安全問題是新能源汽車的核心痛點。據不完全統計，僅2020年上半年，新能源汽車起火事故就發生了20起，原因包括行駛中自燃、充電自燃、前機艙冒煙、停電瓶漏液等不一而足。

為了解決這一痛點，各大車企與動力電池廠商各顯神通，例如比亞迪推出刀片電池、寧德時代推出號稱“永不起火”的電池、欣旺達推出不起火電動系統、廣汽推出彈匣電池……

最近，又一家低調的電池企業，于4月21-28日舉行的2021上海車展中，舉行新品發布會，宣布推出新一代磷酸鐵鋰電池，這種電池實現了不冒煙、不起火、不爆炸。

這家企業就是瑞浦能源!

圖：瑞浦能源展位

解決核心痛點1：安全

瑞浦能源的展位，位于1.2H 展館 5BJ001。在瑞浦能源的新品發布會上，瑞浦能源宣布其磷酸鐵鋰電池實現了針刺測試不冒煙，不起火，不爆炸。

此外，在針剌過程中，電池表面最高溫度僅90℃，電池電壓仍在3.2V以上。基于優異的性能，瑞浦能源的電池，于2021年2月獲目標經濟產業省SII認證。

據了解，瑞浦能源規劃的產品，為全天候經濟型磷酸鐵鋰電池。新的電池在更安全的基礎上，規劃2023年實現200Wh/Kg的能量密度，循環壽命達到8000次，支持2.2C充電，零下35℃正常充電，零下30℃-80℃間正常放電。

事實上，除了磷酸鐵鋰電池，三元電池也是瑞浦能源重點開發的方向。該公司相關負責人表示,“三元電池在高續航方面有突出的、積極的意義。新能源汽車續航里程要做到600km、700km，目前有些車企已經做到800km甚至1000km。續航里程越高，越是要用到三元電池。”

圖：瑞浦能源的電芯產品

解決痛點2：續航里程

續航里程與電池的能量密度息息相關。在這個方向上，早在2020年瑞浦能源就以其180wh/kg的鐵鋰電池技術占據多個主流乘用車、商用車車型市場，鐵鋰電池裝機量進入前四。

值得注意的是，瑞浦能源是行業內第一個實現磷酸鐵鋰電池單體能量密度180Wh/Kg以上并批量供貨的廠家，并且瑞浦能源的該型號電芯，出貨量已經超過了100萬只!

當然，瑞浦能源不止能夠推出最優秀的產品配套高端車型，所謂“適合的才是更好的”，瑞浦能源的磷酸鐵鋰產品，目前已全面覆蓋了200km-500km續航里程要求，供應量較大的主機廠包括上汽通用五菱、宏光MINI還有寶駿系列等。

瑞浦能源還將開發應用于600km以上續航里程的磷酸鐵鋰體系產品。

三元電池方面，瑞浦能源相關負責人表示，“三元電池在高續航方面有突出的、積極的意義。新能源汽車續航里程要做到600km、700km，目前有些車企已經做到800km甚至1000km。續航里程越高，越是要用到三元電池。”

在這一背景下，瑞浦能源積極向高能量密度方向進行研發投入與技術攻關。例如，在硅碳負極的應用上，瑞浦能源導入克容量高達1500mAh/g的SiO2，從而大幅提高產品的能量密度，為電動汽車的續航里程保駕護航。

解決痛點3：電池壽命

瑞浦能源電池的標準，總是高于行業平均值。例如，在磷酸鐵鋰電池方面，用瑞浦能源方面的說法是：“車規級磷酸鐵鋰電池的循環壽命，一般是3000次-4000次。而3500次-4500次循環壽命則是瑞浦能源的標準。”

“針對一些重卡、換電等應用場景，我們的要求會更高。此外，我們正在開發5000次-6000次循環壽命的電池。這些都是車規級的。”

瑞浦能源還意識到，儲能電池對壽命的要求更高，并且做到了應用于儲能市場的電池壽命超過6000次。

瑞浦能源的目標是今年內推出8000次循環壽命的電池，未來的目標的做到12000次循環壽命。

“壽命這一塊是我們一直追求的目標，壽命越長，用戶才能得到實惠，這點是非常重要的。”瑞浦能源相關負責人指出。

解決痛點4：低溫性能

三元電池較磷酸鐵鋰稍具優勢已是眾所周知。地域方面，市場大多認為黃河以北應用三元電池更合適一些，黃河以南或者長江以南應用磷酸鐵鋰電池更加合適一些。

瑞浦能源在電池溫度性能方面的技術攻關，是致力于解決電池的低溫性能問題，尤其是磷酸鐵鋰電池所存在的低溫性能不佳問題。

據了解，今年瑞浦能源已經做到磷酸鐵鋰電池在零下20度的正常充電。瑞浦能源的目標是未來兩三年做到可以在-30℃充電，讓鐵鋰電池與三元電池基本相當!

模組技術引領行業

除了解決新能源汽車存在的痛點問題，在2021上海車展上，瑞浦能源展示了他們的電池模組。

例如，瑞浦能源展示了供應威馬汽車的247Ah三元電芯模組、供應云度汽車的177Ah三元電芯模組、供應通用五菱以及東風乘用車的135Ah鐵鋰電芯模組，還有大巴車方案、叉車方案、儲能方案等。

在三元電池方面，瑞浦能源主推是的標準化模組，像355模組、390模組、590模組等。

在磷酸鐵鋰電池方面，瑞浦能源主推自主創新的SCL模切技術。“從電芯集成PACK，可以彌補磷酸鐵鋰電池本身能量密度低的問題，所以在我們的展臺上可以看到，有很多是大模組，這種模組我認為將是未來的主流方向 。”

瑞浦能源推出的電池模組，具有4大優勢：

一是可拆解(SLM)：結構可靠的大模組設計，極大限度減少了結構件的重量，提升了系統級能量密度，退役后模組可實現靈活的一拆二解體，可快速梯次利用;

二是1500V高壓電氣安全：解決最具威脅的高壓擊穿失效，耐壓等級5000VDC，電網高壓技術與動力失效模式的跨領域技術融合;

三是先進液熱管理技術：針對20年以上質保需求的儲能設備，優秀的環境一致性管控，有效延長電芯壽命，實現液熱液冷一體化設計，單簇溫差控制在5℃以內，創造友好的一致性環境;

四是最強BMS大腦：高精度SOC，SOH估算能力源于精準的采樣和大數據積累。溫度、精度、組串式等多維度自主開發的BMS硬件和軟件為系統提供最強大腦。

更多瑞浦能源的最新動態，還請關注2021上海車展1.2H 展館 5BJ001展位!

圖：瑞浦能源的電池模組

總結

瑞浦能源是一個“技術控”。截至目前，瑞浦能源擁有2項國際專利，57項專利國內已授權，63項專利國內審查中。

在當下，我國鋰電池的發展，已肩負新能源汽車發展壯大和新能源碳中和的歷史使命。這是瑞浦能源所面臨的機遇，也是挑戰。

面向未來的TWh時代，留給瑞浦能源大展身手的空間很大。而總的來說，瑞浦能源，值得期待!

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