隨著我省新能源汽車產業的發展，選擇購買新能源汽車的居民也越來越多。2018年，我省被列為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者在采訪中了解到，兩年來，試點企業回收動力蓄電池遇到了不同程度的難題。安徽省經濟和信息化廳節能與綜合利用處的相關負責人表示，未來兩三年，隨著我省新能源汽車動力蓄電池進入報廢高峰期，這一情況將有所緩解。

試點企業回收動力蓄電池遇難題

我省被列為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點后，確定了首批12家企業參與試點工作。

不過，記者在采訪中發現，目前這些試點企業動力蓄電池的回收都遇到了不同程度的難題。

“2018 年，我們回收了5 臺新能源汽車，其中只有2 臺有電池包;2019 年回收了13 臺，公交車占了11 臺。”一家試點企業的項目負責人劉先生說，作為主要承擔動力蓄電池回收、拆解工作的試點企業，他們急需提高回收動力蓄電池的數量。“除了與一些業務單位進行合作之外，我們也在通過互聯網拓寬回收渠道。”

作為動力蓄電池的生產企業，合肥一家動力能源有限公司的廢舊動力蓄電池回收狀況要好一些，他們通過與整車企業建立戰略合作關系，借助4S 店服務平臺，實現動力蓄電池的有序回收。不過，該企業試點項目負責人表示，目前仍有大量廢舊動力蓄電池流入其他回收渠道，比如各類網絡科技公司、甚至是一些“小作坊”，回收難點依然存在。

電池全生命周期未來將可“跟蹤”

針對試點企業遇到的回收難題，安徽省經濟和信息化廳節能與綜合利用處相關負責人朱珉表示，由于目前我省新能源汽車尚未到電池退役高峰期，可回收利用的電池數量確實不大。

“2018年以后，我國的新能源汽車動力蓄電池進入規模化退役階段，具體到我省來看，動力蓄電池的報廢潮、退役潮可能會在未來兩三年內出現。”朱珉介紹說，截至今年6 月30日，我省已經建設回收服務網點382個，2018年電池退役5133公斤。“以現有的回收體系為基礎，加之我省新能源汽車未來陸續進入動力蓄電池報廢期，回收數量將會有明顯提升。”

與此同時，為保證動力蓄電池回收利用的全過程監管，我省也在通過新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺，對生產企業新能源汽車動力蓄電池溯源信息進行上傳。截至2020 年6 月30 日，全省上傳平臺新能源汽車359892 輛，其中，江淮汽車上傳率達99.99%。“下一步，省經濟和信息化廳將牽頭對動力蓄電池的銷售環節、回收環節、退役環節、利用環節逐步完善，并對電池全生命周期進行跟蹤。”朱珉說道。

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