日前，國家發改委高技術司、國家能源局科技司組織召開推進氫能產業高質量發展系列座談會第一場 " 加氫站建設管理運營專題座談會 "。

會議重點研究了加氫站建設審批、運營管理、安全監管相關政策，以及標準規范制定、核心技術裝備創新等情況，并對推動加氫站規范有序建設提出意見建議。

另外，《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035 年)》(以下簡稱 "《規劃》")明確提出，" 有序推進氫能在交通領域的示范應用，拓展在儲能、發電、工業等領域應用 "。

近期，國家發展改革委、國家能源局將按照《規劃》部署，共同召開系列專題座談會，研究推動氫能多元化應用，為重點領域深度脫碳提供支撐。

四大重點應用領域齊開花

《規劃》是我國首個氫能產業中長期規劃，明確了氫能在能源轉型中的重要作用的同時，氫能發展也從燃料電池車向全工業部門轉變。

文件指明的 " 多元化應用 " 主要包含四個重點領域：

一是交通領域，包括中重型車輛、大巴 / 卡車等新能源客貨車輛、船舶 / 航空器等對氫燃料電池的應用;

二是儲能領域，探索培育 " 風光水電 + 氫儲能 " 一體化應用新模式;

三是發電領域，因地制宜布局氫燃料電池分布式熱電聯產設施，開展氫電融合微電網示范。鼓勵開展氫燃料電池通信基站 / 備用電源示范應用，并逐步在金融、醫院、學校、工礦企業等領域引入氫燃料電池應用;

四是工業領域，探索開展可再生能源制氫在合成氨、甲醇、煉化、煤制油氣等行業 / 替代化石能源的示范。

同時，多個相關舉措也相繼出爐。

例如，4 月 7 日，國家發改委、工信部等六部委聯合發布的《關于 " 十四五 " 推動石化化工行業高質量發展的指導意見》中提到，合理引導燃料 " 以氣代煤 "， 適度增加富氫原料比重;鼓勵石化化工企業因地制宜、合理有序開發利用 " 綠氫 "， 推進煉化、煤化工與 " 綠電 "、" 綠氫 " 等產業耦合示范等。多個儲能相關規劃中也將氫能囊括其中。

" 能源不可能三角 " 指沒有一個能源系統，可同時滿足環保、供給穩定安全、價格低廉三個條件。近十年來，我國 " 能源不可能三角指數 " 在過去十年中不斷改善。長城證券指出，為了滿足高比例可再生能源電力的需求，順應終端消費電氣化比例不斷提升的趨勢，利用電氫耦合，突出氫的能源屬性，實現多能聯結，是平衡 " 能源不可能三角 " 的重要途徑。

國信證券也指出，氫能是跨行業、跨部門的二次能源，可作為電、熱、氣等能源互聯的媒介。在可預見的未來，氫能是實現跨能源網絡協同優化的唯一途徑。

《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》指出，若要實現 2060 年碳中和目標，氫能將在重工業、運輸、建筑供暖等難以脫碳的行業發揮重要作用。2060 年，氫氣的年需求量將從 3300 多萬噸，增加到 1.3 億噸左右，需求或將翻 4 倍。

加氫站為氫能基建重要一環

氫能產業鏈中，上游主要包括制氫、儲運、加氫。其中，加氫環節，加氫站是重要基礎設施。我國目標到 2025 年，建成至少 1000 座加氫站，2020-2025 年復合增速 53%。

而《規劃》中同樣已明確加氫站多項指引。包括堅持需求導向，統籌布局建設加氫站，有序推進加氫網絡體系建設;探索站內制氫、儲氫和加氫一體化的加氫站等新模式;建立完善氫能產業標準體系，推動完善制氫、儲運氫裝置、加氫站等基礎設施標準。

據 GGII 不完全統計，截至 2021 年底，國內共建成加氫站 207 座，其中，2021 年加氫站新增數量達 100 座，同比增長超過 120%。

從已有加氫站的地域分布情況來看，廣東省以 36 座位居第一，河北省和山東省并列第二，各 21 座。而在 2021 年新建成的 100 座加氫站中，河北省以 14 座的增量位列第一，湖北省、山東省緊隨其后。

在加氫站成本構成中，設備投資額占比高達 45%。東吳證券、華泰證券均指出，設備本土化是最重要的降本手段，核心設備廠商有望受益。其中，后者指出，產業發展初期，政府補貼是加氫站建設的重要推動因素;長期而言，隨著本土技術進步及規模化發展，成本有望至少下降 50%。

從運營、工程承包和設備提供商全產業鏈來看，短期下，加氫站核心設備提供商前景更獲多家機構分析師看好。

例如，雪人股份具備加氫站核心設備制造能力，可設計與制造加氫站、氫氣壓縮機組、氫氣冷卻機組等設備;

深冷股份擁有氫液化、氫儲運及加注等前端技術儲備， 并已注冊氫液化裝置相關專利;

巨化股份為冬奧氫能車輛加氫站提供 98 兆帕高壓儲氫罐;

德爾股份已完成 35MPa 高壓氫燃料加注設備產品相關技術消化，并完成針對氫燃料物流搬運車輛的場內加氫的配套技術自主研發;

佛燃能源已建成佛山首座加氫充電光伏站和國內首座站內制氫加氫加氣一體化站;

美錦能源、中國石化、鴻達興業、中國石油、瀚藍環境也已建設 / 運營加氫站。

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