前言：儲能產業是當前全球快速發展的新能源產業，我國儲能產業經過十多年的發展，正處于從示范應用向商業化初期發展過渡的重要階段。如果儲能成本過高，將會制約產業爆發式增長;阻礙產業規模化發展。其實儲能降低成本的潛力是巨大的。

儲能產業是當前全球快速發展的新能源產業，我國儲能產業經過十多年的發展，正處于從示范應用向商業化初期發展過渡的重要階段。儲能市場前景毋庸置疑，據統計2016年全球儲能市場容量由2015年的140萬千瓦時增長至290萬千瓦時。預計到2025年，全球并網儲能系統容量將激增至2100萬千瓦時。儲能產業即將到達爆發的臨界點。

然而，此前有專家指出，“我們確實需要儲能，但是在技術路線與電池成本方面上，目前來看市場上還沒有好的解決方案。”如果儲能成本過高，將會制約產業爆發式增長;阻礙產業規模化發展。其實儲能降低成本的潛力是巨大的。

一、企業積極布局 儲能產業爆發在即

儲能產業可以說是新能源領域的最后一公里。2016可以說是“儲能元年”，而隨著政策規劃和引導力度的不斷加強，2017年將進入政策的具體實施階段，進入產業爆發期。據起點研究(SPIR)數據顯示，2020年，中國鋰電池儲能市場需求量將達到16.64GWh。未來五年，儲能電池累計需求為68.05GWh，按當前裝機份額測算，鋰電池未來五年累計需求量將達到45.59GWh。

從2016年擬建或是運營的儲能項目來看，目前主要有三種類型，一是大型新能源調峰儲能電站，如大連國家級大型化學儲能示范項目：200MV/800MWh凡液流電池;二是無電地區“光伏+儲能”電站，如青海格爾木光儲電站：15MW/18MWh鋰電子電池;三是工商業用戶側儲能電站，如江蘇淮安欣旺達分布式儲能項目：0.5MW/1MWh鋰離子電池。

在儲能市場良好勢頭的影響下，儲能市場成為投資熱點，國內外鋰電池企業紛紛布局儲能領域。

1、億緯鋰能與林洋能源簽署戰略合作 開拓智慧儲能業務

億緯鋰能(300014)3月6日公告，公司與江蘇林洋能源股份有限公司(下稱“林洋能源”)簽訂《戰略合作框架協議書》，雙方將聚焦于打造和推進“智慧分布式儲能”，并在此基礎上結合雙方各自優勢和市場發展情況，進一步拓展合作領域和合作方式。

公告顯示，雙方聚焦于打造和推進“智慧分布式儲能”在工商業用戶側的應用，有效消納分布式發電，參與構成智慧微電網，支撐關鍵負荷的離網運行，改善電能質量，提供微網與大電網的友好接入和互動，參與需求響應和需求側管理，電力交易以及調頻等電網輔助服務。“智慧分布式儲能”包含：高性價比鋰離子電池、高性能儲能變流器、智慧儲能云平臺。

2、實聯長宜攜手凱盛科技成立合資公司 實施1GWh儲能項目

3月1日下午，臺灣臺玻集團總裁、實聯長宜集團董事長林伯實與中國建材集團所屬的凱盛科技集團有限公司簽約成立合資公司——凱盛實聯儲電科技有限公司。實聯長宜稱，儲能集裝箱及家用儲能箱具有占地面積小、安裝運輸方便、建設周期短、環境適應能力強、智能化高等眾多優點，可應用于微電網、分布式發電、智能電網、可再生能源平滑接入等場景，為實現風、光等可再生能源的規模化應用提供有力支撐，同時亦可作為移動應急電源使用，能為國家的電力穩定發展提供行動支持。

3、中天科技與協鑫智慧能源簽署10MWh鋰電儲能項目

2月23日，江蘇省電力儲能示范項目專題匯報會暨協鑫智慧能源-中天科技戰略合作簽約儀式在蘇州協鑫能源中心舉行。在江蘇省經信委副主任李強等領導的見證下，協鑫電力集團執行總裁王世宏、協鑫智慧能源分布式能源事業部總裁徐庭陽分別與中天儲能科技有限公司總裁薛馳、總經理繆永華簽署了戰略合作框架協議和協鑫智慧能源10MWh鋰電儲能項目商務合同。

4、國軒高科簽署200MW儲能電站項目合作協議

在北京市發改委節能環保中心處長孫干，國軒高科黨委書記、董事長李縝的共同見證下，國軒高科儲能事業部負責人雷鳳平代表公司，與信息產業電子第十一設計研究院科技工程股份有限公司北京分公司院長王愛華、北京福威斯油氣技術有限公司董事長劉博就儲能充電站項目簽訂合作協議，為三方在儲能電站、微電網系統等項目技術開發和應用奠定基礎。此次，200MW儲能電站項目合作協議的簽訂，將為儲能技術的產業應用、市場開拓、商業模式探索，為打造國軒儲能業務的制高點做出新的貢獻。

5、特斯拉南加州80MWh Powerpack 儲能系統項目投入運營

特斯拉與南加州愛迪生電力公司米拉洛瑪變電站合作推出了Powerpack儲能系統，這個項目儲能能力可以達到80MWh(兆瓦小時)。該系統將可支持超過 2500個家庭的日常用電。這套設施占地1.5英畝，包括了198套特斯拉Powerpack電池系統。

此外，1月30日，特斯拉發布了容量20MW/80MWh的電池儲能系統，供SCE位于Mira Roma的變電所使用。SCE在去年9月選擇與Tesla合作。而Tesla結合與Panasonic合作研發的鋰電池技術，推出了結合396個Powerpack電池組和24組逆變器的解決方案，總容量高達20MW/80MWh，為市面上容量最大的儲能系統之一。

6、寧德時代打造“研發生產+儲能+回收”閉環鋰電池產業鏈

自2011年成立以來，短短6年的時間，寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)已經成長為中國動力電池領域最高綜合實力的代表。CATL目前主要的電池業務有三大板塊，電動巴士應用、電動乘用車應用和儲能應用。

7、南都電源：擬參設50億基金 投資公司儲能電站項目

南都電源(300068)1月9日公告，公司當日與建設銀行(601939)浙江省分行營業部簽訂戰略合作協議，擬聯合發起設立南都電源儲能電站基金，重點用于南都電源在儲能領域電站項目的建設和運營，可滿足公司未來二至三年儲能電站的建設需求。該基金首期規模暫定50億元，南都電源及建設銀行浙江省分行營業部出資比例分別為20%、80%。

二、市場空間巨大 成本降低有大招?

儲能作為新能源發展和電動汽車的關鍵環節，其市場空間巨大，將改變整個世界的能源格局。然而要實現儲能商業化還必須降低成本，只有確保儲能技術經濟上的可行性，才能實現大規模商業應用。

1梯次利用

梯次利用，廉價的家庭儲能系統需求可為電動汽車動力電池回收提供新思路。目前，全球各國積極開展動力電池梯次利用方面的實驗研究和工程應用，多國已有成功應用的工程和商業項目。隨著新能源汽車的爆發式增長，4—5年之后，無疑將有大量的退役動力電池。因此，電動汽車用動力電池梯級利用也漸成行業熱點。

動力電池按照國家標準到了使用壽命，從新能源車上拆下來的時候，還有相當的容量和較為寬泛的使用空間。將退役的動力電池應用于儲能領域，不管是從經濟性還是環保性上而言，都是一個不錯的選擇。可見，新能源汽車快速發展，動力蓄電池的梯次利政策預期增強，這將大大降低儲能的成本，催化儲能的發展。

據統計，到2020年，將有500萬輛新能源汽車，對應有500萬個動力蓄電池。梯次利用商業價值巨大，峰谷電價差套利、儲能補貼、需求側管理等經濟效益達到4243.13億元的巨大規模。

2技術提升

據數據顯示，材料的成本占到儲能電池的成本約在40%-50%。提升關鍵材料技術，降低關鍵材料成本對于儲能產品成本的降低有著重要意義。目前相關的技術提升形式主要有以下幾種：

(1)儲能膜

新加坡國立大學納米科學與納米技術研究者日前創造出了一種獨特的膜，他們宣傳為世界上第一種儲能膜。這種膜十分柔軟，可折疊，可存儲更多能量。最值得關注的是，該種膜的成本非常的低。使用基于液態電解質的現有技術，存儲一法拉電容的成本在7美元。而使用這種膜，其成本可以降低至0.62美元。目前該技術已經獲得美國的技術創新專利。該項技術的潛在應用領域包括電動汽車和太陽能、風電儲能領域。

(2)非氟離子膜

目前，絕大多數釩電池廠家使用的都是來自美國杜邦公司生產的全氟離子膜，此膜材料一度占釩電池成本比重約在50%。而張華民團隊在學術期刊《Energy & Environmental Science》發表了這項研究成果——非氟離子膜。據悉，非氟離子膜的成本僅是杜邦產全氟離子膜的1/5，如果能夠量產，全釩液流電池的成本可以從現在的1萬元/千瓦降低至5000元/千瓦。

(3)新型復合電解液Na離子電池

有專家指出，新型復合電解液Na離子電池有望進一步降低儲能成本。所謂的鈉離子電池就是使用Na元素取代了原有的Li元素，Na元素成本低廉，獲取十分方便，覆蓋地表3/4面積的海洋中Na的總儲量達到4億億噸，每年全世界從海洋中提取5000萬噸氯化鈉，使得氯化鈉成為最便宜的工業原料之一，因此如果將鋰離子電池中的Li元素替代為Na元素，可以大幅的降低單位Wh的儲能成本，非常適合應用在一些對價格比較敏感的領域，例如大規模儲能。

(4)銀隆兆瓦級電池儲能技術

日前，采用銀隆鈦技術的深圳寶清電池儲能站迎來了安全穩定運行六周年，該儲能站是我國首座投運的兆瓦級鋰電池儲能站，同時是國家863項目和南方電網公司重點科技項目——“10兆瓦電池儲能站關鍵技術研究及試點”示范工程，六年的成功運營標志著我國已研究掌握并成功應用兆瓦級電池儲能關鍵技術。

(5)適用于儲能用途的LFP材料

此前有業內人士指出，磷酸鹽正極材料應該是儲能鋰離子電池的首選。相對于動力電池而言，儲能電池是將安全性、循環性和成本放在第一位，并不苛求很好的倍率和溫度性能，因此儲能用途對LFP材料的指標要求跟動力電池有較大的不同。正極材料廠家必須要有針對性地開發出適用于儲能用途的LFP材料。而采用磷鐵路線生產的球形微米LFP比較適合于儲能用途。

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