寨最大的外來直接投資國，迄今已向柬埔寨投資43億美元，其中相當部分資金直接投向橡膠種植，這對解決我國橡膠需求平衡具有積極意義。

去年青島雙星集團開發高檔無內胎等特色產品數10個規格，1年內創新項目達5000個。圖為該公司的生產車間。（王開良 攝）