“發展氫能的初衷是減少污染和溫室氣體排放，制氫渠道要選擇符合初心的。”中國工程院院士、原副院長杜祥琬在“中國氫能產業與能源轉型發展論壇”上表示，制氫是氫產業鏈條的源頭，有多種制氫技術需要分析和選擇，雖然化石能源和非化石能源制氫在技術上都能走通，但是只有后者才可能實現無排放。

根據《中國傳統燃油車退出時間表研究》報告，2050年我國有望告別傳統燃油車，將由混合動力車、純電動車和氫燃料電池車取代。在氫能的諸多用途之中，發展氫燃料電池交通用能是最現實的主攻方向，有利于我國能源的供需安全和環境安全。

目前，我國制氫來源多半來自于化石燃料，杜祥琬表示，隨著發展未來將會需要更大規模的氫，而更大規模的產氫應立足于可再生能源制氫。

為將氫產業建立在科學基礎上，使之可持續、高質量發展，氫能專家提出“氫能倫理”概念，“氫能倫理”是開發利用氫能的準則，核心是可持續發展。

杜祥琬認為，基于“氫能倫理”，要更加重視符合初心的制氫手段的選擇，比目前的“經濟性”更起長遠作用的是可持續性，可持續性也會變成未來的經濟性。

中國工程院院士、中國工程院原副院長、國家能源專家委副主任杜祥琬

杜祥琬提出了氫能發展的幾點疑問并表達了自己的見解。

1、“氫能是人類終極能源”？

如果說“氫能是人類終極能源”，意味著人類最終就要依靠氫能。而氫是二次能源，需由一次能源產生。只依賴氫能，而沒有可制氫的一次能源，與現實不符。離開一次能源，氫就變成無源之水，無根之木。

2、“氫能社會”

日本提出“氫能社會”，從定義上看，氫能社會是指以氫為主要能源的經濟社會。

氫能不是一次能源，是二次能源的重要組成部分。而二次能源中除氫之外還有電和熱是重要部分，未來難有一個二次能源都用氫的能源社會，“氫能社會”的說法并不嚴謹。

當下能源結構還是以化石能源為主，逐步轉型為非化石能源為主的能源社會，未來氫的大規模生產制作要依靠非化石能源的話，不如稱之為“非化石能源社會”。比起“氫能社會”，扎實做好“氫動力汽車革命”更加實際。

3、“能源轉型的進化史是減碳加氫”？

能源轉型的重要內容是從化石能源轉向非化石能源，轉向太陽能、風能，以實現減碳。

是否一定要加氫？太陽能、風電可以直接發電，并不一定要加氫。能源的進化是走向低碳化、無碳化，利用好氫是正確的，但不能說能源進化就是需要加氫。

杜祥琬建議，做好符合初衷的氫能產業應有一個明確的指標，不僅僅是指替代了多少噸油，還需要用減排了多少噸CO?來衡量戰略目標是否實現。“能源轉型是為了可持續發展，總趨勢就是低碳化，發展氫能要從源頭可持續發展。”（文|李佩聰）

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