7月觸底反彈后，新能源汽車產量和動力電池裝機量在8月迎來增長“拐點”，同比增速均超4成，邁入正向高增長通道。

高工產業研究院(GGII)通過發布的《動力電池月度數據庫》統計顯示，8月新能源汽車生產10.56萬輛，同比增長42.57%，環比9月增長了10%，是國內首個產量突破10萬輛的月份。

強勁需求拉動，8月動力電池裝機量約 5.11GWh，同比增長40.31%，環比7月增長了2.4%。這也是2020年月度電池裝機量首次突破5GWh。

整體來看，8月國內動力電池市場主要呈現的特點如下：

1、上汽通用產量超特斯拉居第一

上汽通用五菱繼7月以破萬產量緊隨特斯拉后，8月延續兇猛勢頭，其產量達到1.71萬輛， 成功逆襲特斯拉，位列8月新能源汽車產量第一。

其中宏光Mini EV單車銷售1.5萬輛，也拉動了星恒電源、國軒、鵬輝、寧德時代等電池供應商的裝機量需求。

2、商用車需求強勁，拉動LFP增長

8月新能源客車與新能源專用車產量分別增長118.8%和90.76%，相應的動力電池裝機量依次為1.05GWh和 0.26GWh，同比增速依次為96.2%和51.27%。

受此拉動，8月磷酸鐵鋰電池裝機量達到 1.55GWh，出現了100.17%的同比增長。

3、TOP10 企業合計占比93%

8月TOP10企業合計裝機量4.74GWh，環比增長2.16%，占當月裝機總電量的比例為92.8%。

4、TOP 6-TOP 10企業“變臉”

與7月TOP 6-10排名相比，8月5家企業名次完全變臉，新增星恒電源、孚能科技和多氟多3家企業，原有的億緯鋰能與力神名次也發生了變化。

其中星恒電源配套宏光Mini EV進入動力電池裝機量TOP10，位列第6，同比增速高達1309倍，成為本月的裝機勢力的一匹黑馬。

具體從車型類別來看，8月新能源乘用車裝機電量約3.81GWh，同比增長29.52%;新能源客車電池裝機電量約 1.05GWh，同比增長96.2%;專用車電池裝機量約0.26GWh，同比增長51.27%。

新能源乘用車依然是市場的增長主力，從本月產量排名前二十的企業看，7成主機廠產量同比增長，其中一汽大眾、理想汽車、北汽福田等增速較快，如一汽大眾去年同期基數僅26輛，同比增長147倍。

從電池類型來看，8月磷酸鐵鋰電池裝機量1.55GWh，同比增長100.17%，占電池總裝機電量的30.33%，主要受益于新能源客車與專用車裝機量的大幅增長。

三元電池裝機量約為 3.46GWh，同比增長26.07%，占總體的67.7%;錳酸鋰電池裝機量為0.19GWh，同比增長126.39%，主要是去年同期基數較小;鈦酸鋰電池裝機量約為0.32GWh，同比漲幅超5倍，主要是銀隆新能源裝機量拉動。

從電池形態來看，8月方形電池裝機量約3.92GWh，同比增長25.43%，環比增長3.4%，占總體的76.7%;軟包電池裝機量為0.37GWh，較去年同期微增3.29%，環比增長15.6%。

圓柱動力電池裝機量約為 0.83GWh，同比增長401.76%，主要受LG化學配套國產Model 3強勁需求拉動。

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