12月21日，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《新時代的中國能源發(fā)展》白皮書，未來加速發(fā)展綠氫制取、儲運(yùn)和應(yīng)用等氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備，促進(jìn)氫能燃料電池技術(shù)鏈、氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

今年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)政策密集落地，10月27日《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(2.0 版)》發(fā)布，提出2030-2035年實現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的大規(guī)模的應(yīng)用，燃料電池汽車保有量達(dá)100萬輛左右;11月2日，國務(wù)院正式下發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035 年)》，提出到2035年燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。在政策和巨大市場空間推動下，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈有望加速發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，截至2020年10月，中國燃料電池汽車?yán)塾嫯a(chǎn)量達(dá)7492輛。今年以來，廣東、山東、四川等地積極推廣燃料電池汽車;從企業(yè)角度看，在商用車企業(yè)加速推廣的同時，部分乘用車企業(yè)也著手研發(fā)布局。

不過，中國氫燃料電池汽車發(fā)展仍需持續(xù)技術(shù)攻關(guān)。同濟(jì)大學(xué)燃料電池汽車技術(shù)研究所所長章桐認(rèn)為，目前中國已基本掌握燃料電池整車設(shè)計和動力技術(shù)，基本建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)、相對完整的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈，但在成本、電池壽命、基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域仍有較大改進(jìn)空間。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家方海峰分析，中國建立了涵蓋制氫、儲氫、加氫、燃料電池、關(guān)鍵部件、整車的產(chǎn)業(yè)鏈體系雛形，但仍有部分薄弱環(huán)節(jié)，部分關(guān)鍵材料及核心零部件仍高度依賴進(jìn)口;氫能供給體系建設(shè)較為緩慢，低成本可再生能源制氫技術(shù)、儲運(yùn)和用氫相關(guān)技術(shù)仍需加強(qiáng)攻關(guān)。

億華通：國內(nèi)領(lǐng)先的氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化公司。

漢纜股份：擬與杜科新材料公司以及巖海碳材料公司設(shè)立合資公司，推進(jìn)燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。

相關(guān)證券：

億華通-U(688339)

漢纜股份(002498)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚(yáng)石化精神，傳遞更多石化信息，宣傳國家石化產(chǎn)業(yè)政策，展示國家石化產(chǎn)業(yè)形象，參與國際石化產(chǎn)業(yè)輿論競爭，提高國際石化產(chǎn)業(yè)話語權(quán)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本站文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將第一時間刪除。