近年來(lái)，新能源汽車愈發(fā)受青睞。日前，備受關(guān)注的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》印發(fā)，提出到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。無(wú)疑，新能源汽車將撬動(dòng)發(fā)展新動(dòng)能。

目前，新能源汽車共有兩條“賽道”：鋰電池電動(dòng)車和氫燃料電池汽車。說(shuō)起氫燃料電池領(lǐng)域具有前瞻性布局的領(lǐng)跑企業(yè)，濰柴當(dāng)仁不讓。

濰柴氫燃料電池汽車

“轟隆隆!”隨著一聲巨響，原濰坊市華濰熱電廠的地標(biāo)性建筑——一座挺立了15年、高達(dá)150 米的巨型煙囪，于2019年7月10日轟然倒地，化作了一片廢墟。在這里，即將建設(shè)總投資近 140 億元、規(guī)劃面積 1460 畝的濰柴新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)園，預(yù)計(jì)于 2025 年全部建成。屆時(shí)，濰柴將打造涵蓋整車、整機(jī)、動(dòng)力總成系統(tǒng)、電池、電機(jī)的新能源動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈。

從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起家的濰柴，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累使其邁入了全球一流的水平，做到了與歐美領(lǐng)先企業(yè)齊頭并進(jìn)。

但自新能源汽車崛起以來(lái)，濰柴深感轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫。“傳統(tǒng)動(dòng)力總成的市場(chǎng)份額將逐步下降，新能源動(dòng)力漸行漸近，這是濰柴最大的挑戰(zhàn)。必須抓住這次產(chǎn)業(yè)革命機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)從柴油動(dòng)力向新能源動(dòng)力引領(lǐng)者的轉(zhuǎn)型。”濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光說(shuō)。

于是早在2008年，濰柴就開始積極推廣新能源動(dòng)力總成及新能源整車，研發(fā)動(dòng)力產(chǎn)品配套整車，并規(guī)劃建設(shè)新能源動(dòng)力總成制造測(cè)試基地。

2016年，濰柴正式邁出在氫燃料領(lǐng)域布局的第一步;2018年，參股加拿大巴拉德和英國(guó)錫里斯動(dòng)力兩家公司;2019年，全資收購(gòu)德國(guó)ARADEX股份有限公司……就這樣，在不知不覺中，濰柴做到了在全球氫燃料電池軍備競(jìng)賽的彎道超車，占領(lǐng)技術(shù)儲(chǔ)備的制高地。

目前，濰柴13款搭載其燃料電池系統(tǒng)的客車進(jìn)入工信部推薦車型目錄，同時(shí)還在山東開通了16條氫燃料電池公交車運(yùn)營(yíng)專線;今年3月份，濰柴2萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)廠正式投產(chǎn)。

在新能源領(lǐng)域，濰柴顯然已經(jīng)拿到通往未來(lái)的船票。

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