新能源車企們在光儲充賽道正展開新一輪角逐。

近日，廣汽旗下廣汽能源與武漢市硚口區人民政府與簽署了戰略合作協議。根據合作協議，在硚口區大力支持下，廣汽能源發揮在資源、資金、技術等方面的優勢，依托各類應用場景，創新合作模式，推進充換電、綜合智慧能源管理、儲能及新能源汽車銷售等領域的合作，打造國內領先的綜合能源中心示范旗艦項目。

廣汽能源方面表示，將以“電+電池”為核心，構建光儲充換能源補給網絡及電池循環利用體系。

廣汽能源總經理劉志輝此前曾表示，車企作為“鏈主”，要推進高質量充換電基礎設施建設，光儲充換一體化，為車主和產業鏈創造更大的價值。

在2023成都國際車展上，廣汽能源還聯合星河灣、紅星美凱龍、金港企業、浙江交投中碳環境科技有限公司等房地產、家居、賽事運營、交通等行業的頭部企業，與廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑發布“高端業態標配超充到家”計劃，在具備條件的高端樓盤、商超、寫字樓、園區等高頻生活工作場景以及酒店、高速、賽車場等與高品質出行相關的業態，憑借800V高壓平臺技術優勢、480KW超倍速快充技術，搭配廣汽能源光儲充換能源補給網絡搭建純電超充綠色生態。

高工儲能注意到，廣汽近幾年來通過自主研發、合資合作以及并購投資等多種方式，正在構建“鋰礦+基礎鋰電池原材料生產+電池生產+儲能及充換電服務+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化的新能源產業鏈。

2023年3月，廣汽重組設立優湃能源(前身為2010年成立的廣州廣汽商貿再生資源有限公司)，據了解優湃能源將統籌廣汽集團整體能源板塊相關事項，并推動研發和設計自主儲能系統，進軍儲能市場。

2022年，廣汽埃安還與廣汽商貿合資成立了因湃電池科技公司，總投資109億元，占地約666畝，據稱是廣州市最大的動力電池+儲能電池項目，預計在2025年達到36GWh的產能。

“電動汽車是新型電力系統下源網荷儲互動的主力軍之一。”國網江蘇省電力有限公司電力科學研究院高級工程師曾飛認為。

《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035 年)》中也曾指出，要促進新能源汽車與可再生能源高效協同，鼓勵“光儲充放”(分布式光伏發電—儲能系統—充放電)多功能綜合一體站建設。

事實上，近幾年來超充站成為新能源車企、電網企業以及兩桶油等重點布局的方向。而光儲充一體化無疑就是目前應對新改建超充站沖擊配電網負荷的最優解決方案。

在光儲充一體化領域，特斯拉布局最為積極。

早在2016年，馬斯克就收購了SolarCity，進入可再生能源發電行業。2019年特斯拉推出大型儲能系統Megapack，布局全球公用事業儲能行業。

2021年6月23日，特斯拉中國首個光儲充一體化超級充電站在拉薩正式落成，特斯拉光儲充一體化超級充電站由太陽能光伏系統、特斯拉儲能系統和特斯拉超級充電樁組成。

同樣在2021年7月，華東首座特斯拉光儲充一體化超充電落地上海寶山。

除了特斯拉、廣汽以外，包括北汽、上汽、蔚來、創維汽車等新能源汽車都已經規劃布局了光儲充一體化。

北汽新能源早在2017年就提出過“擎天柱計劃”，規劃到2022年要投入100億在全國建3000座光儲換電站。其初衷是解決純電動汽車充換電、光伏發電、電池回收等一系列問題。截至2020年底已在全國19個城市建設換電站209座。

2022年9月，北汽新能源與殼牌中國簽署戰略合作協議，在技術層面，雙方將基于自身技術特長和專業積累，從行業先進技術方向開展技術合作，挖掘技術亮點。其中，針對充電技術，雙方積極合作探索超級液冷快充、冬季速熱、光儲充檢一體化、高效率慢充等行業先進充電技術的落地及推廣。此外，還將從儲能、綠色電力、綠證交易方面考慮合作機會。

目標是“中國新能源商用車第一品牌”的北汽福田也與特來電、國網新能源等全面合作，未來5-10年將在全國設立福田能源港充換電站1000個以上，充電樁互聯互通150萬個以上，建成光儲充放檢一體場站200座。

蔚來汽車也規劃在其全國范圍內的充換電站建設安裝屋頂分布式光伏電站。按其2025年將建成超過3000座充換電站來計，平均每座充換電站可安裝100KW光伏，總計可達300MW光伏容量。

創維汽車在2023秋季技術生態大會上發布了全域高壓超充車型解決方案，同時計劃與創維光伏、創維儲能聯合布局光伏+儲能板塊，今年將布局400座超級充電站，匹配大面積10分鐘以內的快速補能需求。

2022年4月底，上汽全資成立了一家名為“上海捷能易電能源科技有限公司”的新能源科技公司，主營新能源汽車換電設施銷售;電動汽車充電基礎設施運營;充電樁銷售等。

中國科學院院士歐陽明高提出，未來10年，電動汽車會形成智慧能源的生態，通過分布式光伏、電池、電動汽車等，形成光儲充放一體化的智慧能源系統。

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