新華社濟南９月１７日電　中國工程院院士、中石化石油化工科學研究院高級工程師汪燮卿說，中國未來對乙烯的需求量巨大，由于受原材料短缺的制約，開發新技術十分必要。
　
　　汪燮卿是日前在山東省淄博市舉行的中國（淄博）新材料技術論壇上發表上述看法的。他說，根據中國在２０２０年全面進入小康社會的發展目標，預計２００５年中國對乙烯的需求量折算成乙烯當量為１８７０萬噸到１９１０萬噸，２０１０年為２５３０萬噸到２６００萬噸，２０１５年為３２００萬噸到３４００萬噸，２０２０年為３８００萬噸到４２００萬噸。
　
　?。玻埃埃材?，中國乙烯生產能力達５５３萬噸，居世界第四位，乙烯產量５４１萬噸。合成樹脂生產能力和合成橡膠生產能力分別居世界第五位和第四位。
　
　　汪燮卿分析說，未來２０年間中國相關產業的發展對乙烯和丙烯的需求主要表現在６個方面。
　
　　農業上，主要包括農用棚膜、地膜、大棚養畜和飼料氨化所用的薄膜，節水器材和管材，防曬和防蟲網、網箱養魚用塑料制品，包括聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等，預計到２０２０年需要３１０萬噸。
　
　　建筑業上，以聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯和聚苯乙烯等為主。從未來對住宅要求節能、舒適、安全和綠色環保的趨勢看，預計到２０２０年需求量將達到１０００萬噸。
　
　　包裝業是隨農產品發展包括糧油、肉、蛋、奶、飲料等而發展的，包裝材料的需求預計在２０２０年將超過５００噸。 
　
　　電子和家用電器方面，包括電視機、電冰箱和空調等， 預計２０２０年的需求量將達到８００萬噸。
　
　　紡織行業，包括服裝、裝飾和產業用纖維，到２０１０年中國合成纖維人均消費將從２００２年的６公斤左右提高到８公斤，２０２０年達到人均９公斤左右。而上世紀９０年代日本人均消費量為１０公斤。
　
　　汽車工業方面，從外裝、內飾到一系列的功能件，每輛汽車的塑料部件已多達４００余種。據測算，轎車每使用１公斤塑料替代傳統材料，車體可減重１．２公斤；而車的重量每減輕１０％，行駛每１００公里可節油１公升。上世紀末，世界轎車中塑料占車重比例已增加到２０％以上。
　
　　汪燮卿說，中國乙烯和丙烯的發展受到原料的嚴重制約。傳統生產乙烯的原料主要是石腦油。由于中國原油餾份偏重，用于蒸汽裂解乙烯的石腦油收率低，到２０１０年，只能滿足所需量的５０％。因此，開發新的技術路線，用重質原料通過催化過程生產乙烯，或綜合利用石化副產品生產乙烯和丙烯，十分必要和重要。
　
　　汪燮卿認為，利用蒸汽裂解的碳四烯烴催化裂解可以得到５４％到５５％的丙烯和乙烯，在液化氣價格低而丙烯緊缺的情況下，這是值得開發的新技術。此外，利用碳五烯烴生產氣體烯烴，丙烯和乙烯單程收率可達３７％到４６％，因此作為燃料燒掉是十分可惜的，應該作為乙烯和丙烯原料進行加工。