3月10日，歐盟委員會(huì)宣布“清潔氫能聯(lián)盟(Clean Hydrogen)”成立，該聯(lián)盟旨在加速歐洲工業(yè)脫碳，保持其氫能產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。

據(jù)外媒報(bào)道，在過去的十年間，歐盟委員會(huì)曾在歐盟“地平線2020”計(jì)劃(Horizon 2020)的框架內(nèi)推動(dòng)了多個(gè)關(guān)于氫的研究和創(chuàng)新項(xiàng)目，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。清潔氫能聯(lián)盟將仿效2019年發(fā)起的歐洲電池聯(lián)盟，建立歐盟委員會(huì)、歐洲氫燃料電池產(chǎn)業(yè)以及研究機(jī)構(gòu)之間的合作伙伴關(guān)系。

 

2月18日，德國都倫區(qū)進(jìn)行了其首臺(tái)氫能火車的測試，每日行駛1000公里

發(fā)展氫能的雙重目標(biāo)：

能源獨(dú)立和“氣候中立”

根據(jù)國際氫理事會(huì)近期發(fā)布的一份題為《氫能競爭力之路：成本視角》的報(bào)告，通過擴(kuò)大制氫、儲(chǔ)運(yùn)、設(shè)備制造的規(guī)模，到2030年，可以將氫能解決方案的成本降低50%。歐盟委員會(huì)指出，清潔氫能聯(lián)盟旨在確保歐洲能源獨(dú)立，并為全球應(yīng)對(duì)氣候變化的努力作出貢獻(xiàn)。

當(dāng)前，歐洲正處于通過能源轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)日常生活領(lǐng)域全面脫碳的早期階段。去年11月，歐盟委員會(huì)通過了一項(xiàng)決議，將2050年實(shí)現(xiàn)“氣候中立”作為長期目標(biāo)。同時(shí)，還將在未來10年內(nèi)動(dòng)員1萬億歐元投資幫助歐洲國家減少二氧化碳排放，到2030年，實(shí)現(xiàn)其二氧化碳排放較之1990年水平下降至少50%。

“我認(rèn)為應(yīng)對(duì)氣候變化是歐洲經(jīng)濟(jì)的一個(gè)巨大機(jī)遇，”歐盟委員會(huì)主席Ursulavonder Leyen表示：“我們將用自己的創(chuàng)新力實(shí)現(xiàn)‘氣候中立’。”談及實(shí)施戰(zhàn)略，她補(bǔ)充道：“我們?cè)跉淠軉栴}上建立了廣泛的合作伙伴關(guān)系，歐洲作為全球加氫站和燃料電池車的領(lǐng)導(dǎo)者之一，我們有能力開發(fā)和部署全世界都希望采用的清潔技術(shù)。”

日前，OPEC與非OPEC產(chǎn)油國沒有就減產(chǎn)協(xié)議達(dá)成一致，沙特挑起的石油“價(jià)格戰(zhàn)”引發(fā)了國際市場的巨幅震蕩，國際石油市場的不確定性也讓能源安全引發(fā)關(guān)注。

歐洲內(nèi)部市場和服務(wù)專員Thierry Breton表示，“清潔氫能聯(lián)盟的成立，對(duì)歐洲未來實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立具有重要的戰(zhàn)略意義。”他進(jìn)一步指出，隨著沙特阿拉伯和俄羅斯在全球石油供應(yīng)問題上的長期對(duì)峙，鑒于對(duì)國家安全方面的考量，歐盟在歐洲范圍內(nèi)建立氫能聯(lián)盟的計(jì)劃備受關(guān)注。在他看來，氫能將成為未來幾年歐洲工業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。

歐盟如何保持

氫產(chǎn)業(yè)的“競爭力”?

“清潔氫能將成為交通、航空和重工業(yè)等能源緊缺行業(yè)的重要資源。”一位歐盟官員接受媒體采訪時(shí)表示，考慮到中國和日本等其他國家氫行業(yè)的增長，該聯(lián)盟將成為歐盟迎頭應(yīng)對(duì)全球競爭而采取的一項(xiàng)積極舉措。同時(shí)，歐盟還將部署一系列貿(mào)易、采購和競爭政策。

外媒指出，面對(duì)來自中國、日本和其他地區(qū)的競爭，支持和提高歐洲的氫產(chǎn)業(yè)競爭力已成為當(dāng)務(wù)之急。歐盟委員會(huì)在一份聲明中表示，歐洲需要對(duì)2030年及以后的工業(yè)前景有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，需要建立一個(gè)新的伙伴關(guān)系，將雄心壯志變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

 

英國倫敦投運(yùn)氫能雙層巴士

根據(jù)清潔氫能聯(lián)盟提出的措施，歐洲的工業(yè)和戰(zhàn)略自主權(quán)將通過確保原材料供應(yīng)和支持戰(zhàn)略性數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展而得到加強(qiáng);為了維護(hù)“技術(shù)主權(quán)”，制定知識(shí)產(chǎn)權(quán)行動(dòng)計(jì)劃也將提上日程;此外，中小企業(yè)還將通過“提供三分之二的就業(yè)機(jī)會(huì)”為建立歐洲的氫能產(chǎn)業(yè)體系做出貢獻(xiàn)。

Thierry Breton表示，“在新的地緣政治背景下，為管理好綠色和數(shù)字轉(zhuǎn)型，避免外部依賴，必須在當(dāng)下開啟一場徹底的變革。”他還強(qiáng)調(diào)，“為了能對(duì)長期投資提供‘可見性’，我們需要為產(chǎn)業(yè)提供一個(gè)清晰的戰(zhàn)略。”

Thierry Breton評(píng)論道，到目前為止，氫電池一直是全球擺脫化石燃料轉(zhuǎn)型的“無名英雄”。他指出，在交通領(lǐng)域，政府對(duì)電池驅(qū)動(dòng)汽車的激勵(lì)措施往往忽視了氫燃料電池汽車的潛力，而重要的氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施也沒有得到優(yōu)先考慮。

對(duì)于歐洲氫能的發(fā)展路徑，一份研究機(jī)構(gòu)為歐洲氫燃料電池領(lǐng)域撰寫的報(bào)告強(qiáng)調(diào)，涉及火車、公共汽車和大卡車的重型運(yùn)輸將是氫技術(shù)的主要市場。據(jù)悉，近期荷蘭在格羅寧根市和勒沃登市之間進(jìn)行了為期十天的氫能列車試驗(yàn)，列車在沒有乘客的情況下成功地高速運(yùn)行，由法國能源公司Engie為列車提供了氫燃料，成為歐洲氫能在重型運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展的最新成果。

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