一、氫能源汽車(chē)行業(yè)概述

氫能汽車(chē)是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車(chē)。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車(chē)則改為使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中，氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔，通過(guò)外電路從負(fù)極傳導(dǎo)到正極，成為電能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī);質(zhì)子卻可以通過(guò)質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。這樣有效減少了其他燃油的汽車(chē)造成的空氣污染問(wèn)題。

氫能源汽車(chē)分為兩種，氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)(HICEV)和氫燃料電池汽車(chē)(Fuel cell vehicle-FCEV)。氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)(HICEV)是以?xún)?nèi)燃機(jī)燃燒氫氣(通常透過(guò)分解甲烷或電解水取得)及空氣中的氧產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)的汽車(chē)。而氫燃料電池汽車(chē)(FCEV)是使氫或含氫物質(zhì)及空氣中的氧通過(guò)燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車(chē)輛。目前，發(fā)展較快的為氫燃料電池汽車(chē)。

氫能汽車(chē)把氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，或者是通過(guò)燃燒的內(nèi)燃機(jī)中的氫，或通過(guò)在燃料電池中的氧與氫反應(yīng)來(lái)運(yùn)行電動(dòng)機(jī)。氫內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)(HICEV)以一般內(nèi)燃機(jī)為基礎(chǔ)改良而成，實(shí)現(xiàn)并不困難，但困難之處在于如何降低成本以及安全地解決氫氣供應(yīng)、儲(chǔ)存的問(wèn)題后才可以推出市場(chǎng)，因而在目前氫能汽車(chē)市場(chǎng)占比不大。

目前，汽車(chē)、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫。

二、氫能源汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策分析

《中國(guó)制造2025》中提出，到2020年要生產(chǎn)1000輛左右的燃料電池車(chē)。2016年12月19日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)，《規(guī)劃》中專(zhuān)門(mén)指出要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。《規(guī)劃》提出目標(biāo)：2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車(chē)批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。

《規(guī)劃》提出未來(lái)著力解決的兩大重點(diǎn)是解決氫燃料電池成本高企和加氫站數(shù)量不足。《規(guī)劃》要求加強(qiáng)燃料電池基礎(chǔ)材料與過(guò)程機(jī)理研究，推動(dòng)高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)。加快提升燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和工程化水平，完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及氫制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)加氫站建設(shè)。

此次《規(guī)劃》專(zhuān)門(mén)提及氫燃料電池汽車(chē)未來(lái)目標(biāo)及成本下降，表明政府對(duì)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持，為氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化提供保障。

另外，新補(bǔ)貼政策明確指出燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼不退坡，燃料電池乘用車(chē)20萬(wàn)元/輛，輕型客車(chē)、貨車(chē)30萬(wàn)元/輛，大中型客車(chē)、中重型貨車(chē)50萬(wàn)元/輛，補(bǔ)貼力度是美國(guó)和日本的4倍。在政策的支持下，國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛涉足燃料電池車(chē)領(lǐng)域。

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)布局來(lái)看，布局客車(chē)與專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)居多。國(guó)內(nèi)用于示范的氫燃料電池汽車(chē)已達(dá)200余輛，累計(jì)運(yùn)行里程十余萬(wàn)公里。氫燃料電池客車(chē)還停留在示范運(yùn)行的階段。國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)仍處研發(fā)試行階段，預(yù)計(jì)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)化及快速推廣要到2020-2025年，市場(chǎng)普及預(yù)計(jì)要在2025-2030年。

氫能源汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策規(guī)劃情況

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