據經濟之聲《交易實況》報道，燃料電池汽車也是新能源汽車的一種，它把燃料電池用作動力系統。能量轉換率高、而且清潔環保。有觀點認為2016-2020年中國燃料電池的發展，類似2009-2014年的鋰電池的路徑，技術從很不成熟到接近商用，成本上有大幅下降空間，如何來把握燃料電池投資機會?

國融證券投資顧問劉云龍對此進行進一步的分析解讀。

鋰電池由于目前的電池容量、續航里程和充電時間限制，更加適用于城市短駁小車;燃料電池續航里程、能量補充時間及各項性能都接近內燃機，因此對于中大型車跑中遠程的減排效果尤其好。也有觀點認為，未來30年，內燃機、鋰電池和燃料電池這三種技術會并存，并且互相補充，您怎么來預測未來的發展呢?

劉云龍：我認為未來的10到20年期間可能是這三類動力，也就是內燃機、鋰電池和燃料電池是一個相互補充的這么一個格局，因為目前來看，鋰電池和燃料電池的話，都是未來比較明確的方向，但是技術跟市場還并不是特別成熟，還不能在很快去替代內燃機相關的地位。所以未來的話，應該是三足鼎立這么一個態勢，但是未來的市場份額肯定是逐漸偏向鋰電池和燃料電池的。

接下來我們一起來看看相關的上市公司，先來說福瑞特裝(300228)大力開拓氫能裝備領域;3月份公司公告和如皋經濟開發區進行戰略合作，準備共同推進氫能源汽車產業的投資，在加氫站建設、氫能源汽車示范運行、燃料電池產業化以及研發檢測平臺方面展開合作。但是我們剛剛也談到，目前這個燃料電池技術路線可能繞過高壓儲氫罐，那么，福瑞特裝目前的技術方向有沒有可能成為明日黃花?

劉云龍：目前這個福瑞特裝它的主營當然是跟儲氫罐和儲氣罐比較相關的這個主營。但是我們看到它最新的追加的投資，主要的還有一個就是氫站的這么一個項目，這個項目在未來有比較相似的，我們打一個類比相當于我們的充電站，這個充電樁這樣的話，在全國的整個一個市場，其實是比較大的，所以我們單看這個氫電站，氫站的話，這個市場資源是比較大的。所以我覺得即便是高壓儲氫罐這一塊市場有可能會被未來的技術給繞過的話，未來可能在氫站這一塊它的市場還是比較大的。

再來說說燃料電池概念股貴研鉑業600459，貴研鉑業在上周是出現了連續三個交易日的漲停，今天依然是處在上漲的過程當中，目前K線圖是走出了一顆十字星，現在的漲幅是3.55%，最新價報27.97元，公司近期公布了國有股權無償劃轉的公告，控股股東組建了云南省貴金屬新材料控股集團有限公司，公司股權將無償劃轉至貴金屬集團，有分析認為這次劃轉可能是未來國企改革的前奏，您怎么分析貴研鉑業國企改革的前景呢?

劉云龍：貴研鉑業有兩個比較明顯的點可以去關注，一個就是國企改革。另外一個就是目前的我們對于燃料電池的炒作，我覺得從長期來看的話，對于國企改革和之后的資產注入相關的這種概念和相關的預期的話，會支撐公司未來比較長時間的一種逐步走強或者是波段性的走強，而目前來看的話，燃料電池相關的概念的話，是一個短期的行為。

300068，南都電源，也在燃料電池領域有所布局，南都電源參股新源動力的8.12%的股權。新源動力是國內領先的燃料電池公司，大股東為上汽集團，此外，長城電工(600192)也持有9%股權的新源動力，同濟科技(600846)則持有36.23%的中科同力，中科同力主要致力于質子交換膜燃料電池關鍵材料與部件研發。對于這些參股介入燃料電池研發的上市公司的投資價值如何來分析?

劉云龍：去參股相關公司的上市公司，其實是屬于間接的熱點，而是這種間接熱點往往相對來說是比較分散的，而且持續性相對是比較弱的，所以我們在分析的時候，可能短期是有一個資金的持續關注的過程，但是這個過程并不會特別長，同時強度也是有限的，所以我們看股價的話，最近這一段時間它的股價出現連續兩個漲停之后的繼續上漲的動力，其實是比較衰竭的。所以我們在關注的時候，相對來說要謹慎一些，不要給它的估值過高或者是未來的預期過高。

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