逾六成鋰電公司上半年凈利潤下降
發布日期：2023-09-06· 經濟參考報 高偉
上半年鋰電產業鏈供需錯配，鋰產品價格波動，行業內上市公司業績普遍不達預期。Wind數據顯示，鋰電池概念板塊公布半年報的95家上市公司當中，有64家凈利潤同比降低，占比超過六成。其中，16家公司凈利潤同比降幅超過100%，最大降幅超過1000%。而與此同時，龍頭廠商大手筆擴產計劃仍在推進，行業競爭或進一步加劇。
上半年鋰產品價格波動
今年以來，新能源汽車行業發展迅速，帶動中國動力電池產銷量快速增長。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計資料，2023年1-6月中國動力電池累計產量293.6GWh，同比增長36.8%。其中，三元電池累計產量99.6GWh，占總產量33.9%，累計同比增長12.6%；磷酸鐵鋰電池累計產量193.5GWh，占總產量65.9%，累計同比增長53.8%。
另一方面，自2022年開始，基于新能源汽車產量不斷創新高，帶動動力電池需求上升，疊加儲能電池需求量不斷增長，鋰鹽價格一路攀升，2022年11月一度達到近60萬元/噸的歷史高點。隨后由于需求增速的放緩，鋰鹽價格開啟回調，至2023年4月中旬，鋰鹽價格跌破20萬元/噸，自高位以來區間跌幅超60%。之后隨著下游需求的逐步回暖，新能源汽車產銷增速回升，鋰鹽價格自底部有所反彈。
綜合來看，今年上半年電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰均價分別為33.2萬元/噸、36.4萬元/噸。而去年電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰均價分別為44.5萬元/噸、43.2萬元/噸。
值得一提的是，不久前的7月21日，廣期所碳酸鋰期貨正式掛牌交易。機構認為，碳酸鋰期貨的上市有利于完善鋰鹽價格形成機制，提升鋰市場價格透明度；同時也有助于企業利用金融工具應對市場波動，降低產品價格劇烈波動所帶來的經營風險。
多家公司凈利潤同比下滑
鋰鹽價格的劇烈波動給鋰行業帶來了較大的不確定性，也對產業鏈企業的生產經營帶來較大影響。天齊鋰業在半年報中披露，報告期內實現營業總收入248.23億元，同比增長73.64%，主要原因系公司主要鋰化工產品銷售數量及鋰礦銷售均價較上年同期增加；但實現歸屬于上市公司股東的凈利潤64.52億元，同比減少37.52%，主要系鋰化工產品銷售價格下降導致毛利下降等原因。
孚能科技在半年報中表示，報告期內虧損較上年同期進一步擴大至79710.60萬元，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤虧損81351.09萬元。公司方面解釋稱，上市后經營業績欠佳，已經連續虧損多年。雖然已采取包括但不限于與主要供應商協商價格、提高運營效率等多項措施改善經營業績，但原材料價格的持續波動、下游現有客戶銷量的穩定性、新增客戶的不確定性和經營管理效率提升速度都會對公司業績造成不利影響，進而導致公司依然在短期內無法盈利，經營虧損進一步擴大的風險。
Wind數據顯示，鋰電池概念股95家上市公司中，凈利潤同比降幅最大的維科技術，上半年實現營業收入71234.83萬元，同比減少39.81%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-6362.72萬元，同比減少1000.73%。
此外，鋰電巨頭贛鋒鋰業半年報顯示，期內營業收入為181.45億元，同比增長25.63%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤58.50億元，同比下降19.35%。盛新鋰能上半年實現營業收入47.58億元，同比下降7.30%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.11億元，同比下降79.75%。
鋰電產業競爭仍在加劇
投融資是產業景氣度的風向標之一，投融資不僅影響企業的發展節奏，也影響行業的產能建設。據高工鋰電不完全統計，上半年鋰電產業共發生96起投融資事件，相比2022年同期下滑近20%。市場數據同時顯示，上半年全國鋰電池產量同比增長超過30%。
高工鋰電分析認為，今年以來，圍繞著鋰電產業鏈投資前景的討論絡繹不絕。一方面，資本市場對于鋰電等新能源板塊的估值持續回調，一級市場投融資絕對數量下降，傳導至二級市場，各鋰電產業鏈環節企業股價接連下降。另一方面，產業整體的產能投資建設節奏卻并未放緩，不少龍頭廠商大手筆擴產計劃穩步推進。
針對行業前景及公司面臨的市場趨勢，天齊鋰業在半年報中分析認為，近年來，政策支持下的新能源汽車市場競爭日趨激烈。鋰化工產品作為新能源汽車核心部件的原材料之一，在2021年至2022年期間價格呈現持續上行趨勢，大量的企業和資金進入該行業，可能會使相關產能短期內快速增長，造成鋰化工產品市場的競爭更加激烈，進而對公司鋰化工產品市場份額和利潤等造成影響。
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發布日期：2023-09-06· 經濟參考報 高偉
上半年鋰電產業鏈供需錯配，鋰產品價格波動，行業內上市公司業績普遍不達預期。Wind數據顯示，鋰電池概念板塊公布半年報的95家上市公司當中，有64家凈利潤同比降低，占比超過六成。其中，16家公司凈利潤同比降幅超過100%，最大降幅超過1000%。而與此同時，龍頭廠商大手筆擴產計劃仍在推進，行業競爭或進一步加劇。
上半年鋰產品價格波動
今年以來，新能源汽車行業發展迅速，帶動中國動力電池產銷量快速增長。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計資料，2023年1-6月中國動力電池累計產量293.6GWh，同比增長36.8%。其中，三元電池累計產量99.6GWh，占總產量33.9%，累計同比增長12.6%；磷酸鐵鋰電池累計產量193.5GWh，占總產量65.9%，累計同比增長53.8%。
另一方面，自2022年開始，基于新能源汽車產量不斷創新高，帶動動力電池需求上升，疊加儲能電池需求量不斷增長，鋰鹽價格一路攀升，2022年11月一度達到近60萬元/噸的歷史高點。隨后由于需求增速的放緩，鋰鹽價格開啟回調，至2023年4月中旬，鋰鹽價格跌破20萬元/噸，自高位以來區間跌幅超60%。之后隨著下游需求的逐步回暖，新能源汽車產銷增速回升，鋰鹽價格自底部有所反彈。
綜合來看，今年上半年電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰均價分別為33.2萬元/噸、36.4萬元/噸。而去年電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰均價分別為44.5萬元/噸、43.2萬元/噸。
值得一提的是，不久前的7月21日，廣期所碳酸鋰期貨正式掛牌交易。機構認為，碳酸鋰期貨的上市有利于完善鋰鹽價格形成機制，提升鋰市場價格透明度；同時也有助于企業利用金融工具應對市場波動，降低產品價格劇烈波動所帶來的經營風險。
多家公司凈利潤同比下滑
鋰鹽價格的劇烈波動給鋰行業帶來了較大的不確定性，也對產業鏈企業的生產經營帶來較大影響。天齊鋰業在半年報中披露，報告期內實現營業總收入248.23億元，同比增長73.64%，主要原因系公司主要鋰化工產品銷售數量及鋰礦銷售均價較上年同期增加；但實現歸屬于上市公司股東的凈利潤64.52億元，同比減少37.52%，主要系鋰化工產品銷售價格下降導致毛利下降等原因。
孚能科技在半年報中表示，報告期內虧損較上年同期進一步擴大至79710.60萬元，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤虧損81351.09萬元。公司方面解釋稱，上市后經營業績欠佳，已經連續虧損多年。雖然已采取包括但不限于與主要供應商協商價格、提高運營效率等多項措施改善經營業績，但原材料價格的持續波動、下游現有客戶銷量的穩定性、新增客戶的不確定性和經營管理效率提升速度都會對公司業績造成不利影響，進而導致公司依然在短期內無法盈利，經營虧損進一步擴大的風險。
Wind數據顯示，鋰電池概念股95家上市公司中，凈利潤同比降幅最大的維科技術，上半年實現營業收入71234.83萬元，同比減少39.81%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-6362.72萬元，同比減少1000.73%。
此外，鋰電巨頭贛鋒鋰業半年報顯示，期內營業收入為181.45億元，同比增長25.63%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤58.50億元，同比下降19.35%。盛新鋰能上半年實現營業收入47.58億元，同比下降7.30%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.11億元，同比下降79.75%。
鋰電產業競爭仍在加劇
投融資是產業景氣度的風向標之一，投融資不僅影響企業的發展節奏，也影響行業的產能建設。據高工鋰電不完全統計，上半年鋰電產業共發生96起投融資事件，相比2022年同期下滑近20%。市場數據同時顯示，上半年全國鋰電池產量同比增長超過30%。
高工鋰電分析認為，今年以來，圍繞著鋰電產業鏈投資前景的討論絡繹不絕。一方面，資本市場對于鋰電等新能源板塊的估值持續回調，一級市場投融資絕對數量下降，傳導至二級市場，各鋰電產業鏈環節企業股價接連下降。另一方面，產業整體的產能投資建設節奏卻并未放緩，不少龍頭廠商大手筆擴產計劃穩步推進。
針對行業前景及公司面臨的市場趨勢，天齊鋰業在半年報中分析認為，近年來，政策支持下的新能源汽車市場競爭日趨激烈。鋰化工產品作為新能源汽車核心部件的原材料之一，在2021年至2022年期間價格呈現持續上行趨勢，大量的企業和資金進入該行業，可能會使相關產能短期內快速增長，造成鋰化工產品市場的競爭更加激烈，進而對公司鋰化工產品市場份額和利潤等造成影響。
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