圖為湖北石油茅坪水上加能站。程 碩 攝

本報(bào)記者 王鈺杰 熊 海 通訊員 萬(wàn)家凝

長(zhǎng)江水面波光粼粼，江風(fēng)習(xí)習(xí)。翻過(guò)一座小山，走過(guò)員工自己鋪設(shè)的石板路，坐上交通艇行駛兩分鐘，茅坪水上加能站的牌子便躍然眼前。登上躉船，輸油管道橫亙?cè)诖醒耄慌排艥?rùn)滑油桶整齊劃一地排開(kāi)。記者站在船上向遠(yuǎn)方望去，“高峽出平湖”的壯麗景觀盡收眼底。

茅坪水上加能站始建于2001年，位于湖北省宜昌市秭歸縣長(zhǎng)江段，距離三峽大壩5公里，這里是三峽庫(kù)區(qū)的“咽喉”。加能站不遠(yuǎn)處便是錨地，大量開(kāi)往下游的船只在此等候安檢過(guò)閘，它們是加能站的主要客戶(hù)。

當(dāng)天下午，裝載油品的行船出發(fā)，前去為客戶(hù)船只加油。茅坪水上加能站有兩艘船，分別是躉船和行船。躉船儲(chǔ)油量3000噸，作用相當(dāng)于水上油庫(kù)，為停靠的船舶加油，行船則根據(jù)客戶(hù)需求提供送油上門(mén)服務(wù)。

不出10分鐘，行船便與下午的第一艘客戶(hù)船只成功對(duì)接。“一個(gè)電話，中國(guó)石化就上門(mén)加油，不僅速度快，而且服務(wù)態(tài)度好。”客戶(hù)劉先生說(shuō)。

時(shí)間回到2001年，彼時(shí)三峽大壩仍在建設(shè)中。剛剛建成的茅坪水上加能站像是一顆提前布局在此的棋子，靜候三峽大壩竣工。

“當(dāng)時(shí)每天過(guò)往的船只很少，來(lái)加油的只有零星幾艘，每天加油量也不過(guò)10噸。”湖北石油水上分公司綜合辦公室副主任曹維鑫回憶道。

2006年，三峽大壩正式竣工，過(guò)往的船只越來(lái)越多，大量船只等候在距離茅坪水上加能站不遠(yuǎn)的錨地處，等待安檢過(guò)閘，補(bǔ)充油品成了迫切需要。茅坪水上加能站日益忙碌起來(lái)，每天都會(huì)為過(guò)往船只供應(yīng)近40噸油品。

在行船上遠(yuǎn)眺，岸邊不時(shí)會(huì)出現(xiàn)數(shù)層高的貨輪。在茅坪水上加能站站長(zhǎng)譚風(fēng)華看來(lái)，這是三峽大壩竣工帶來(lái)的又一道風(fēng)景。

“湖北是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大省，那些船很多是用來(lái)運(yùn)送車(chē)輛的滾裝船。”譚風(fēng)華指著遠(yuǎn)處停泊的貨輪說(shuō)，“2001年茅坪水上加能站剛剛建成時(shí)還沒(méi)有這類(lèi)船，它們是隨著三峽大壩建成、長(zhǎng)江通航能力提高才逐漸出現(xiàn)的。”如今，這類(lèi)滾裝船加油量已經(jīng)占到茅坪水上加能站加油總量的三分之一。

2016年，宜昌至武漢航道整治工程被納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要，隨著整治完成，5000噸級(jí)貨船被允許常年通航，因水運(yùn)價(jià)格低，更多大型船只選擇通過(guò)這條“黃金水道”運(yùn)送貨物，加油需求進(jìn)一步增加。

為了更好滿足“黃金水道”上貨船的加油需求，更好保障三峽庫(kù)區(qū)船舶順利通航，茅坪水上加能站通過(guò)引進(jìn)船舶輕質(zhì)燃料油、不斷提升服務(wù)水平、加大庫(kù)區(qū)客戶(hù)開(kāi)發(fā)力度等措施，實(shí)現(xiàn)量效雙升，市場(chǎng)占有率大幅提高，躉船儲(chǔ)油量也從1000噸增長(zhǎng)到3000噸，成為湖北石油水上分公司單船儲(chǔ)量最大的一艘躉船。

“目前茅坪水上加能站平均每天售出120噸油品、保供約10艘船舶，3月至10月旺季每天供油量能達(dá)到160噸。”茅坪水上加能站黨支部書(shū)記龍瓊介紹。

從2001年到2024年，23年的時(shí)光里，茅坪水上加能站見(jiàn)證了三峽大壩從無(wú)到有的過(guò)程，見(jiàn)證了“黃金水道”蓬勃發(fā)展，自身也從江邊小站發(fā)展成為保障長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的綠色航標(biāo)，貢獻(xiàn)了“清凈守護(hù)長(zhǎng)江”的石化力量。