2022 年全球電池進入格局重組期。中國市場引領全球新能源汽車銷量增速,儲能市場也正在快速成長,2023 年有望邁入TWh 時代。經歷2017~2020 年定點高峰后,2022 年隨著各平臺車型逐步進入量產階段,寧德時代海外滲透率先兌現,經我們測算,2025 年前有望實現份額單邊上升至38%,而LG 新能源經歷IPO 重組份額趨穩,SK On 處于迅速成長期,其他海外電池企業謀求單一客戶突破。2022 年即將開啟新一輪定點高峰,中國廠商憑借電池技術創新有望進入全球車企供應鏈,如寧德時代布局M3P、麒麟電池并通過CTP/CTC 持續迭代打造更高話語權,布局46 系大圓柱,把握寶馬、特斯拉技術應用趨勢。
歐洲下一階段2025 年碳排放法規趨嚴,《美墨加協定》將在2026 年提高美國零部件本土化率從62.5%升至75%,海外電池供應鏈將加快重組。歐洲供應鏈中寧德時代已批量配套標致、沃爾沃等,海外工廠落地加快一線車企供應進度;國軒高科攜大眾打造本土電池工廠,目前獲得第一個UC 項目定點爭取2025 年后SSP 平臺;億緯鋰能切入寶馬、戴姆勒供應鏈,布局匈牙利工廠;美國車企以合資實現本土化如特斯拉-松下、通用-LG 新能源、福特-SK On、Stellantis-三星SDI。
中國動力電池企業尋求競爭格局的鞏固與突破。①歐系車企供應鏈開放,同時謀求掌握電池生產的能力,目前寧德時代、國軒高科、比亞迪、億緯鋰能均已切入核心電平臺供應鏈;②美系車企合資綁定日韓電池,優先滿足本土生產,國軒高科是第一家獲得北美市場一線車企定點的中國供應商,已成為美國某大型上市汽車公司的供應商;③日韓車企優先合作本土企業,寧德時代、比亞迪以CTP 領銜結構創新加速滲透,進入現代/本田/豐田供應鏈;④新勢力兼顧技術與效率,自主品牌則強調供應保障,寧德時代資源-材料-CTP/CTC 垂直布局最為完善,一體化優勢將最先在新勢力與自主品牌供應鏈中快速放大。
全面財務解析下海內外電池企業在規模、盈利、效率上的分化:①營收分化:寧德時代營收遙遙領先,海外采用浮動報價及采購長協保障盈利,國內廠商跟進報價機制革新有望3 季度實現毛利修復;海內外龍頭企業折舊政策接近,高單位折舊賦予更多利潤彈性。②償債能力:
寧德時代現金流優異,國內廠商加速全球基地擴產推高資產負債率。
③經營效率:寧德時代回款能力出眾彰顯產業鏈議價能力,海外企業運營穩健。④研發投入:寧德時代2021 年開始全球領先。
投資建議。重點關注全球格局快速提升的寧德時代、比亞迪,切入歐洲和北美市場國軒高科。
風險提示。新能源汽車產銷量不及預期;技術升級進度不及預期。
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