許全亮經(jīng)常會在濰坊城區(qū)尋找氫能源公交車乘坐。許全亮喜歡氫能源公交車，它們“吃”的是氫，排的是水，跑起來比“喝油”的車還穩(wěn)當(dāng)。

11月26日傍晚，許全亮帶著記者乘上一輛公交車。他從車頭走到車尾，聽聽公交車運(yùn)行聲音，透過擋板看向車后的動力裝置，竟像孩子般喜悅。

原來，這些穿梭在城市中的氫能源公交車中，就有他的心血。許全亮是濰坊富源增壓器有限公司的一線員工，如今擔(dān)任公司空氣軸承制造測試專員。2016年，當(dāng)時(shí)25歲的許全亮參與到氫燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機(jī)的研發(fā)中。他與團(tuán)隊(duì)經(jīng)過兩年研發(fā)，終于解決了國內(nèi)燃料電池用壓縮機(jī)無油化的“卡脖子”技術(shù)難題，并成功配套到濰柴氫燃料電池，具備輸出的空氣無油、體積小、噪音小等優(yōu)勢。

離心壓縮機(jī)相當(dāng)于氫能源汽車的“肺”，一個(gè)與燃料電池系統(tǒng)匹配程度高的空氣壓縮機(jī)往往能直接提升燃料電池的整體性能。“氫燃料電池用空氣懸浮離心壓縮機(jī)研發(fā)的關(guān)鍵，是空氣懸浮軸承精度的突破。”靠著多年的嘗試與積累，許全亮手工制作的空氣懸浮軸承零部件精度誤差能夠控制在5微米以內(nèi)，是一根頭發(fā)絲的十分之一粗細(xì);他手工噴涂在軸承上的防磨損涂料，精度誤差能夠控制在3微米以內(nèi)，是一根頭發(fā)絲的十六分之一。

“誤差只能盡量縮小，如果涂層不均勻，即使相差1微米，就可能導(dǎo)致整個(gè)涂層的磨損，軸承就會損壞，導(dǎo)致離心壓縮機(jī)廢棄，汽車停止運(yùn)行。”許全亮制作的空氣懸浮軸承，目前可滿足氫燃料電池公交車20萬次啟停。富源公司也成為國內(nèi)首家自主成功研發(fā)空氣懸浮軸承的企業(yè)。

“政府政策支持，企業(yè)和職工得到了實(shí)實(shí)在在的利益與保障，因此我們能夠安下心來專注于研發(fā)創(chuàng)新。”許全亮的成長經(jīng)歷，是富源公司這5年來發(fā)展的縮影。作為一家民營企業(yè)，富源公司對山東營商環(huán)境的不斷優(yōu)化有著切身體會，企業(yè)發(fā)展過程中，各級政府給予了政策、服務(wù)、要素等多方面支持。

在技術(shù)生產(chǎn)研發(fā)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，燃料電池壓縮機(jī)殼體需要新的鑄造生產(chǎn)工藝。新上設(shè)備與投資改造需要大量資金，濰坊市坊子區(qū)委、區(qū)政府獲悉后，通過包靠企業(yè)、“不見面審批”“急事急辦、特事特辦”等方式極大縮短了審批辦理時(shí)間，并爭取省、市、區(qū)三級財(cái)政綜合獎補(bǔ)219萬元。工會系統(tǒng)等“駐廠員”及時(shí)上門送政策、講政策，搭建勞務(wù)平臺，滿足企業(yè)人才需求。

空氣懸浮軸承技術(shù)的突破，打破了國外技術(shù)和市場壟斷，推動了國內(nèi)氫燃料電池的快速發(fā)展。2019年，空氣懸浮離心壓縮機(jī)成果應(yīng)用產(chǎn)品，被納入到工信部科技成果庫。如今，氫燃料電池公交車已經(jīng)越來越多地行駛在我省各市的大街小巷。

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