據國外媒體報道：川崎重工有限公司(Kawasaki Heavy Industries, Ltd.)1月5日宣布，在燃氣輪機DLE燃燒器(在不依賴水和蒸汽噴射的情況下，通過保持較低的燃燒溫度來減輕氮氧化物排放量的方法)中開發了高達40%的摻氫混合燃料燃燒技術，該技術可實現穩定燃燒和低氮氧化物排放。這項先進的技術適用于正在運行的川崎燃氣輪機發電機的DLE燃燒器，可以有效利用現有設施。川崎公司有信心通過氫能源的實際應用為實現未來的碳中和社會做出重大貢獻。

 

與天然氣相比，氫氣具有更快的燃燒速度和更高的燃燒溫度，使得該技術的應用具有挑戰性，例如當它被用于貧化預混燃燒時，氮氧化物的排放會顯著增加，燃燒器會過熱。針對這些問題，川崎公司憑借其在氫氣燃燒方面的技術訣竅，開發了一套系統，可以適當控制用于貧化預混合燃燒和補充燃燒的燃料比例，以減輕氮氧化物的排放，實現使用氫氣的穩定混合燃料燃燒。

川崎公司采用了一種獨創的精益預混燃燒和補充燃燒的組合技術。在貧化預混合燃燒中，燃料在燃燒前與空氣混合，以消除產生大部分氮氧化物排放的局部高溫點。補充燃燒是在貧化預混燃燒之后注入燃料，并在不增加氮氧化物排放的情況下穩定地提高功率輸出。兩種燃燒技術的結合使用，使氮氧化物的排放在廣泛的功率輸出范圍內保持在15ppm以下。

通過將這種專有的燃燒技術成功地應用于氫氣混合燃料的燃燒，實現了穩定的燃燒，同時保持了與天然氣燃燒相同的低氮氧化物排放。此外，該公司還擁有一種方法，只需對現有燃氣輪機的輔助系統進行修改，就可以將現有系統改造為氫氣混合燃料燃燒，從而保持了川崎燃氣輪機發電系統的可靠性。

 

川崎公司目前正在進行三種類型的氫氣兼容燃氣輪機燃燒器的開發和商業化。最新的技術與上圖的(2)型燃燒器有關，它將在促進基于氫氣的能源使用方面發揮重要作用。

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