8月17日，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》（以下簡稱“新電池法”）正式落地生效。這意味著，中國動力電池廠商會尋求更規(guī)范、更符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的電池生產(chǎn)，將安全、可持續(xù)、可回溯等進一步納入到生產(chǎn)的關(guān)鍵因素中。
韓國貿(mào)易協(xié)會旗下國際貿(mào)易通商研究院數(shù)據(jù)顯示，中國動力電池2022年在歐盟市場的份額為34%。
專家認為，歐盟新電池法的實施，既需要中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游主動求變、適應(yīng)新玩法和新規(guī)則，也要頭部企業(yè)主動發(fā)揮示范效應(yīng)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的整體提升，同時，在體系認證等方面，或可在主管部門牽頭下，逐漸形成互相認可的碳排放、碳足跡核算體系等。
電池護照為“重要支點”
簡要看，根據(jù)歐盟公告，新電池法適用于所有電池，確定了廢舊電池、電池材料的回收目標(biāo)和時間節(jié)點，且明確提出，安裝在電器中的便攜式電池到2027年應(yīng)由最終用戶拆卸和更換等。
華泰證券研報近日提示，新電池法的碳足跡全環(huán)節(jié)管理，碳排放數(shù)據(jù)趨于透明。
根據(jù)新電池法，自2024年7月起，出口到歐洲的大部分電池（含電動汽車電池、輕型交通工具電池和可充電工業(yè)電池）需提供碳足跡聲明及標(biāo)簽。電池出口廠商需披露從上游礦產(chǎn)、材料到電池生產(chǎn)、回收及再利用各環(huán)節(jié)的碳排放數(shù)據(jù)。后續(xù)歐盟還將會對碳排放進行分級，并設(shè)定相關(guān)閾值，并要求電池在2027年7月達到相關(guān)碳足跡的限值要求。
西北工業(yè)大學(xué)新能源應(yīng)用技術(shù)研究中心研究員于冬生對媒體分析，電池護照是歐盟新電池法落地實施的“重要支點”。
于冬生認為，新電池法提出了針對數(shù)字化電池護照和應(yīng)用二維碼、電池標(biāo)簽和信息披露的明確要求。2026年，動力電池必須持有護照，才有資格在歐盟銷售。電池護照就像居民護照一樣，較為詳細地記錄了電池的“身份信息”，包括制造歷史、化學(xué)成分、技術(shù)規(guī)格、碳足跡等全生命周期數(shù)據(jù)。電池產(chǎn)品的產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家、容量、性能、用途、化學(xué)成分、可回收內(nèi)容物等信息，都可記錄在數(shù)字化電池護照中。
洛陽鉬業(yè)Re|Source項目具備參考價值
就電池護照領(lǐng)域看，歐盟的要求并不新鮮。
早在2019年，洛陽鉬業(yè)就率先進行項目實踐——Re|Source項目。彼時，洛陽鉬業(yè)聯(lián)合嘉能可、歐亞資源集團一同發(fā)起的Re|Source項目是電池護照的合作伙伴，旨在通過區(qū)塊鏈技術(shù)推動對鈷的溯源及負責(zé)任采購，確保所有的鈷從開采、加工到應(yīng)用于終端產(chǎn)品的全過程均采用了可持續(xù)的生產(chǎn)方式。
洛陽鉬業(yè)是電池生產(chǎn)上游的龍頭企業(yè)，近年來正積極布局新能源金屬。數(shù)據(jù)顯示，洛陽鉬業(yè)2022年生產(chǎn)了27.7萬噸銅金屬、2.03萬噸鈷金屬，并通過在印尼的投資布局了鎳生產(chǎn)項目。
Re|Source項目值得借鑒的其中一個原因就是被各方認可。資料顯示，該項目目前是唯一一個宣布開發(fā)安全可靠的零知識證明電池材料來源的解決方案，以滿足監(jiān)管和商業(yè)要求，并得到了鈷業(yè)協(xié)會、負責(zé)任采礦倡議、特斯拉、優(yōu)美科和產(chǎn)品開發(fā)合作伙伴、區(qū)塊鏈技術(shù)工作室室Kryha等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的支持。
更關(guān)鍵的是，上述項目已在進行實踐操作。2023年1月，全球電池聯(lián)盟（GBA）在達沃斯世界經(jīng)濟論壇2023年年會上展示了電池護照首批兩個成功的試點項目，其中之一就是Re|Source項目。洛陽鉬業(yè)表示，這份電池護照實質(zhì)上是對電池數(shù)據(jù)信息的集成，記錄并追蹤電池從供應(yīng)鏈源頭開始的全過程，實現(xiàn)了全供應(yīng)鏈的透明化數(shù)字管理。
▲截圖自洛陽鉬業(yè)官方微信
具體看，Re|Source項目的參與方與電池制造商LG公司和汽車制造商特斯拉等公司合作，對其鈷供應(yīng)鏈進行了全面的測繪和追蹤，記錄了從剛果（金）的礦山到LG電池廠和中國的電動汽車工廠的每一步。這是Re|Source項目首次成功地通過供應(yīng)鏈對實物材料進行端對端實時追蹤，通過區(qū)塊鏈、零知識證明等先進技術(shù)，對電池中使用的鈷實現(xiàn)100%的溯源，并包含了電池的技術(shù)規(guī)格、電池材料的可追溯性信息，及電池供應(yīng)鏈的ESG績效摘要。
“危”中更有“機”
專家認為，上述已具備參考價值的電池護照項目或可成為“破局”關(guān)鍵，亦是中國企業(yè)應(yīng)對新電池法的“縮影”——于中國動力電池領(lǐng)域的上下游企業(yè)來說，新電池法機遇遠大于風(fēng)險，且能進一步形成市場對中國動力電池的信心。
洛陽鉬業(yè)總裁孫瑞文此前表示，Re|Source項目的創(chuàng)新舉措有助于提高整個價值鏈的透明度，將所有利益相關(guān)方聚集在一起，實現(xiàn)一個透明和負責(zé)任的供應(yīng)鏈，進一步增強終端用戶對鈷這種原材料的信心。
針對歐盟的新電池法，太平洋證券發(fā)布研報稱，服務(wù)于海外市場且率先具備生產(chǎn)適應(yīng)海外法規(guī)的產(chǎn)品的公司有望充分受益，如寧德時代擁有全球首家電池零碳工廠（宜賓工廠），率先打造電池護照等。
華泰證券表示，碳排放的相關(guān)要求或?qū)娭瞥隹谄髽I(yè)進行零碳轉(zhuǎn)型，在生產(chǎn)技術(shù)上將向著高效低能耗、環(huán)保低碳等方向進行革新。
華泰證券分析，在回收比例趨嚴(yán)的影響下，廢電池處理需求或顯著提高，主機廠、電池與回收企業(yè)的合作也將更為緊密，有望倒逼國內(nèi)回收體系的完善，長期看將帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的綠色轉(zhuǎn)型，推進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，華泰證券認為，回收要求趨嚴(yán)或利好已和海外廠商合作布局回收的企業(yè)。
事實上，歐盟《新電池法》2020年初現(xiàn)端倪時，寧德時代、億緯鋰能、遠景動力、欣旺達等企業(yè)就已未雨綢繆。深層次看，歐盟新電池法是在新能源轉(zhuǎn)型背景下提振歐洲經(jīng)濟的“抓手”之一，讓歐盟的動力電池產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)全球，甚至保護歐洲本土經(jīng)濟。為此，在歐洲建廠，已成為寧德時代、蜂巢能源、孚能科技等中國部分動力電池廠商的應(yīng)對策略之一。
見招拆招，中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)未來或有更多行動。
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