從4月1日起，我國甲醇出口退稅率將由原來的9%提高到11%，這是財(cái)政部、國家稅務(wù)總局3月27日發(fā)出的通知。出臺(tái)這一政策的本意是降低企業(yè)出口成本，刺激甲醇出口，緩解國內(nèi)甲醇銷售壓力。但據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，甲醇企業(yè)對(duì)這一利好消息反應(yīng)冷淡，普遍認(rèn)為：在目前情況下，出口退稅率的上調(diào)，無法改變國內(nèi)甲醇企業(yè)的低迷格局。
“去年下半年以來，進(jìn)口甲醇價(jià)格始終緊盯國內(nèi)價(jià)格，到岸價(jià)總比國內(nèi)甲醇價(jià)格低50~100元/噸。由于進(jìn)口甲醇大多來自中東地區(qū)，該地區(qū)天然氣價(jià)格低廉，甲醇裝置規(guī)模大，生產(chǎn)成本僅為國內(nèi)煤頭甲醇企業(yè)的一半多，具有絕對(duì)的競爭優(yōu)勢。按目前國內(nèi)甲醇平均出廠價(jià)1800元/噸計(jì)算，出口退稅率提高2個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于降低企業(yè)出口成本36元/噸，在國際市場上依然沒有競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品在國內(nèi)也無法與進(jìn)口貨相抗衡。因此，這項(xiàng)政策短期內(nèi)對(duì)國內(nèi)甲醇市場不會(huì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。”4月7日，陜西渭河煤化工集團(tuán)運(yùn)銷與市場部副部長李少春在接受記者采訪時(shí)說。
面對(duì)記者的采訪，河南中原大化集團(tuán)有限責(zé)任公司、云南云維集團(tuán)股份公司、山西豐喜肥業(yè)（集團(tuán)）有限公司、中海石油建滔化工有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，甲醇出口退稅率上調(diào)難改國內(nèi)甲醇市場的頹勢。
云南云維集團(tuán)股份公司市場部經(jīng)理葉光華說，目前進(jìn)口甲醇到岸價(jià)只有2000~2100元/噸，低于國內(nèi)許多甲醇企業(yè)的成本價(jià)，在這種情況下，即便再上調(diào)出口退稅率，國內(nèi)甲醇也很難出口。
河南中原大化集團(tuán)有限責(zé)任公司銷售部部長郭全普則向記者介紹，由于去年下半年以來，國內(nèi)甲醇價(jià)格持續(xù)下跌，出廠價(jià)由最高時(shí)的4300元/噸一路下滑至最低時(shí)的1450元/噸。近期雖有所反彈，但從西北到華東，也只有1750~2100元/噸，低于包括中原大化在內(nèi)的許多甲醇企業(yè)的成本價(jià)，迫使中原大化、永城煤化工等眾多甲醇企業(yè)停產(chǎn)。因此，僅提高2個(gè)百分點(diǎn)的出口退稅率，顯然難以提升國內(nèi)甲醇的競爭力，更不可能改變國內(nèi)甲醇市場的運(yùn)行格局。
山西豐喜肥業(yè)（集團(tuán)）有限公司銷售部副部長侯一說得更明白：“去年下半年以來，全球甲醇生產(chǎn)和經(jīng)銷商幾乎都盯上了中國市場，低價(jià)甲醇不斷涌入中國。國內(nèi)煤頭甲醇企業(yè)的成本本來就高，加之生產(chǎn)地與消費(fèi)地較遠(yuǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用高，無法與國外低價(jià)產(chǎn)品爭奪東部和南方市場，導(dǎo)致我國北方地區(qū)一半以上的甲醇企業(yè)停產(chǎn)。豐喜公司也被迫于去年10月起，停掉了20萬噸/年獨(dú)立甲醇裝置。目前，北方甲醇運(yùn)至華南、華東地區(qū)的保本價(jià)也在2400元/噸以上，遠(yuǎn)高于進(jìn)口甲醇價(jià)格。華東、華南市場其實(shí)已經(jīng)被進(jìn)口甲醇所控制。此時(shí)國家提高甲醇出口退稅率，可能會(huì)提振人氣，恢復(fù)下游用戶的信心，但不可能使目前甲醇企業(yè)的狀況發(fā)生很大改觀。”
一些企業(yè)認(rèn)為，在目前低價(jià)進(jìn)口甲醇左右國內(nèi)甲醇市場走勢的情況下，單純地提高出口退稅率，對(duì)甲醇企業(yè)不會(huì)產(chǎn)生明顯的積極作用，而只有大幅提高甲醇進(jìn)口關(guān)稅，遏制國外低價(jià)甲醇涌入，同時(shí)調(diào)低鐵路運(yùn)輸費(fèi)用，降低企業(yè)營運(yùn)成本，才有望挽救陷于困境的眾多醇醚企業(yè)。陜西榆林神木化工有限公司副總經(jīng)理陶峰說，去年 10月以來，中國已經(jīng)成為甲醇凈進(jìn)口國。今年1~3月，中國月均進(jìn)口甲醇40多萬噸，且呈逐月增長態(tài)勢。其中，3月份進(jìn)口甲醇50多萬噸，占國內(nèi)當(dāng)月產(chǎn)量的一半。出口甲醇僅2000多噸，不足月產(chǎn)量的0.2%。這表明，中國的甲醇市場已經(jīng)不可能依靠出口來拉動(dòng)了，如何遏制甲醇低價(jià)進(jìn)口才是當(dāng)務(wù)之急。
“去年下半年以來，進(jìn)口甲醇價(jià)格始終緊盯國內(nèi)價(jià)格，到岸價(jià)總比國內(nèi)甲醇價(jià)格低50~100元/噸。由于進(jìn)口甲醇大多來自中東地區(qū)，該地區(qū)天然氣價(jià)格低廉，甲醇裝置規(guī)模大，生產(chǎn)成本僅為國內(nèi)煤頭甲醇企業(yè)的一半多，具有絕對(duì)的競爭優(yōu)勢。按目前國內(nèi)甲醇平均出廠價(jià)1800元/噸計(jì)算，出口退稅率提高2個(gè)百分點(diǎn)，相當(dāng)于降低企業(yè)出口成本36元/噸，在國際市場上依然沒有競爭優(yōu)勢，產(chǎn)品在國內(nèi)也無法與進(jìn)口貨相抗衡。因此，這項(xiàng)政策短期內(nèi)對(duì)國內(nèi)甲醇市場不會(huì)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響。”4月7日，陜西渭河煤化工集團(tuán)運(yùn)銷與市場部副部長李少春在接受記者采訪時(shí)說。
面對(duì)記者的采訪，河南中原大化集團(tuán)有限責(zé)任公司、云南云維集團(tuán)股份公司、山西豐喜肥業(yè)（集團(tuán)）有限公司、中海石油建滔化工有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，甲醇出口退稅率上調(diào)難改國內(nèi)甲醇市場的頹勢。
云南云維集團(tuán)股份公司市場部經(jīng)理葉光華說，目前進(jìn)口甲醇到岸價(jià)只有2000~2100元/噸，低于國內(nèi)許多甲醇企業(yè)的成本價(jià)，在這種情況下，即便再上調(diào)出口退稅率，國內(nèi)甲醇也很難出口。
河南中原大化集團(tuán)有限責(zé)任公司銷售部部長郭全普則向記者介紹，由于去年下半年以來，國內(nèi)甲醇價(jià)格持續(xù)下跌，出廠價(jià)由最高時(shí)的4300元/噸一路下滑至最低時(shí)的1450元/噸。近期雖有所反彈，但從西北到華東，也只有1750~2100元/噸，低于包括中原大化在內(nèi)的許多甲醇企業(yè)的成本價(jià)，迫使中原大化、永城煤化工等眾多甲醇企業(yè)停產(chǎn)。因此，僅提高2個(gè)百分點(diǎn)的出口退稅率，顯然難以提升國內(nèi)甲醇的競爭力，更不可能改變國內(nèi)甲醇市場的運(yùn)行格局。
山西豐喜肥業(yè)（集團(tuán)）有限公司銷售部副部長侯一說得更明白：“去年下半年以來，全球甲醇生產(chǎn)和經(jīng)銷商幾乎都盯上了中國市場，低價(jià)甲醇不斷涌入中國。國內(nèi)煤頭甲醇企業(yè)的成本本來就高，加之生產(chǎn)地與消費(fèi)地較遠(yuǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用高，無法與國外低價(jià)產(chǎn)品爭奪東部和南方市場，導(dǎo)致我國北方地區(qū)一半以上的甲醇企業(yè)停產(chǎn)。豐喜公司也被迫于去年10月起，停掉了20萬噸/年獨(dú)立甲醇裝置。目前，北方甲醇運(yùn)至華南、華東地區(qū)的保本價(jià)也在2400元/噸以上，遠(yuǎn)高于進(jìn)口甲醇價(jià)格。華東、華南市場其實(shí)已經(jīng)被進(jìn)口甲醇所控制。此時(shí)國家提高甲醇出口退稅率，可能會(huì)提振人氣，恢復(fù)下游用戶的信心，但不可能使目前甲醇企業(yè)的狀況發(fā)生很大改觀。”
一些企業(yè)認(rèn)為，在目前低價(jià)進(jìn)口甲醇左右國內(nèi)甲醇市場走勢的情況下，單純地提高出口退稅率，對(duì)甲醇企業(yè)不會(huì)產(chǎn)生明顯的積極作用，而只有大幅提高甲醇進(jìn)口關(guān)稅，遏制國外低價(jià)甲醇涌入，同時(shí)調(diào)低鐵路運(yùn)輸費(fèi)用，降低企業(yè)營運(yùn)成本，才有望挽救陷于困境的眾多醇醚企業(yè)。陜西榆林神木化工有限公司副總經(jīng)理陶峰說，去年 10月以來，中國已經(jīng)成為甲醇凈進(jìn)口國。今年1~3月，中國月均進(jìn)口甲醇40多萬噸，且呈逐月增長態(tài)勢。其中，3月份進(jìn)口甲醇50多萬噸，占國內(nèi)當(dāng)月產(chǎn)量的一半。出口甲醇僅2000多噸，不足月產(chǎn)量的0.2%。這表明，中國的甲醇市場已經(jīng)不可能依靠出口來拉動(dòng)了，如何遏制甲醇低價(jià)進(jìn)口才是當(dāng)務(wù)之急。
