廢舊輪胎投放到高溫常壓裂解釜中加熱煉制柴油
用地溝油生產(chǎn)生物柴油島城已試水兩年，然而由于地溝油難以收購(gòu)，煉油生產(chǎn)線多年來(lái)一直只能吃半飽。如今，福瑞斯引進(jìn)新的煉油生產(chǎn)線要改“吃”廢舊輪胎，以改變企業(yè)“餓肚子”的尷尬局面。6月9日上午，總投資三千萬(wàn)美元的廢輪胎煉油項(xiàng)目簽約儀式在萊西舉行，到今年年底前，福瑞斯將從韓國(guó)引進(jìn)十條生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)年處理舊輪胎10萬(wàn)噸，煉制柴油4萬(wàn)噸，“輪胎柴油”有望于明年正式投放市場(chǎng)。
試水廢輪胎煉柴油
6月9日上午9時(shí)，在位于萊西市姜山工業(yè)園的青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司，青島福安伯環(huán)保能源(福瑞斯下屬企業(yè))與韓國(guó)阿法環(huán)境株式會(huì)社舉行總投資三千萬(wàn)美元的廢輪胎煉油項(xiàng)目簽約儀式。隨著韓國(guó)阿法環(huán)境株式會(huì)社社長(zhǎng)李碩煥在協(xié)議上簽名，來(lái)自韓國(guó)的廢輪胎煉油項(xiàng)目正式“下嫁”島城。
“利用廢舊輪胎煉制柴油在國(guó)外已有成熟技術(shù)，但在我國(guó)還處于起步階段。”青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司董事長(zhǎng)鄭平安介紹說(shuō)，廢輪胎是難以分解的高分子污染物，其自然降解過(guò)程非常緩慢，已成為世界各國(guó)迅速蔓延的黑色污染。利用廢輪胎生產(chǎn)燃料柴油并進(jìn)行資源化綜合利用，不但可以徹底解決廢輪胎給環(huán)境帶來(lái)的污染，還能極大緩解日益緊張的能源危機(jī)。
據(jù)介紹，韓國(guó)阿法環(huán)境株式會(huì)社是在國(guó)際上有較高聲譽(yù)的環(huán)境設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，青島福瑞斯與該公司通過(guò)股份制合作，計(jì)劃總投資3000萬(wàn)美元引進(jìn)十條生產(chǎn)線，年處理廢舊輪胎10萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)燃料柴油4萬(wàn)噸。
輪胎變柴油只需8小時(shí)
該公司的試運(yùn)行車間建在一塊空地上，從設(shè)備上看和地溝油煉制燃料柴油并無(wú)太大差別。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹了整個(gè)加工過(guò)程：廢舊輪胎投放到高溫常壓裂解釜中，加入催化劑后對(duì)廢輪胎加熱進(jìn)行催化裂解和凈化提取，餾出油蒸氣，分解出油分，油分冷凝為混合油，再經(jīng)沉淀過(guò)濾化學(xué)處理，混合油逐步凈化為初級(jí)柴油。韓國(guó)阿法環(huán)境株式會(huì)社工程師周建華告訴記者，從投放廢舊輪胎到加工出初級(jí)柴油，整個(gè)過(guò)程僅需8個(gè)小時(shí)，而且整個(gè)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生污染。
原料充足利潤(rùn)高
“和用地溝油煉油相比，用廢舊輪胎煉油成本更低，更宜推廣。”鄭平安介紹說(shuō)，一噸地溝油的煉制成本高達(dá)4000多元，而一噸廢舊輪胎的回收價(jià)格是1500元，2噸左右的廢舊輪胎可煉一噸柴油，煉油設(shè)備、人工等成本的投入是600元/噸，折算下來(lái)，煉制一噸“輪胎柴油”的成本為3600元，按照每噸4100～4200元的價(jià)格出廠，每噸“輪胎柴油”的利潤(rùn)在五六百元。而在煉制過(guò)程中廢舊輪胎產(chǎn)生的鋼絲、炭黑等衍生品也能賣錢(qián)，實(shí)際上一噸的“輪胎柴油”利潤(rùn)能達(dá)到七八百元。
“更重要的是，煉制地溝油材料短缺，我們的開(kāi)工率只能達(dá)到50%，而用廢舊輪胎煉油就不用擔(dān)心無(wú)米下鍋。”鄭平安說(shuō)。
煉油設(shè)備有望“青島造”
“用輪胎煉制出來(lái)的燃料柴油質(zhì)量可以保證，性能可達(dá)到國(guó)家相應(yīng)牌號(hào)的柴油標(biāo)準(zhǔn)。”受邀出席簽約儀式的青島市科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廢舊輪胎煉制柴油是對(duì)廢舊輪胎的有效利用。
鄭平安介紹說(shuō)，作為政府主推的循環(huán)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)項(xiàng)目，廢舊輪胎生產(chǎn)柴油項(xiàng)目將建設(shè)占地200畝的加工廠，7月份廠房的建設(shè)項(xiàng)目將動(dòng)工，到12月初，十條生產(chǎn)線將全部到位并完成安裝、調(diào)試，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)在年底正式投產(chǎn)。明年，貨車、輪船等交通工具將嘗鮮青島造的“輪胎柴油”。
記者同時(shí)獲悉，根據(jù)合作協(xié)議，雙方還將在萊西建設(shè)廢舊輪胎生產(chǎn)柴油的設(shè)備生產(chǎn)基地。“目前，韓國(guó)的這種生產(chǎn)設(shè)備在美國(guó)、俄羅斯等地很暢銷，在青島建設(shè)生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)基地，可將這種成熟的設(shè)備實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，降低設(shè)備成本不說(shuō)，還能讓這種煉油技術(shù)迅速在國(guó)內(nèi)鋪開(kāi)，廢舊輪胎的回收利用難題也可迎刃而解。”鄭平安表示。
用地溝油生產(chǎn)生物柴油島城已試水兩年，然而由于地溝油難以收購(gòu)，煉油生產(chǎn)線多年來(lái)一直只能吃半飽。如今，福瑞斯引進(jìn)新的煉油生產(chǎn)線要改“吃”廢舊輪胎，以改變企業(yè)“餓肚子”的尷尬局面。6月9日上午，總投資三千萬(wàn)美元的廢輪胎煉油項(xiàng)目簽約儀式在萊西舉行，到今年年底前，福瑞斯將從韓國(guó)引進(jìn)十條生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)年處理舊輪胎10萬(wàn)噸，煉制柴油4萬(wàn)噸，“輪胎柴油”有望于明年正式投放市場(chǎng)。
試水廢輪胎煉柴油
6月9日上午9時(shí)，在位于萊西市姜山工業(yè)園的青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司，青島福安伯環(huán)保能源(福瑞斯下屬企業(yè))與韓國(guó)阿法環(huán)境株式會(huì)社舉行總投資三千萬(wàn)美元的廢輪胎煉油項(xiàng)目簽約儀式。隨著韓國(guó)阿法環(huán)境株式會(huì)社社長(zhǎng)李碩煥在協(xié)議上簽名，來(lái)自韓國(guó)的廢輪胎煉油項(xiàng)目正式“下嫁”島城。
“利用廢舊輪胎煉制柴油在國(guó)外已有成熟技術(shù)，但在我國(guó)還處于起步階段。”青島福瑞斯生物能源科技開(kāi)發(fā)有限公司董事長(zhǎng)鄭平安介紹說(shuō)，廢輪胎是難以分解的高分子污染物，其自然降解過(guò)程非常緩慢，已成為世界各國(guó)迅速蔓延的黑色污染。利用廢輪胎生產(chǎn)燃料柴油并進(jìn)行資源化綜合利用，不但可以徹底解決廢輪胎給環(huán)境帶來(lái)的污染，還能極大緩解日益緊張的能源危機(jī)。
據(jù)介紹，韓國(guó)阿法環(huán)境株式會(huì)社是在國(guó)際上有較高聲譽(yù)的環(huán)境設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，青島福瑞斯與該公司通過(guò)股份制合作，計(jì)劃總投資3000萬(wàn)美元引進(jìn)十條生產(chǎn)線，年處理廢舊輪胎10萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)燃料柴油4萬(wàn)噸。
輪胎變柴油只需8小時(shí)
該公司的試運(yùn)行車間建在一塊空地上，從設(shè)備上看和地溝油煉制燃料柴油并無(wú)太大差別。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹了整個(gè)加工過(guò)程：廢舊輪胎投放到高溫常壓裂解釜中，加入催化劑后對(duì)廢輪胎加熱進(jìn)行催化裂解和凈化提取，餾出油蒸氣，分解出油分，油分冷凝為混合油，再經(jīng)沉淀過(guò)濾化學(xué)處理，混合油逐步凈化為初級(jí)柴油。韓國(guó)阿法環(huán)境株式會(huì)社工程師周建華告訴記者，從投放廢舊輪胎到加工出初級(jí)柴油，整個(gè)過(guò)程僅需8個(gè)小時(shí)，而且整個(gè)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生污染。
原料充足利潤(rùn)高
“和用地溝油煉油相比，用廢舊輪胎煉油成本更低，更宜推廣。”鄭平安介紹說(shuō)，一噸地溝油的煉制成本高達(dá)4000多元，而一噸廢舊輪胎的回收價(jià)格是1500元，2噸左右的廢舊輪胎可煉一噸柴油，煉油設(shè)備、人工等成本的投入是600元/噸，折算下來(lái)，煉制一噸“輪胎柴油”的成本為3600元，按照每噸4100～4200元的價(jià)格出廠，每噸“輪胎柴油”的利潤(rùn)在五六百元。而在煉制過(guò)程中廢舊輪胎產(chǎn)生的鋼絲、炭黑等衍生品也能賣錢(qián)，實(shí)際上一噸的“輪胎柴油”利潤(rùn)能達(dá)到七八百元。
“更重要的是，煉制地溝油材料短缺，我們的開(kāi)工率只能達(dá)到50%，而用廢舊輪胎煉油就不用擔(dān)心無(wú)米下鍋。”鄭平安說(shuō)。
煉油設(shè)備有望“青島造”
“用輪胎煉制出來(lái)的燃料柴油質(zhì)量可以保證，性能可達(dá)到國(guó)家相應(yīng)牌號(hào)的柴油標(biāo)準(zhǔn)。”受邀出席簽約儀式的青島市科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，廢舊輪胎煉制柴油是對(duì)廢舊輪胎的有效利用。
鄭平安介紹說(shuō)，作為政府主推的循環(huán)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)項(xiàng)目，廢舊輪胎生產(chǎn)柴油項(xiàng)目將建設(shè)占地200畝的加工廠，7月份廠房的建設(shè)項(xiàng)目將動(dòng)工，到12月初，十條生產(chǎn)線將全部到位并完成安裝、調(diào)試，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)在年底正式投產(chǎn)。明年，貨車、輪船等交通工具將嘗鮮青島造的“輪胎柴油”。
記者同時(shí)獲悉，根據(jù)合作協(xié)議，雙方還將在萊西建設(shè)廢舊輪胎生產(chǎn)柴油的設(shè)備生產(chǎn)基地。“目前，韓國(guó)的這種生產(chǎn)設(shè)備在美國(guó)、俄羅斯等地很暢銷，在青島建設(shè)生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)基地，可將這種成熟的設(shè)備實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，降低設(shè)備成本不說(shuō)，還能讓這種煉油技術(shù)迅速在國(guó)內(nèi)鋪開(kāi)，廢舊輪胎的回收利用難題也可迎刃而解。”鄭平安表示。
