據(jù)預(yù)測，2018年將是車用動力電池回收的小高峰。屆時，我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規(guī)模，累計廢舊動力鋰電池超過12GWh、報廢量超過17萬噸，從中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將超過53億元。到2020年，我國車用鋰電池累計報廢量將會達到20萬噸，市場回收規(guī)模達到101億元。隨著新能源汽車的發(fā)展和時間的推移，動力鋰電池回收的壓力會越來越大。

針對這一情況，僅2017年上半年，政府相關(guān)部門便相繼推出一系列政策：

2017年1月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，確定對電器電子、汽車、鉛酸蓄電池和包裝物等4類產(chǎn)品實施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。探索整合汽車生產(chǎn)、交易、維修、保險、報廢等環(huán)節(jié)基礎(chǔ)信息，逐步建立全國統(tǒng)一的汽車全生命周期信息管理體系，加強報廢汽車產(chǎn)品回收利用管理。

2月初，國家工信部、商務(wù)部、科技部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。提及“開展新能源汽車動力鋰電池回收利用試點，建立完善廢舊動力鋰電池資源化利用標(biāo)準(zhǔn)體系，推進廢舊動力鋰電池梯級利用”。

5月17日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會官網(wǎng)發(fā)布2017年第11號中國國家標(biāo)準(zhǔn)公告，期中包括《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡稱“《拆解規(guī)范》”)。據(jù)了解，《拆解規(guī)范》是國內(nèi)首個關(guān)于車用動力蓄電池回收利用的國家標(biāo)準(zhǔn)，對動力電池拆解的場地、設(shè)備、作業(yè)程序、人員操作、安全性及儲存和管理等方面作出了詳細而嚴(yán)格的要求。

據(jù)悉，相關(guān)部門已明確將盡快出臺政策對動力電池回收進行嚴(yán)格的強制性管理，確保環(huán)保性和資源可回收利用。

在政策、利益、社會責(zé)任等多重因素影響下，越來越多的企業(yè)開始著手布局動力電池回收。除了格林美、邦普集團、芳源環(huán)保、桑德集團等專業(yè)公司，包括超威集團、猛獅科技、沃特瑪、豪鵬科技、中航鋰電、比亞迪、CATL、國軒高科、比克電池等在內(nèi)的動力電池企業(yè)均展開市場布局。

格林美

格林美致力于廢舊電池、電子廢棄物、報廢汽車與鈷鎳鎢稀有金屬廢棄物等“城市礦產(chǎn)”資源的循環(huán)利用與循環(huán)再造產(chǎn)品的研究與產(chǎn)業(yè)化。

2015年9月，格林美與比亞迪開展合作，重要內(nèi)容中之一是報廢電池產(chǎn)品的循環(huán)再造，并以此來共同推動“材料再造-電池再造-新能源汽車制造-動力鋰電池回收”循環(huán)體系的構(gòu)建。2016年4月，格林美與東風(fēng)襄旅、三星環(huán)新簽訂新能源汽車綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同建立新能源汽車供應(yīng)價值鏈聯(lián)盟，打造“材料-電池-新能源整車制造-供應(yīng)鏈金融及動力鋰電池回收”全產(chǎn)業(yè)鏈閉路循環(huán)系統(tǒng)。2017年3月，格林美全資子公司江西格林美資源循環(huán)有限公司出資人民幣5,000萬元，設(shè)立孫公司福建格林美再生資源有限公司，主營動力電池等回收業(yè)務(wù)。

目前，格林美已建成國內(nèi)規(guī)模最大的廢舊電池與報廢電池材料處理生產(chǎn)線，年回收利用鈷資源4000多噸，占中國戰(zhàn)略鈷資源供應(yīng)的30%以上。

邦普集團

邦普集團是專業(yè)從事廢舊電池及報廢汽車資源化回收處理和高端電池材料生產(chǎn)企業(yè)，已形成“電池循環(huán)、載體循環(huán)和循環(huán)服務(wù)”三大產(chǎn)業(yè)板塊，涉及電動汽車用動力電池的回收處理等業(yè)務(wù)。邦普集團年處理廢舊電池總量超過2萬噸、年生產(chǎn)鎳鈷錳氫氧化物1萬噸，總收率超過98.58%，回收處理規(guī)模和資源循環(huán)產(chǎn)能已躍居亞洲首位。邦普集團通過獨創(chuàng)的“逆向產(chǎn)品定位設(shè)計”技術(shù)，在全球廢舊電池回收領(lǐng)域率先破解了“廢料還原”的行業(yè)性難題，并成功開發(fā)和掌握了廢料與原料對接的“定向循環(huán)”技術(shù)。

日前，邦普集團除了獨立建設(shè)動力電池回收站點，也在和主機廠、電池廠探索共建回收網(wǎng)絡(luò)。目前，邦普在全國的動力電池回收站點達112個，主要用于提供新能源汽車電池的退役診斷以及信息采集。未來邦普集團還會繼續(xù)整合優(yōu)化，形成區(qū)域化的大型回收中心。同時，邦普還在探索與上游共建逆向大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，為新能源汽車和動力電池企業(yè)提供動力電池回收的監(jiān)測評估服務(wù)。

芳源環(huán)保

芳源環(huán)保主營業(yè)務(wù)為含鎳、鈷廢物循環(huán)回收及鎳電池、鋰電池正極材料研發(fā)、生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)。2016年公司掛牌新三板。

2014年10月，芳源環(huán)保和深圳貝特瑞新能源材料股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方圍繞鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體業(yè)務(wù)開展全方位合作，共同打造全國最大的動力電池正極材料生產(chǎn)基地和以電動汽車為主的廢舊動力電池回收利用示范基地。

桑德集團

桑德集團是國內(nèi)大型專業(yè)性環(huán)保、新能源企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋水務(wù)、固廢處理、環(huán)衛(wèi)、再生資源、新能源等領(lǐng)域。2017年1月16日，桑德集團與湖南寧鄉(xiāng)縣政府簽訂了國內(nèi)最大的廢電池資源化項目。項目計劃投資10億元，占地200畝，主要用于建設(shè)廢舊電池及生產(chǎn)廢料10萬噸、年產(chǎn)3萬噸鎳鈷錳/鎳鈷鋁三元前驅(qū)體材料的產(chǎn)業(yè)基地。項目擬于2017年上半年開工建設(shè)，2018年上半年調(diào)試設(shè)備并正式投產(chǎn)，預(yù)計產(chǎn)值不低于30億元。

超威集團

2016年3月，超威集團投資成立長興億威新能源有限公司，主要致力動力鋰離子電池售后、電池回收與梯次利用。超威集團設(shè)計的針對鋰離子電池的“IDBMS”系統(tǒng)，可以在每個鋰電池內(nèi)部設(shè)置一個具有GPRS定位功能的電子裝置和一個可以讀取數(shù)據(jù)的芯片，對所有出廠的鋰離子電池進行全生命周期跟蹤。億威新能源也在努力構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的新能源汽車動力電池服務(wù)體系，力爭電池回收網(wǎng)絡(luò)平臺覆蓋全國。目前北京、深圳、廣州等安全中轉(zhuǎn)庫和服務(wù)網(wǎng)點正在積極籌建中，計劃在2018年底在全國建成7個安全中轉(zhuǎn)庫、3000余家服務(wù)網(wǎng)點，最終實現(xiàn)以用戶為主導(dǎo)的24小時無憂售后服務(wù)。

猛獅科技

猛獅科技計劃將正在建設(shè)、完善的全國連鎖服務(wù)體系投入到廢舊電池回收和梯次利用當(dāng)中，公司將與動力電池企業(yè)和新能源整車企業(yè)展開合作，以這兩類企業(yè)為源頭回收廢舊動力電池。

猛獅科技董事長陳樂伍表示，在猛獅科技的戰(zhàn)略規(guī)劃中，未來最好的電池產(chǎn)品將用于新能源汽車，產(chǎn)品淘汰下來后，會用在清潔電力領(lǐng)域做儲能電池，而后再用于家庭儲能。猛獅科技將動力鋰電池生產(chǎn)與儲能領(lǐng)域的應(yīng)用相結(jié)合，最終形成完整的電池梯次利用體系，通過這種梯級利用的方式，使電池的使用價值最大化。

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