據(jù)國內(nèi)幾家主要煉廠的負(fù)責(zé)人和相關(guān)進(jìn)口商介紹，燃料油消費(fèi)稅新政執(zhí)行后，截至2月6日，在1月份有燃料油產(chǎn)出的大部分煉廠和進(jìn)口燃料油的貿(mào)易公司已經(jīng)按要求向稅務(wù)局繳納相應(yīng)的稅款。其主要在兩個環(huán)節(jié)進(jìn)行征收，一是在煉廠出廠環(huán)節(jié)；二是在進(jìn)口商進(jìn)口報關(guān)環(huán)節(jié)。

　　由于此次成品油加稅費(fèi)改革后，燃料油消費(fèi)稅從0.1元/升增至0.8元/升，意味著每噸燃料油的成本將陡然增加約830元/噸（含增值稅），這對企業(yè)而言無疑也是壓力陡增。

　　記者了解到，部分從業(yè)者開始鉆稅收漏洞。其中，上述兩個征收環(huán)節(jié)中，進(jìn)口商進(jìn)口環(huán)節(jié)的避稅難度較大，但煉廠環(huán)節(jié)卻仍有隙可乘。據(jù)華南某煉廠人士透露，為避稅，大煉廠和地?zé)挄ㄟ^裝置調(diào)整使所產(chǎn)重油品質(zhì)略微超出燃料油標(biāo)準(zhǔn)，再冠以瀝青原料的名義報稅。

　　“在廣東，部分小煉廠調(diào)整裝置后導(dǎo)致產(chǎn)出渣油粘度大幅超出標(biāo)準(zhǔn)，并再以改性瀝青的名義進(jìn)行出售。而實際上，這部分渣油經(jīng)過調(diào)和加工之后仍可用作燃料油。”黃埔某燃料油貿(mào)易商說。

　　不過，這種做法操作起來也存在風(fēng)險。據(jù)當(dāng)?shù)厝耸客嘎叮悇?wù)局對此已有所預(yù)料，因此，不僅會監(jiān)控?zé)拸S產(chǎn)出情況，還會緊密跟蹤其下游去向，一旦發(fā)現(xiàn)有此類偷逃稅款的行為，將可能進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。